Verbesserungen an den Räderfuhrwerken, worauf sich Edward Ball, Kaufmann im Finsbury-Circus in der Grafschaft Middlesex, auf die von einem Ausländer erhaltene Mittheilung am 3. Mai 1838 ein Patent ertheilen ließ.Aus dem London Journal of arts. Sept. 1839, S. 360.Mit einer Abbildung auf Tab. III. Dingler Online – Das digitalisierte Polytechnische Journal Humboldt-Universität zu Berlin Projektträger Kassung Christian Projektleitung Humboldt-Universität Hug Marius Wissenschaftlicher Mitarbeiter Humboldt-Universität Zehnder Deborah Projektkoordination Luzardo Laura Schäfer Una Bechmann Antonia Daniel Diana Studentische Hilfskräfte Wiegand Frank Programmierung Sächsische Landesbibliothek – Staats- und Universitätsbibliothek Dresden Kooperationspartner Bibliothek Rohrmüller Marc Projektkoordination Bibliothek Deutsche Forschungsgemeinschaft Projektförderung Editura GmbH & Co. KG, Berlin Volltextdigitalisierung Gödel Martina Projektkoordination und Basic Encoding nach den Richtlinien der TEI für die Editura GmbH & Co. KG CLARIN-D Langfristige Bereitstellung wiegand@bbaw.de Deutsches Textarchiv (Dingler) Berlin-Brandenburg Academy of Sciences and Humanities Berlin-Brandenburgische Akademie der Wissenschaften (BBAW)
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 Neuhochdeutsch German Wissenschaft XXXVI. Verbesserungen an den Raͤderfuhrwerken, worauf sich Edward Ball, Kaufmann im Finsbury-Circus in der Grafschaft Middlesex, auf die von einem Auslaͤnder erhaltene Mittheilung am 3. Mai 1838 ein Patent ertheilen ließ. Aus dem London Journal of arts. Sept. 1839, S. 360. Mit einer Abbildung auf Tab. III. [Verbesserungen an den Raͤderfuhrwerken.]

Der Zwek dieser Erfindung ist Verminderung der an den Räderfuhrwerken Statt findenden Reibung, und dieser Zwek soll dadurch erreicht werden, daß an den Achsen und Büchsen kleine Reibungsrollen angebracht werden. Der Patentträger bemerkt, daß er sehr wohl wisse, daß man schon früher in die Achsenbüchsen der Wagen Reibungsrollen brachte; allein diese Rollen liefen früher mit den Büchsen um die Achsen um, während seiner Erfindung gemäß die Reibungsrollen an der Achse festgemacht sind, so daß sie sich lediglich um ihre eigene Achse drehen können.

Fig. 53 ist ein Querdurchschnitt einer dieser Erfindung gemäß gebauten Achse und Büchse. a ist die Achse, an welcher in eigenen Ausschnitten oder Einziehungen drei Reibungsrollen b, b, b angebracht sind. c, c ist die Büchse, welche das Ganze umschließt und auf gewöhnliche Weise mit Bolzen festgemacht wird. Da die Rollen nur mit einem sehr kleinen Theile des inneren Umfanges der Büchse in Berührung stehen, so muß die Reibung in hohem Grade vermindert werden. Der Patentträger bindet sich übrigens an keine bestimmte Zahl solcher Reibungsrollen.