Ich machte kuͤrzlich eine Reise durch Sutherlandshire, und wurde daselbst auf einem von dem Herzoge von Sutherland errichteten Kettenfaͤhrkahne uͤber einen der reißenden Stroͤme jener Gegend gesezt. Das Princip, nach welchem dieser Faͤhrkahn erbaut ist, ist zwar nichts weniger als neu; allein die ganze Einrichtung desselben ist besser, als ich sie noch je sah; es duͤrfte daher manchem Leser erwuͤnscht seyn, eine kurze Beschreibung desselben zu erhalten.

Fig. 15 zeigt das Boot von Außen, und zwar in der Ueberfuhr begriffen. Fig. 16 ist eine Seitenansicht des Gerippes; Fig. 17 ein Grundriß des Bodengebaͤlkes und Fig. 18 eine Endansicht des Gerippes. Die groͤßte Tauchung des Bootes, welche in der Mitte Statt findet, betraͤgt nicht uͤber 14 Zoll; an den beiden Enden sink sie beinahe auf Nichts herab. Das Kettenrad a hat 3 Fuß im Durchmesser und eine 2 1/2 Fuß lange Welle von 1 1/2 Zoll im Durchmesser, t ist ein an derselben Welle befindliches Getrieb von 7 Zoll im Durchmesser. Das Flugrad b hat 4 Fuß im Durchmesser und eine Welle, die an Laͤnge und Durchmesser der Welle des Kettenrades gleichkommt. s ist ein an ebendieser Welle befindliches Stirnrad, an welchem die Kurbel angebracht wird. Die Rollen und Rahmen c, c, welche 10 Zoll im Durchmesser haben, dienen dazu, die Kette in der Fuge oder Kehle des Rades zu erhalten; d, d sind Leitungswalzen von 12 Zoll Laͤnge auf 6 Zoll Durchmesser. e, e sind Walzen von 6 Zoll Laͤnge und 5 Zoll im Durchmesser; mit ihm Huͤlfe und mit einem Seile, welches uͤber eine an dem Scheitel eines Pfostens angebrachte Rolle laͤuft, erhebt und senkt man die Ausgangsbruͤken. g, g sind eiserne Stangen von einem Zoll im Durchmesser, welche durch die Angelgewinde dieser Bruͤken laufen. k ist eine in Stein eingelassene Schiffswinde.

Das ganze Boot, dessen Plan Hr. Civilingenieur Alexander Coupar lieferte, kam auf 130 Pfd. Sterl. zu stehen.