Als Hartguss im Allgemeinen möchte ich eine solche Eisensorte bezeichnen, die in Folge ihrer eigenthümlichen Zusammensetzung die Eigenschaft besitzt, nach dem Ausgiessen örtlich, wo eine beschleunigte Abkühlung stattfindet, Graphitausscheidungen nicht aufkommen zu lassen.

Es ist bekannt, dass der ganze im Roheisen befindliche Kohlenstoff im geschmolzenen Zustande desselben sich gebunden vorfindet, und dass er sich bei langsamer Abkühlung theilweise als Graphit ausscheidet; der Graphit macht demnach einen sichtbaren mechanischen Bestandtheil des Graugusses aus.

Bei beschleunigter oder plötzlicher Abkühlung findet der Kohlenstoff – immer eine geeignete Zusammensetzung der Eisensorte bedungen – nicht mehr Zeit sich wie beim Grauguss als Graphit abzulagern, und es zeigt der Bruch eines auf diese Weise behandelten Gusstückes an der Abkühlungsstelle ein charakteristisches Gefüge. Er ist an und nahe dem Rande weisstrahlig mit in der Abkühlungsrichtung laufenden Strahlen ohne eine mit dem blossen Auge wahrnehmbare Graphitausscheidung. Nach der Mitte hin, wo eine langsamere Erstarrung stattfand, nimmt der Graphitgehalt allmählich zu, das Gefüge wird körniger, das kohlehaltige weisse Eisen geht in halbirtes bis graues mit immer stärkerer Graphitausscheidung über.

In physikalischer Beziehung äussert sich eine derartige Abkühlungsart durch eine mehr oder weniger harte Oberfläche der betreffenden abgekühlten Stelle.

Das weisstrahlige Eisen enthält seinen Kohlenstoffgehalt ganz oder bis auf sehr geringfügige Mengen in gebundenem Zustande, in welcher Form er also das Eisen härtet.

Der graphitische Kohlenstoff im grauen Eisen kann bei geeigneter Zusammensetzung desselben durch plötzliches oder rasches Abkühlen in gebundenen umgewandelt werden und auf die Möglichkeit der Umwandlung dieser Formen des Kohlenstoffgehaltes basirt die Darstellung des Hartgusses.

Freilich sind, wie wir später sehen werden, noch mannigfache Bedingungen sowohl bezüglich Zusammensetzung des zur Darstellung von Hartguss verwendeten Materials als auch bezüglich der Behandlungsweise zu erfüllen, um die Bindung des Kohlenstoffes zu begünstigen.

Die grössere oder geringere Abhärtung hängt nämlich von verschiedenen Umständen ab, in erster Linie sind es Beimengungen des Roheisens, welche bemerkenswerthe Einflüsse auf das Material ausüben und es für Hartgusszwecke mehr oder minder verwendbar oder auch sogar ganz untauglich machen; sodann ist das Maass der Abkühlung in der Form von Belang.

Die Abhärtung eines Gusstückes durch beschleunigte Abkühlung, welche dadurch erreicht wird, dass der Guss statt in Sand in eine eiserne Form (Coquille) erfolgt, bezweckt, demselben die Eigenschaft zu geben, bei möglichst hoher Festigkeit der mechanischen Abnutzung einen grossen Widerstand entgegenzusetzen.

Diese Eigenschaft des Hartgusses ist es, welche die Anwendbarkeit desselben zu einer vielseitigen macht; da man es nun in der Hand hat, die Qualität dem Bedürfnisse entsprechend dort, wo Hartguss zulässig, anzupassen, wird sich für denselben immer neue Verwendung finden lassen.

Bei den verschiedenen Maschinen und Vorrichtungen für die Zerkleinerung von Rohmaterialien, die bei so vielen Gewerben einen Haupttheil des Betriebes ausmacht, spielt die Verwendung von Hartguss die erste Rolle und ist die Güte desselben oft von grossem Einflüsse auf die Leistungsfähigkeit des betreffenden Apparates.

Pochschuhe, Pochsohlen, Kollerplatten, Kollerringe, Steinbrechbacken, Quetschwalzen und viele andere Bestandtheile, wie sie in Cementfabriken, Erzaufbereitungen u.s.w. benöthigt werden, erzeugt man fast ausschliesslich aus Hartguss; Hunderäder, Hammerkerne, gewisse Bahnausrüstungsgegenstände und Erfordernisse für die Kriegstechnik haben allerdings theilweise ihre Wichtigkeit für die Hartgusswerke verloren, da die Stahlfabrikate für diese Gegenstände immer mehr Ausdehnung finden; jedoch für Walzen, die in der Eisen- und Metallindustrie, in Papierfabriken, im Textilgewerbe und in Mühlen unentbehrliche Hilfsmittel geworden sind, dürfte sich der Hartguss nicht so leicht verdrängen lassen, wenn auch das Gelingen einer entsprechenden Qualität oft manche Schwierigkeit bereitet. Selbst Drehmesser zur Bearbeitung von Gusseisen hat man an manchen Orten mit Erfolg aus Hartguss hergestellt, welches Beispiel zeigt, dass sich die Anwendbarkeit des Hartgusses immer neue Felder zu erschliessen vermag.

Diese Bemerkungen im Allgemeinen, das Wesen des Hartgusses betreffend, vorausgeschickt, beschränke ich mich im Weiteren, lediglich die Darstellungsweise der Walzen aus Hartguss zu besprechen.

Wie oben bemerkt, ist die Verwendung der Walzen eine sehr vielseitige und damit wechselt auch ihre Inanspruchnahme; für den Erzeuger von Hartguss walzen erweist es sich von grosser Wichtigkeit, zu wissen, welchen Zweck die verlangte Walze erfüllen soll, denn er muss danach die Qualität anzupassen suchen. Es ist nämlich nicht gleichgültig, ob die Walze zur Streckung von glühenden Eisenstäben vielleicht gar in Berührung mit Wasser oder zur Bearbeitung von Metallen auf kaltem Wege verwendet wird, ob sie diesen oder jenen Metallen in Form von Blechen oder Stangen Politur verleihen soll, ob sie zum Satiniren oder Drucken von Stoffen, zum Glätten von Papier bestimmt ist, ob die Walze massiv oder hohl, ob sie kalt oder mit Dampf geheizt Verwendung findet, ob sie zur Verkleinerung harter oder weicher Materialien dient, an ihrer Oberfläche glatt bleibt oder Kaliber, Riffeln u.a. erhält. Allen diesen verschiedenen Anwendungsarten muss Rücksicht getragen werden, soll die Walze gut entsprechen, und danach bestimmt sich die Auswahl des geeigneten Rohmaterials und die Behandlungsweise bei der Herstellung der Walzen.

Es wird sich hier auch um die Feststellung der Eigenschaften und Merkmale handeln, die wir an eine gute Hartgussqualität zu stellen berechtigt sind.

Da dürfte wohl in allen Fällen bedeutende Härte

Nach der Bezeichnung der üblichen Härtescala nach Mohs, deren Eintheilung folgende ist:

1) Talk, 2) Gyps, 3) Kalkspath, 4) Flusspath, 5) Apatit, 6) Feldspath, 7) Quarz, 8) Topas, 9) Rubin, 10) Diamant.

Untersuchungen über die Härtegrade des Hartgusses nach der Methode des k. k. österr. Sectionsgeologen Ingenieur Rosiwal, die durch den grösseren oder geringeren Widerstand, welchen das Material dem Abschleifen entgegensetzt, genauere Schlüsse zu ziehen gestattet, werden in Folge meiner Anregung zu Vergleichszwecken durchgeführt.

Bei der Auswahl eines geeigneten Roheisens für die Herstellung einer zu gewissem Zwecke dienenden Hartgusswalze werden daher alle vorgenannten Bedingungen zu berücksichtigen sein und es ist, um sicher zu gehen, erforderlich, vor Verwendung einer bestimmten Roheisensorte zu untersuchen, ob sie diese Eigenschaften zu geben vermag.

Dies kann auf zweierlei Wege erfolgen, durch die chemische Analyse und durch Probeschmelzungen.

Durch erstere erhält man insofern ein Bild, als man durch die Analyse die Beimengungen der fremden Körper im Roheisen kennen lernt, die je nach ihrer Gruppirung einen Schluss auf die Geeignetheit zu dem Zwecke zu ziehen gestatten. Die physikalischen Eigenschaften sind allerdings durch die Analyse nicht unbedingt zu erkennen, diese können nur durch Probeschmelzungen richtig zum Ausdrucke kommen, weil aber die Kenntniss der Beimengungen der fremden Körper im Roheisen sehr wichtig ist, so werden sich beide Wege zur Erzielung eines Gesammtbildes ergänzen.

Das Giessereiroheisen enthält ausser Kohlenstoff gewöhnlich Silicium, Mangan, Schwefel, Phosphor, Kupfer u.a. in sehr wechselnden Antheilen beigemengt, diese Körper ertheilen ihm ein bestimmtes Verhalten, so zwar, dass beispielsweise bei Vorhandensein gewisser Körper oder bei Ueberschreiten gewisser Procentgehalte das Roheisen schon durch die Analyse sofort als zu Hartgusszwecken untauglich angesprochen werden kann.

Die Analyse stellt also diese Verhältnisse fest und man erkennt aus Erfahrung die Einwirkung der Beimengungen auf die Roheisenqualität.

So ertheilt Silicium dem Eisen eine grössere Dünnflüssigkeit im geschmolzenen Zustande, vermindert aber die Festigkeit und die Geneigtheit in der Coquille abzuschrecken; Mangangehalt vergrössert die Schwindung und die erforderliche Schmelztemperatur, hat jedoch bei geringem Siliciumgehalte eine grössere Härte zur Folge, da er die Bildung von weisstrahligem Eisen bezieh. die Bindung des Kohlenstoffgehaltes begünstigt. Während bei überwiegender Anwesenheit von Silicium gegenüber Mangan ein mehr graphitreicheres, also graukörnigeres Product entsteht, wird durch Ueberschuss an Mangan die Härtungsfähigkeit bedeutend erhöht. Hierzu tritt noch der Einfluss der rascheren oder langsameren Abkühlung und die Temperatur des zu vergiessenden Eisens; manganärmeres wird nämlich bei rascher Abkühlung eine geringere Graphitbildung zeigen als ein siliciumreicheres, und bei einem bestimmten Gehalte dieser beiden Beimengungen, deren Verhältniss aber nicht stabil ist, lässt sich bei verzögerter Abkühlung Grauguss, bei rascher Abkühlung weisstrahliges Eisen bilden. Die mit dem Mangangehalte steigende Schwindung hat gern Risse und Sprünge zur Folge.

Schwefel befördert die Bildung von weisstrahligem Eisen und erniedrigt die Schmelztemperatur, aber schon ein Gehalt von 0,07 Proc. macht das Eisen dickflüssig, so dass es keine reinen Abgüsse gibt. Phosphorhaltiges Eisen hat wie Silicium grössere Leichtflüssigkeit zur Folge, es schmilzt auch bei niedriger Temperatur und wirkt ähnlich wie Mangan, dem es auch im sonstigen Verhalten gleicht, günstig auf die Bildung von gebundenem Kohlenstoff. Phosphorgehalt über eine gewisse Grenze ist nicht erwünscht, weil er dann die Festigkeit mindert. Kupfer, Nickel, Chrom, Zink, Blei u.s.w. sind als Beimengungen des Roheisens, welches zur Darstellung von Hartguss dienen soll, nicht gern gesehen. Geringfügige Quantitäten derselben lässt man noch hingehen.

Von hervorragendem Einflüsse sind, wie wir gesehen haben, die Wechselbeziehungen zwischen Silicium und Mangan; man wird aber nur einem solchen Roheisen den Vorzug geben, welches mit geringstem Mangangehalt die bezieh. grösste Härte und Hartkrustentiefe bei entsprechender Festigkeit ergibt. Auch soll das Roheisen möglichst wenig schwinden und keine Gase abgeben. Diesbezüglich werden die Holzkohlenroheisen den mit Koks erblasenen Roheisen-Sorten vorgezogen; erstere haben allgemein ein dichteres Gefüge und eine grössere Festigkeit, die Analysen zeigen ihre reinere Zusammensetzung und in der Regel geringere Gehalte an Silicium, Mangan und Schwefel, obgleich auch Koksroheisen in ganz geeigneten Qualitäten vielfach für Walzenguss verwendet wird.

Im Aussehen gibt man einem Roheisen mit mittelgrossem Korn, dunkelglänzender grauer Farbe, engem dichtem Gefüge und scharf befühlbarem Bruche den Vorzug.

Zu dem früher beschriebenen Hauptpatent Nr. 73161 hat sich dessen Inhaber Fritz Wever in Chemnitz noch zwei Abänderungen schützen lassen.

Das im J. 1870 von Tilghman erfundene Verfahren, harte Stoffe mit einem durch Luft oder Dampf kraft geworfenen Sandstrahl zu bearbeiten, wird heute in der Glasindustrie allgemein zum Decoriren, Poliren und selbst zum Durchbohren des Glases angewandt. Einige Jahre nach seiner Entdeckung wandte man das Verfahren zum Reinigen von Feilen, später auch in den Giessereien zum Säubern der Gusstücke an.

Bis in die neueste Zeit wurde der Sand mittels des Dampfes bezieh. der comprimirten Luft selbst durch eine Art Düse ausgeblasen, hierbei musste jedoch der zum Arbeiten mit den Apparaten nöthige Druck in erheblichem Maasse grösser sein, als er zum blossen Formen des Sandstrahles nöthig gewesen wäre, wenn nicht seine Wirksamkeit in erheblichem Maasse abnehmen sollte.

Neuerdings hat M. Mathewson, Director der Tilghman's Patent Sand Blast Co. in Sheffield das Verfahren in der Weise verbessert, dass der Sand nicht mehr durch die Kraft des Stromes angesaugt wird, sondern jetzt durch sein eigenes Gewicht in den Strom fällt, der ihn dann nur mit sich zu reissen braucht. Auf diese Weise erhält man jetzt mit einem Strom von 0,7 bis 1 k Druck einen besseren Nutzeffect als früher mit einem Druck von 2,8 bis 3,5 k.

Fig. 1 stellt den neuen Apparat dar, dessen Besonderheit darin besteht, dass der das Strahlrohr speisende Sandbehälter von comprimirter Luft umgeben ist. Der senkrechte Cylinder A ist in drei Abtheilungen 1, 2, 3 getheilt; dies geschieht durch zwei Trichter B, B1, deren untere, für gewöhnlich durch Ventile geschlossene Oeffnungen dem Sand ein Uebergehen von der einen Abtheilung in die andere gestatten.

Man füllt die Abtheilung 1, welche der freien Luft geöffnet ist, mit Sand, wodurch sie befähigt ist, ohne Unterbrechung der Arbeit die Abtheilung 2 zu speisen. Diese gibt nun den Sand wieder in den grossen in der Abtheilung 3 befindlichen Trichter A1, welcher, um ein ununterbrochenes Auslaufen des Sandes in die Mischbüchse D, durch welche die comprimirte Luft strömt, zu gestatten, unten geöffnet ist. Diese Luft wird dem Apparat durch das mit einem Regulirventil versehene, direct in die Abtheilung 3 einführende Rohr E zugeführt; von dem Rohr geht ein Arm F ab in die Abtheilung 2, auch dieses Rohr ist mit einem Regulirventil versehen, ebenso das Rohr F19 aus welchem man die Luft aus der Abtheilung 2 wiederum entweichen lassen kann.

Beim Einströmen der comprimirten Luft in die Abtheilung 2 schliesst sich der Ventildeckel C, während der Sand der Abtheilung 2 durch sein Gewicht den Ventildeckel C1 öffnet und in den Trichter A1 einläuft, da in beiden Abtheilungen der Druck gleich stark ist. Um die Abtheilung 2 wiederum mit Sand zu füllen, genügt es, das Ventil F zu schliessen und F1 zu öffnen, nachdem man den Trichter B mit Sand gefüllt hat; da der Druck in der Abtheilung 2 schwindet, schliesst sich das Ventil C1 und der Sand aus B fliesst in 2 ein. Die Anwendung der Luft zum Füllen des Apparates kann unterbleiben, wenn es gleichgültig ist, ob der Gang des Apparates durch sein Füllen unterbrochen wird oder nicht.

Die Mischvorrichtung besteht aus dem Rohr D mit dem Arm D1 zur Aufnahme der Oeffnung des Trichters A1, links erweitert sich das Rohr D trichterförmig, um den Eintritt der comprimirten Luft zu erleichtern, während es sich rechts verengert in D2, welches in Fig. 2 punktirt ist.

Das Rohr D hat einen verhältnissmässig grossen Querschnitt; rechts von der Mündung seines Zweigrohres D1, dessen Durchlassöffnung durch ein Register geordnet wird, trägt es eine diametrale Platte D3, auf welche der Sand aus dem Trichter fällt und um welche die Luft frei circulirt. Die Luft erhält ihre Maximalgeschwindigkeit erst in dem Rohr D2, welches im Falle einer angestrengten Benutzung des Apparates leicht ersetzt werden kann.

Wie Fig. 2 zeigt, kann man das Rohr D auch durch ein biegsames Rohr H verlängern. Es wird dann das Stück D2 entfernt. Auch in dem biegsamen Rohr bewegt sich der Sand mit geringer Geschwindigkeit und erhält die grösste Wurfkraft erst bei seinem Austritt. Hierzu wird an dem Ende des Rohres das Stück 8 angebracht, welches sich zur Ausbreitung des Sandstrahles erweitert.

Zum Reinigen kleiner Gusstücke werden die Gussstücke in einen Cylinder, der mit etwa zwei Umdrehungen in der Minute umgeht – gefüllt, in das Innere dieses Cylinders kommt durch eine seiner Wände ein passend geleiteter Sandstrahl; durch die Bewegung des Apparates bieten die Gegenstände allmählich ihre gesammte Oberfläche der Wirkung des Sandstrahles dar. Der Arbeitsvorgang dauert etwa 25 bis 45 Minuten und die Kanten der Gegenstände werden gut erhalten.

Zum Reinigen von Metallen und deren Vorbereitung zur Galvanisation, zum Emailliren und zum Verzinnen eignet sich das Tilghman-Verfahren vorzüglich, denn die Adhäsionskraft der Arbeitsstücke wird durch den Sandstrahl sehr vergrössert. Durch besondere Vorrichtungen werden die Augen des Arbeiters gegen den fliegenden Sand geschützt bezieh. wird ihm frische Luft zum Athmen zugeführt. (Nach P. Chevillard in der .)

Ellipsographen, die sich wie Zirkel hantiren lassen, sind bisher in der deutschen Litteratur nur von Rittershaus in den Verhandlungen des Vereins zur Beförderung des Gewerbfleisses in Preussen, 1874, und zwar mit vorzüglichen Abbildungen ausgestattet, gegeben worden. Es dürfte daher nicht unangezeigt erscheinen, wenn wir hier eine von den genannten abweichende Form, welche der Erfinder A. J. Wiley in den , 1892 S. 473, erörtert, in Kürze behandeln. Das Instrument (s. Figur) beruht einfach auf dem Princip der schrägen Projection des Kreises, mit anderen Worten: Die Zeichnungsebene schneidet den Kreiscylinder schief ab.

Eines müssen wir aber hier noch vorausschicken: In Carl, Repertorium der Mathematik und Physik, 1877 Bd. 13 S. 528, ist schon ein Ellipsograph von L. Burchard, Königsberg in O.-Pr., beschrieben und angegeben worden, dass derselbe vom dortigen Mechaniker Otto Moewig für 15 M. zu beziehen sei. Dieses einzige Instrument ist dem hier zu beschreibenden etwas ähnlich, beruht auf derselben Grundidee, nur ist es unseres Erachtens complicirter gebaut.

Die continuirliche Projection des Kreises auf die Ellipsenebene wird von dem Instrument auf folgende Weise ausgeführt: Die Achse des Instruments, eine stählerne Stange, welche an einem Ende zu einer Nadelspitze geschärft ist, bildet die Achse eines Cylinders. Sie wird unter jedem Winkel mit der Ellipsenebene von einem ein T bildenden Arme in ihrer Lage erhalten. Der Arm ist mit einer eingesteckten Schleife am oberen Ende der Achse eingehängt. Eine zweite Schleife, welche einen kleineren angehängten Arm trägt, an dessen unterem Ende der Punkterzeuger angebracht ist, bewegt sich frei an der Achse des Instruments.

Wenn eine Ellipse, deren Achsen gegeben sind, gezeichnet werden soll, so wird der Nadelpunkt der Instrumentenachse auf den Mittelpunkt der Ellipse eingestellt. Indem man die Nadelspitze des Unterstützungsarmes auf der verlängerten grossen Achse fortführt, setzt man dann den Punkterzeuger auf die kleine Halbachse und gibt der Instrumentenachse mittels ihres Unterstützungsarmes eine derartige Neigung, dass der Punkterzeuger den Endpunkt der grossen Achse berührt. Die Instrumentenachse fällt nun mit der Achse des abgeschnittenen Cylinders zusammen und die Zeichnungsebene repräsentirt die Schnittebene. Die Ellipse wird beschrieben, indem man die Schleife, welche den Punkterzeuger trägt, dreht und diesen gleichzeitig auf die Zeichnungsfläche drückt. Die Ellipse kann direct vom abgeschnittenen Cylinder gezeichnet werden, indem man den Punkterzeuger an den Radius des Cylinders setzt und den Winkel zwischen der Instrumentenachse und der grossen Achse der Ellipse gleich der betreffenden Neigung der Schnittebene macht.

Um die Ellipse in Bleistift herzustellen, kann man den gewöhnlichen Bleistifteinsatz der Zirkel benutzen, aber um dieselbe mit Tusche zu zeichnen, ist es nothwendig, dass sich der Federpunkt in einer Ebene bewegt, welche senkrecht zum Papier ist. Dies wird erreicht, indem man die Feder an ein Fahrgestell befestigt, das sich am Erzeugungsarm befindet und zwei Räder trägt. Unsere kleine Figur erläutert dies näher. Die Zeichenfeder wird durch eine Druckfeder leicht gegen das Papier gedrückt und ist mit einer feinen Correctionsschraube verbunden, um die genaue Einstellung vorzunehmen, nachdem die grobe Einstellung mittels des Erzeugungsarmes besorgt worden ist. Die scharfe Einstellung der Achsenneigung sollte ebenfalls vorgenommen werden, indem man die Achse in der angehängten Schleife, an welche der Unterstützungsarm befestigt ist, in Drehung versetzt.

Das Instrument hat die gleiche Eigenschaft für Ellipsen, wie sie der gewöhnliche Zirkel für Kreise besitzt, und dasselbe kann wie der Zirkel durch Anwendung einer Verlängerungsstange ausgedehnt werden. Es ist speciell zur Herstellung sehr kleiner Ellipsen von Werth; die Umdrehung des Punkterzeugers um eine feste Achse ist die vollkommenste Methode zur Beschreibung genauer Kreise und ebenso gut erzeugt er kleine Ellipsen. Beim isometrischen Zeichnen, wobei alle Kreise in den isometrischen Ebenen zu Ellipsen von derselben Excentricität werden, ist die Neigung der Instrumentenachse immer dieselbe und man braucht nur den Punkterzeuger auf die kleine Halbachse zu setzen, deren Einheit der isometrische Durchmesser multiplicirt mit 0,707 ist. Dadurch erreicht man, dass die Herstellung isometrischer Ellipsen ebenso schnell und genau geschieht, wie das Zeichnen von Kreisen mit dem einfachen Zirkel, wodurch dieses sehr werthvolle Zeichensystem noch populär werden wird. – Zu Proben hatten wir selbst noch keine Gelegenheit, da uns der betreffende Apparat noch nicht zur Verfügung stand.

-r.

Unter dem Titel: The Polar-Planimeter, macht William Cox im folgende Mittheilungen:

Es liegt nicht in meiner Absicht, in diesen Zeilen die Theorie oder die Anwendungsmethoden des Polarplanimeters zu beschreiben, sondern vielmehr an den Versuchen derjenigen, welche dem Studium und der Anwendung dieser geistvollen Erfindung Jahre gewidmet haben (ebenso als an meinen eigenen Versuchen) zu zeigen, dass es trotz der Zweifel, welche neuerdings an seiner Richtigkeit erhoben werden, volle Glaubwürdigkeit verdient.

Als bezeichnend müssen wir uns vergegenwärtigen, dass es Planimeter gibt, welche sich mit einem Preise von 5 bis auf 100 Dollars für das Stück und mehr einreihen lassen, so dass das Vertrauen, welches denselben entgegengebracht werden kann, augenscheinlich abhängig ist von ihrem System, von ihrer Constructionsart, von ihrer Güte und somit auch von ihrem Preis. Meine Bemerkungen beziehen sich hauptsächlich auf das in der Figur dargestellte Instrument, weil dessen System für Civil- oder Maschineningenieurarbeiten das passendste, sowie seine Güte eine der besten, ferner der bewegliche oder Stangenarm durchaus auf seine ganze Länge gut getheilt ist, so dass es so corrigirt werden kann, dass der wirkliche Flächeninhalt einer gegebenen Figur, welche zeichnerisch in irgend einem Maasstabe dargestellt ist, leicht erhältlich ist.

Die Genauigkeit der Messung, welche mittels des Polarplanimeters vorgenommen wird, hängt ab von der Sorgfalt, welche beim Umfahren des Umfanges der Figur, deren Inhalt gesucht werden soll, mit dem Gestänge gehandhabt wird, ebenso von der Sorgfalt, welche auf die Construction und Correction der verschiedenen Instrumententheile verwendet ist. Es gibt aber noch einen anderen Factor, welcher die Genauigkeit der Resultate wesentlich beeinflusst, und das ist die Oberfläche des Papiers, auf welchem der Planimeter gebraucht wird. Das Instrument ist nothwendiger Weise ein sehr empfindlich construirtes, und da das Messungsergebniss durch Rollen oder Gleiten der Räder allein, sowie durch deren combinirtes Rollen und Gleiten erzeugt wird, so muss die Oberfläche, über welche es geht, augenscheinlich die grössere oder geringere Regelmässigkeit seines Fortschreitens beeinflussen, indem das Ergebniss in manchen Fällen zu gross (vermehrt), in anderen zu klein (vermindert) wird.

Um sowohl im Allgemeinen die Genauigkeit des Planimeters nachzuweisen, als auch um die Correctur des Gestängearmes in Bezug auf den Maasstab, in welchem die Zeichnung hergestellt ist, zu erleichtern, wird gewöhnlich ein rundes Messingscheibchen dem Instrument beigegeben, welches einen feinen Einschnitt rund herum an seinem Rande hat und dem Inhalt einer gegebenen bezieh. bekannten Fläche, z.B. 4 Quadratzoll, entspricht. Das Gestänge kann mit beträchtlicher Genauigkeit rund um die Scheibe mittels des Einschnitts geführt und das Resultat am Rade verglichen werden mit der bekannten Fläche, welche mittels des Einschnitts umfahren ist. Einige wenige Versuche, sowohl vorwärts als rückwärts, ergeben den Grad der erreichbaren Genauigkeit mit ziemlicher Gewissheit. In einigen Fällen wird statt des Einschnitts ein kleiner Metallstreifen benutzt, der am einen Ende eine feine Centralnadel und 1, 2, 3 u.s.w. Zoll entfernt davon Löcher enthält, in welche die Gestängespitze eingesetzt werden kann, so dass damit genaue Kreise von 2, 4, 6 u.s.w. Zoll Durchmesser beschrieben werden können und das Resultat am Rade mit der bekannten Fläche je eines solchen Kreises verglichen werden kann. Selbstverständlich wird bei Forderung einer grösseren Genauigkeit das Mittel von mehreren Umdrehungen genommen und der Gestängearm corrigirt, um die mittlere Ablesung so genau als möglich mit der bekannten Fläche des Kreises in Einklang zu bringen. So bekam ich beim Prüfen eines Instrumentes die folgenden Resultate nach einander für jedes Durchlaufen des Gestänges um die Scheibe: 4,18 + 4,175 + 4,178 + 4,170 + 4,180 + 4,172 = 25,055; im Mittel 4,176. Hieraus ist ersichtlich, dass die grössten Abweichungen vom Mittel sind: + 0,004 und – 0,006, was 0,10 und 0,12 Proc. ausmacht. Die Fläche der benutzten Scheibe war 4,17 Quadratzoll, so dass das mittlere Resultat sehr nahe richtig war und wahrscheinlich durch eine geringe Correction des Gestängearmes noch genauer hätte erreicht werden können. Die grösste Abweichung zwischen zwei Resultaten war nur 1 : 417 oder weniger als ¼ Proc.

Prof. Franz Lorber in Leoben (Oesterreich), der eine grosse Menge Zeit der Prüfung von verschiedenen Arten von Planimetern gewidmet und verschiedene Tausende von sorgfältigen und vollkommenen Versuchen damit anstellte, kam zu dem Schluss, dass der Fehler in den Resultaten durch eine Gleichung dargestellt ist, welche zusammengezogen die Form hat:

E=K\,f+m\,\sqrt{F\,f}

K und m sind Constante, verschieden nur nach der Art des Instruments, und bei dem durch unsere Figur dargestellten:

K = 0,00126 und m = 0,00022.

Prof. Lorber fertigte Tafeln über die Resultate einer Anzahl von Versuchen an; die folgende bezieht sich auf den hier dargestellten Planimeter.

Das Obige sind die Fehler eines einzigen Umlaufs des Gestängpunktes um die zu messende Fläche und nicht die Mittel von verschiedenen Umläufen. Es muss bemerkt werden, dass die absoluten Fehler, welche von 0,131 bis 0,157 qc variiren, nur wenig von einander verschieden sind und ganz und gar nicht im Verhältniss zu der gemessenen Fläche stehen, so dass auf der anderen Seite sich der relative Fehler beträchtlich vermindert, wenn die gemessene Fläche grösser ist, indem er nahezu umgekehrt proportional zur Vermehrung der Fläche steht.

Prof. Henry S. H. Shaw sagt in einem werthvollen, dem Institut der Civilingenieure zugestellten Schreiben: „Ich kenne ein Civilingenieurbureau, wo eine grosse Anzahl von Erdmassen erhoben werden mussten; die Berechnungen schritten langsam voran und mit vielen Wiederholungen, bis ein Angestellter sich einen Planimeter verschaffte, und dann ging das Uebrige mit dem Resultate einer schnellen Durchführung und fast ganz ohne Fehler und selbst dann nur in den Decimalstellen, wo vorher die Abweichung nach Einheiten zählte.“

Clemens Herschel, Civilingenieur, sagt in einem Schreiben, welches 1874 dem Journal des Franklin-Institutes zugetheilt wurde, nachdem er die Methode der mechanischen Berechnung der Erdmassen nach der Prismoidalformel mittels des Polarplanimeters beschrieben hat, dass er finde, dass der wahrscheinliche Fehler nicht grösser sein dürfe, als 2 Yards auf 1000 oder 0,2 : 1 Proc.

Ein Correspondent des Engineering News sandte vor wenigen Monaten einige Specialarbeiten, welche von ihm mit dem gleichen hier illustrirten Planimeter ausgeführt sind. Er sagt: „Verschiedene Artikel über den Gebrauch des Polarplanimeters sind in Ihrem Journal von Zeit zu. Zeit erschienen, aber sie waren nur Beschreibungen und mathematische Darlegungen seines Arbeitens, gleichzeitig mit verschiedenen Formeln und nicht Vergleiche von Resultaten aus der täglichen Praxis. Es werden selten Ingenieure in Eisenbahnconstructionen angetroffen, welche je den Planimeter zur Berechnung ihrer Anschläge benutzten oder irgend etwas über seine Vortheile bei solchen Arbeiten wissen. Bei der Berechnung von Flächen mit complicirten Querschnitten und beim Revidiren von monatlichen Anschlägen, wobei die Zeit immer eine Rolle spielt, ist er bestens zu empfehlen und seine Genauigkeit wird durch folgenden Vergleich gezeigt, welcher aus der wirklichen Praxis schwieriger Eisenbahnconstructionen in Erde und Fels entnommen ist, wo die Arbeit mit Dampfschaufeln verrichtet wird und zahlreiche Einschlitzungen nöthig sind, um jeden Einschnitt zu vollenden.

Vergleich der Resultate von Originalquerschnitt, definitivem Kostenanschlag und Polarplanimeter.

Für Revisionen in zwei Fällen, welche analytisch berechnet und nach der graphischen Methode erstellt sind:

Der Elektromotor soll nach den bisweilen etwas zu weit gehenden Empfehlungen mancher Elektrotechniker das ersehnte Ideal eines allen Anforderungen entsprechenden Motors für das Kleingewerbe sein.

Wir wollen an der Hand nachstehender Erwägungen – auf möglichst neutralem Boden stehend – untersuchen, inwieweit die Empfehlung berechtigt ist und inwieweit sie auf Ueberschätzung beruht; kann doch eine solche Ueberschätzung für Kleinhandwerker eine recht bittere Enttäuschung bedeuten.

Der Elektromotor ist zweifellos bestimmt und berufen, den Gasmotor und seine Abarten zum Theil zu verdrängen; wir müssen daher beide Motoren vergleichend betrachten. – Der erstere hat den unbestreitbaren Vorzug der niedrigeren Anschaffungskosten. Er ist einfacher und übersichtlicher im Betriebe, erfordert weniger Reparaturen und Wartung und ist überaus bequem in Gang zu setzen.

Weiter benöthigt er auch weniger Platz zur Aufstellung als sein Nebenbuhler und schliesslich eignet sich der Elektromotor wegen seiner hohen Tourenzahl in hervorragender Weise zum directen Antrieb von schnell laufenden Maschinen, als wie Schleuderpumpen, Ventilatoren u.s.w., wobei er ohne Verwendung von Riemen oder Vorgelege direct an die Welle der anzutreibenden Maschine gekuppelt werden kann.

Dem Elektromotor steht also unzweifelhaft eine mannigfaltige Anwendung in der Praxis bevor; aber weit gefehlt wäre es, daraus schliessen zu wollen, dass derselbe nunmehr allein segenbringend sei.

Die wesentlichste Rolle bei der Beurtheilung der Motoren spielen schliesslich die Betriebskosten.

Das Stuttgarter Elektricitätswerk verlangt z.B. für den Strom, welcher zum Betriebe eines 2pferdigen Elektromotors nöthig ist, für die Stunde 38 Pf., wozu noch die Miethe für den Elektricitätszähler kommt, die jährlich 20 M. beträgt. Ein Gasmotor der gleichen Leistung aus der Fabrik von Gebr. Körting in Körtingsdorf bei Hannover benöthigt dagegen stündlich 1,6 cbm Gas zu 16 Pf., d. i. 25,6 Pf. in der Stunde. Der Gasmesser wird von der Gasanstalt zumeist ohne Berechnung geliefert und es ist anzunehmen, dass auch der Gaspreis unter dem Drucke der Verhältnisse etwas sinken dürfte. Betragen doch die Selbstkosten des Gases nur etwa 6 Pf. für 1 cbm.

Dagegen sind allerdings die Kosten für Reparatur, sowie der Betrag für Schmieröl beim Gasmotor höher als beim Elektromotor.

Die Kosten des Kühlwassers beim Gasmotor können dort nicht in Anrechnung gebracht werden, wo ein Kühlgefäss Verwendung findet. Auch ist aus praktischen Gründen die Verwendung eines Kühlapparates dem Anschluss des Motors, an die Wasserleitung stets vorzuziehen.

In der That stellen sich die Gesammtbetriebskosten des Gasmotors unter Berücksichtigung aller Umstände bislang noch wesentlich billiger als die seines Concurrenten. Noch günstiger stellt sich aber das Verhältniss für den Gasmotor, wenn es sich um den Antrieb von Maschinen mit geringer Tourenzahl handelt. In diesem Falle benöthigt der Elektromotor ein Vorgelege, welches an und für sich unbequem ist, auch die Anlagekosten unliebsam erhöht und, was das Wesentlichste ist, auf die Dauer kraftverzehrend in Anrechnung zu bringen ist.

Vorzugsweise eignet sich jedoch wiederum der Elektromotor, wenn es sich um Kraftlieferung für eine vorübergehende Arbeitsleistung oder auch um nur geringe Betriebskräfte, etwa von 1 abwärts, handelt.

Die Abbildungen Fig. 1 bis 4 zeigen die zwei Ausführungsformen des Körting'schen Elektromotors, sowie einige Anwendungsarten desselben. Fig. 1 stellt insofern einen eigenartigen und sehr glücklich gewählten Typus vor, als der Motor von dem die Polschuhe verbindenden Eisenkörper in ein schützendes Kugelgehäuse eingehüllt ist, welches diesen Motor vorzüglich dort angebracht erscheinen lässt, wo eine sorgfältige Wartung und vor dem Verschmutzen geschützte Aufstellung nicht zu ermöglichen ist. Für interimistischen Betrieb von Aufzügen, Mörtelmaschinen, Pumpen (Fig. 3) u.s.w., sowie jedoch auch für jeden anderen Dauerbetrieb ist dieser nach aussen völlig abgeschlossene Typus gut geeignet.

Es erübrigt noch, zu betonen, dass die Inbetriebsetzung des Elektromotors in sehr einfacher Weise vor sich geht, indem dazu einfach die Bewegung eines Handhebels am sogen. Anlasswiderstande genügt. Ein Andrehen wie beim Gasmotor ist nicht erforderlich, da der Elektromotor von selbst anläuft, sobald ihm genügend Strom zugeführt wird.

Aug. Schwabe, Ingenieur.

Die Genannten haben ein D. R. P. Nr. 81671 vom 18. November 1894 auf eine in nur einer Richtung wirkende Klemmkuppelung erhalten, welche wegen ihrer Einfachheit da zu empfehlen sein wird, wo man sich jetzt mit einem Zahngesperre behilft. Die auf die Welle W (Fig. 1 und 2) zu übertragende Kraft greift an dem Zapfen Z des Kuppelstückes K an, welches mit einer rechtsseitig oval erweiterten Bohrung B lose um Welle W drehbar ist und sich excentrisch einstellt, wenn die eingeleitete Kraft es im Sinne der Pfeilrichtung zu drehen sucht. Alsdann klemmt sich aber der Rand des Kuppelstückes an dem der Scheibe S, welche fest mit der Welle W verbunden ist, so dass sie die Bewegung des Kuppelstückes auf letztere überträgt. An einer Drehung der Welle aber nimmt das Kuppelstück nicht theil, und ebenso wenig findet eine Kraftübertragung auf die Welle dann statt, wenn die Antriebskraft der Pfeilrichtung entgegen wirkt.

Weil die Bewegung unabhängig von irgend einer Zahntheilung erfolgt, so gestattet die Kuppelung die Uebertragung jedes beliebigen Hubes. Dieselbe dürfte daher für Bogenlampenregulirwerke sowie für Zählapparate irgend welcher Art gute Dienste leisten. Auch wäre sie im Wettbewerb mit dem Zahngesperre da zu empfehlen, wo der Versuch einer Rückwärtsdrehung nachtheilig auf den Bewegungsmechanismus wirkt. Die Verwendbarkeit als Sicherheitskurbel wird der Kuppelung voraussichtlich ein weiteres Anwendungsgebiet erschliessen. Als besonderer Vorzug sei auch der geräuschlose Gang der Kuppelung hervorgehoben.

In der Maisitzung des Vereins deutscher Maschineningenieure wurde ein Modell der Kuppelung vorgeführt, welches genau functionirte und erkennen liess, dass schon eine geringe Erweiterung des Loches B zur Erzielung der beschriebenen Wirkung ausreicht. Je geringer diese Erweiterung, um so kleiner ist auch der todte Gang bei Drehung in der Pfeilrichtung, d.h. der Weg, den das Kuppelstück K in der Pfeilrichtung zurücklegt, ohne die Scheibe mitzunehmen.

Die in der Flur Lauenbruch bei Harburg an der Süder-Elbe belegene Erdölreservoiranlage der Bremen Trading Company zu London ist am 31. Mai a. c. Abends kurz vor 6 Uhr von einem Blitzstrahl getroffen und sammt den bedeutenden Vorräthen an Erdöl und Fässern ein Raub der Flammen geworden. Die Anlage bestand aus einem Kessel- und Maschinenhaus, einem grossen Schuppen von 100 m Länge bei 25 m Breite – diese Baulichkeiten waren in Ziegelmauerwerk aufgeführt und mit flachen Holzdächern unter Dachpappe gedeckt – und aus vier eisernen Reservoiren, welche neben einander standen und von einem Erdwalle von 2,5 m Höhe, 6 m unterer und 1 m Kronenbreite umgeben waren. Der Abstand zwischen den einzelnen Reservoiren, zwischen den Reservoiren und dem Erd walle und endlich zwischen letzterem und dem grossen Schuppen betrug je etwa 4 m. Der freie Platz ausserhalb der Gebäude und des Erdwalles war mit hohen Stapeln leerer Fässer belegt. Dieses Fasslager betrug 40439 Stück, welche 19 Reihen hoch gelagert waren, während in dem steinernen Abfüllschuppen 1443 gefüllte Fässer versandtbereit lagen.

Die eisernen Reservoire waren cylindrisch gebaut bei 21,35 m Durchmesser und 8,45 m Höhe, hatten demnach jedes einen Inhalt von 3025 cbm oder 2420 t Erdöl von 0,8 spec. Gew. (etwa 16000 Barrels). Nr. 1 und Nr. 2 waren zur Zeit der Katastrophe mit amerikanischem „Standard White“-Erdöl beinahe voll angefüllt, Nr. 3 enthielt etwa 1 m Höhe amerikanisches „Water White“- und Nr. 4 etwa 4 m Höhe russisches Erdöl. Es verbrannten bei der Vernichtung der Anlage 4690414 k Standard White-, 851345 k Water White- und 1211932 k russisches Erdöl, insgesammt 6753691 k Erdöl, sowie etwa 39500 leere Fässer. Nur etwa 1000 leere und 100 volle Fässer konnten gerettet werden. Der Werth der verbrannten Vorräthe beläuft sich, ohne Berücksichtigung des Eingangszolles auf das unter Zollcontrole gelagerte Oel, auf annähernd 1 Million Mark, derjenige der vollständig zerstörten Anlage auf etwa 400000 M.

Der Blitz traf zuerst das Reservoir Nr. 3, verursachte dort eine Explosion, welche mit lautem Knall den grössten Theil des gewölbten Blechdaches abhob, es in mehrere Stücke zerriss und dieselben nach verschiedenen Richtungen hin auf Entfernungen von 50 bis 325 m fortschleuderte. Der in der Mitte des Daches angebracht gewesene Mannlochstutzen nebst Deckel lag 325 m weit von dem Reservoir entfernt. Das Erdöl brannte in hellen Flammen unter starker Russentwickelung auf. Kurz darauf explodirte und brannte Tank 2, dessen Dachtheile über Tank 1 in östlicher Richtung fortgeschleudert wurden. Darauf folgte Tank 4, von welchem ein Theil des Daches etwa 50 m weit geschleudert wurde, und zuletzt wurde Tank 1 in Brand gesetzt. Von letzterem Tank ausgehend, schlugen die Flammen nach dem Dache des grossen Abfüllschuppens und den Fasstapeln, so dass bald der ganze Platz in ein Feuermeer verwandelt war, welches seine lodernden Flammen und dicken schwarzen Rauchwolken bis zum anderen Morgen gen Himmel sandte.

Es ist aus den Tanks nur wenig Erdöl durch das Zusammenstürzen der nicht fortgeschleuderten Dachtheile – die Eisenblechdächer der Reservoire ruhten auf Holzsäulen – übergespritzt oder aus den Tanks 1 und 2 durch bei der Explosion erfolgtes Abreissen einzelner Theile des obersten Ringes der Seitenwand übergeschleudert worden, da ausserhalb der Tanks nur wenig Erdöl brannte. Unrichtiger Weise waren in dem Erdwalle Drainagen für das Regenwasser angelegt gewesen, welche mit hölzernen Schiebern verschlossen waren. Diese Schieber brannten auf und gaben dem brennenden Oele freien Durchgang nach aussen. Sonst haben die Dämme vorzüglich gehalten und sind vollständig unbeschädigt geblieben, so dass ein Erdwall als zuverlässiger Schutz für das ausserhalb desselben liegende Terrain anzusehen ist; nur darf er nicht, wie hier, irgend welche Durchgangsöffnungen haben. Die Wände der Reservoire sind bei keinem derselben geplatzt, was der Laie für den Fall des Brandes eines Reservoirs in der Regel erwartet, sondern mit dem ruhig herunterbrennenden Erdöl nach innen abgeschmolzen. Auf einige Meter Höhe, etwa bis auf die Höhe des Dammes, sind die Wände stehen geblieben, während das Oel innerhalb derselben vollständig ausgebrannt ist. Wahrscheinlich hat das letzte Oel, bei geringerem Luftzuge unterhalb der Wallkrone, ruhiger gebrannt und keine so intensive Hitze mehr entwickelt, wie beim Abbrennen der oberen Schichten. Ausserhalb der Umwallung ist alles niedergebrannt, die dünne, nur ein Stein starke Mauer des Schuppens zusammengestürzt, Maschinen und Rohrleitungen vollständig zerstört, das Gusseisen der Ventile und die Metalltheile derselben geschmolzen u.s.f. In aller Regelmässigkeit und Ruhe sind die Fassstapel ausgebrannt; die Bänder der Fässer bedeckten in regelmässigen Lagen über einander gelegt den Erdboden. Wo einzelne Fässer im Freien auf dem Kopfe gestanden hatten, lagen die sechs Bänder eines jeden Fasses fein säuberlich über einander und die einzelnen Häufchen geordnet neben einander, als wären die Bänder sorgfältig von den Fässern abgestreift worden. Die grösste Hitze hatte sich im Innern des Schuppens durch die daselbst aufgebrannten 1443 Fass Erdöl entwickelt.

Als die Explosion mit lautem Knall stattfand, eilte der Betriebsführer aus dem in einer Ecke des Abfüllschuppens befindlichen Comptoir und rief die Arbeiter von ihrer Arbeit im Abfüllschuppen, da er die Flammen zu allen Seiten des Reservoirs 3 herausschlagen sah. Es folgte ihm der erschreckte Zollbeamte, welcher in einem anderen Verschlage des Abfüllschuppens seinen Arbeitsplatz innehatte. Der Dampfkessel wurde abgeblasen und dessen Sicherheitsventil geöffnet. Nach Verlauf von etwa ¼ Stunde standen der Schuppen und die Fasstapel in Brand. Die herbeigeeilten Pioniere und Löschmannschaften mussten sich, nachdem sie das oben erwähnte kleine Quantum leerer und voller Fässer bei Seite geschafft hatten, darauf beschränken, die benachbarten, am Deich stehenden Bauernhäuser durch Bespritzen mit Wasser zu schützen.

Trotz der enormen Masse gleichzeitig brennenden Brennstoffes entwickelten sich die Flammen so ruhig und ihre Glut war durch die sie umhüllenden Rauchwolken so sehr gemildert, dass die Strohdächer der in 40 bis 50 m Entfernung liegenden Bauernhäuser vollständig unversehrt erhalten werden konnten, obgleich der Wind ihnen die Flammen zutrieb, und dass das Feuer demnach auf den Lagerplatz selbst beschränkt werden konnte. Auch schwebte Keiner des Personals und der Mannschaften der Anlage in irgend welcher Lebensgefahr.

Die Ursache der Explosion ist nicht aufgeklärt und lassen sich darüber nur Vermuthungen anstellen. Die Reservoire waren mit einer guten und vollständigen Blitzableiteranlage versehen, welche in dem einen Betriebsjahre, in dem die Anlage vor Ausbruch des Brandes erst gearbeitet hatte, zweimal controlirt worden ist, sich also zur Zeit des Blitzschlages in guter Ordnung befunden haben soll. Jedes Reservoir hatte am oberen Rande vier gleichmässig über den Umfang vertheilte Auffangestangen von 4 m Höhe mit kupferner, platinirter Spitze, die ohne Isolirung auf das Reservoir aufgeschraubt waren und von denen kupferne Kabel nach unten führten. Am unteren Rande des Reservoirs waren diese vier Kabel durch ein dem Umfange des Reservoirs folgendes Kabel mit einander verbunden, in welches noch eine Ableitung aus der Reservoirwand einmündete und welches danach in den Erdboden abgeleitet war, 2 m unter der Oberfläche im Grundwasser in einer Kupferplatte endigend. Die Blitzableiter waren also nach dem bei Erdölreservoiren fast ausschliesslich angewandten System, durch Ausstrahlung die Spannung auszugleichen, angelegt worden. Sie haben offenbar diese Aufgabe nicht vollständig erfüllt, denn es ist eine Entladung der Spannung durch den Blitz eingetreten. Wie hat dieser aber die im Innern des Reservoirs befindlichen Gase zur Explosion gebracht?

Wilh. A. Riedemann gibt darauf in einer Besprechung des Brandes im Hamburgischen Correspondent vom 5. Juni 1895 eine Erklärung, welcher ich mich in allen Haupttheilen nur anschliessen kann. Er nimmt an, dass die über dem Deckel des Reservoirs lagernden Gase durch den Blitz entzündet worden sind, dass die Flamme durch die nicht mit Drahtgaze verschlossene Mannlochöffnung in das Innere des Tanks gedrungen sei und die Explosion des hier vorhandenen Gemisches von Luft und Erdölgasen veranlasst habe. Der Brand des erst getroffenen Reservoirs Nr. 3 entzündete die Gase über den Deckeln der Tanks 2 und 4, bei denen auf gleiche Weise durch Eindringen der Flamme in das Innere der Tanks die Explosion erfolgte, und von dem brennenden Tank 2 wurden endlich die Gase über Tank 1 und damit letzterer selbst in Brand gesetzt. Die sehr hohe Luftwärme am 30. und 31. Mai, welche am 31. bis auf 28° C. im Schatten gestiegen war, und die absolute Windstille vor Ausbruch des Gewitters hatten einerseits die Entwickelung von Gasen aus dem Erdöle befördert, andererseits dem Liegenbleiben derselben über den Dächern der Reservoire Vorschub geleistet, was bei der specifischen Schwere der Erdölgase leicht erklärlich erscheint.

Eine andere Ursache für die in kurzen Zwischenräumen auf einander folgenden Explosionen der einzelnen Tanks konnte auch ich nicht ermitteln, trotz eingehendster, auf der Brandstätte eingezogener Erkundigungen. Jedes Reservoir hatte fünf Oeffnungen auf dem leicht gewölbten, dünnen Eisenblechdach: in der Mitte eine Mannlochöffnung von 60 cm Weite und zwischen Mitte und Peripherie in gleichmässigen Abständen von einander vier Rohrstutzen von 15 cm Weite. Das weite Mannloch war zum Entweichen der Gase aus dem Tank angebracht; der durch Hängen an den Stutzen befestigte, lose aufliegende Deckel öffnete sich nach aussen. Die vier engen Rohrstutzen dienten zum Messen des Oelbestandes (sounding holes) und waren mit lose aufsitzenden Blechkappen zugedeckt. Keine dieser Oeffnungen war mit Drahtgaze verschlossen. Es ist also wahrscheinlich, dass zur Zeit der Katastrophe unter dem lose aufliegenden Mannlochdeckel die Entzündung der inneren Gase an der Flamme über dem Deckel stattfand, wenn man nicht annehmen will, dass die eine oder die andere der Messöffnungen unbedeckt war oder unter deren Kappen die Flamme Zutritt zu den Gasen im Innern des Reservoirs fand. Jede andere Erklärung des Verlaufes des Brandes hält bei näherer Erwägung der beschriebenen Umstände nicht Stand.

Denn mit der nahe liegenden Annahme, die Blitzableiter hätten nicht genügend functionirt und der Blitz habe durch die Decke des Reservoirs geschlagen, könnte man wohl die Explosion des getroffenen Reservoirs Nr. 3 erklären, nicht aber die sprungweise Fortpflanzung der Explosionen auf die übrigen Reservoire, da man doch nicht glauben kann, dass der Blitz hinter einander im Verlaufe von wenigen Minuten in jedes der vier neben einander stehenden Reservoire eingeschlagen haben könne. Bleibt aber für die explosionsartig verlaufene Inbrandsetzung der Reservoire Nr. 2, 4 und 1 keine andere Erklärung wie die oben gegebene, so muss solche auch für die Wirkung des Blitzstrahles auf Tank 3 als die wahrscheinlichere angesehen werden.

Es gehen aus der geschilderten Katastrophe die folgenden Lehren hervor:

1) Ein Erdwall um eiserne Erdölreservoire, der so gross ist, dass der freie Raum innerhalb des Walles die Hälfte des Inhaltes sämmtlicher Reservoire aufnehmen kann, ist ein vollkommener Schutz gegen die Ausbreitung des Brandes brennender Erdölreservoire nach aussen, da die Reservoire durch den Brand nicht bersten, sondern ihren Inhalt ruhig ausbrennen lassen. Nur darf der Damm durch keinerlei Oeffnungen unterbrochen sein.

2) Die Dächer von Erdölreservoiren dürfen nicht, wie dies der Billigkeit wegen jetzt fast allgemein geschieht, gewölbt und auf hölzernen Säulen ruhend construirt werden, sondern flach tellerförmig über eisernem Sprengwerk, so dass sie stets mit Wasser gefüllt gehalten werden können, um durch Kühlung die Gasentwickelung im Innern zu verhindern. Eine Wasserleitung soll auf das tellerförmige Dach führen zur Füllung desselben und um das Wasser im Falle des Brandes eines benachbarten Reservoirs ständig heraufleiten und an den Wandungen herabrieseln lassen zu können. Die Mannlochöffnungen sollen doppelten Wasserverschluss haben, wie auf der Abbildung in der Nebenfigur skizzirt. Ein in der Mitte des Daches anzubringendes Gasabzugsrohr, welches mit 4 Zoll Durchmesser genügend weit ist, muss stets unter der Schutzhaube mit Drahtgaze verschlossen sein.

3) Fässerstapel, Lager- und Abfüllschuppen sollten in genügender Entfernung von den Erdölreservoiren stehen und die Schuppen mit freitragenden Wellblechdächern anstatt mit Holzdächern gedeckt sein.

Bei Einhaltung vorstehender Vorsichtsmaassregeln und sachgemässer Armirung der Reservoire mit Blitzableitern muss jegliche Gefahr einer Erdölreservoirniederlage für die Nachbarschaft als ausgeschlossen gelten. Hamburg, 15. Juni 1895.

Die Gerberei gehört zu denjenigen Gewerben, welche in früheren Jahren wenigen Veränderungen unterworfen waren und deren Ausübung von den betreffenden Gewerbtreibenden Jahrhunderte lang fast immer in derselben, zum grossen Theile sehr unrationellen Weise erfolgte, ohne dass wesentliche Verbesserungen getroffen wurden. Erst etwa seit 40 bis 50 Jahren, seitdem sich die Technik und die Verkehrsmittel in so ungeahnter Weise entwickelt haben und seitdem in neuester Zeit die Wissenschaft einen besseren Einblick in das Wesen des Gerbeprocesses verschafft und vor allen Dingen die verschiedenen Rohmaterialien und deren Eigenschaften genau studirt hat, seit dieser Zeit hat sich die Gerberei in grossartiger Weise entwickelt; so stellt dieselbe gegenwärtig z.B. im Deutschen Reiche hinsichtlich des Werthes der Productionsmenge die drittgrösste Industrie dar. Mit diesem Umschwünge ist zugleich aber eine Veränderung in der Art der Gerbereibetriebe erfolgt; während früher der Kleinbetrieb vorherrschte, wird jetzt die Herstellung der verschiedenen Ledersorten zu einem grossen Theile von den kapitalkräftigeren Inhabern der Grossbetriebe ausgeführt und eine beträchtliche Menge der Kleinbetriebe ist dabei eingegangen. Diese Erscheinung, welche in keinem Gewerbe so deutlich zu Tage tritt, wie gerade in der Gerberei, ist nun nicht lediglich eine natürliche Folge der Entwickelung der Grossindustrie und nicht allein darauf zurückzuführen, dass das Kleingewerbe den Grossbetrieben gegenüber absolut concurrenzunfähig geworden ist. Diese Thatsache ist theilweise auch eine Folge davon, dass sich die Inhaber solcher eingegangener Kleinbetriebe in unserer Zeit des Fortschrittes den Errungenschaften der Technik und der Wissenschaft gegenüber vollständig zurückhaltend gezeigt haben und in Folge dessen von ihren Collegen, die sich den Neuerungen nicht verschlossen haben, überflügelt und zurückgedrängt wurden. Es wäre falsch, zu behaupten, dass der Kleinbetrieb in der Gerberei überhaupt jetzt nicht mehr existenzfähig sei; es ist nur nothwendig, dass der Inhaber vollständig auf der Höhe der Zeit steht und richtigen Gebrauch von den Neuerungen der Technik und den Forschungen der Wissenschaft macht.

Den ersten Anlass zu dem Umschwünge in dem Gerbereigewerbe gab die im Anfange und in der Mitte unseres Jahrhunderts sich so grossartig entwickelnde Maschinenindustrie, welche der Gerberei eine grosse Menge von Kraft- und Arbeitsmaschinen lieferte. Eine weitere rege Förderung erfuhr die Gerberei dadurch, dass verschiedene Männer der Wissenschaft begannen, sich mit diesem Gewerbe eingehender zu beschäftigen, und vor allen Dingen die Bohmaterialien, sowie die verschiedenen in der Gerberei auftretenden chemischen und physikalischen Processe näher studirten. Hier ist vor allem Prof. Dr. Knapp zu nennen, welcher die Gerberei vom wissenschaftlichen Standpunkte aus betrachtete, auf Grund seiner umfassenden Untersuchungen eine Theorie zur Erklärung des Gerbeprocesses aufstellte und interessante Aufklärungen über die Natur und das Wesen der Gerberei gab.

„Natur und Wesen der Gerberei und des Leders“, D. p. J. 1858 149 305 und 378.

Die Knapp'schen Arbeiten sind es entschieden gewesen, welche auch andere Chemiker veranlasst haben, sich auf dem Gebiete der Gerbereichemie zu specialisiren. Es sind auf diese Weise eine Reihe von Laboratorien entstanden, in denen man sich ausschliesslich oder vorzugsweise mit gerberischen Fragen beschäftigt. In derartigen Anstalten wurden z.B. Methoden zur Untersuchung der verschiedenen in der Gerberei verwendeten Rohstoffe ausgearbeitet, um deren Gehalt an wirksamer Substanz, wie z.B. der Gerbmaterialien an Gerbstoff, zu ermitteln. Derartige Anstalten waren in Folge dessen im Stande, den Gerbern Klarheit über den Gerbstoffgehalt der von ihnen verwendeten Gerbmaterialien zu verschaffen; als in Folge der mannigfacheren Verwendung des Leders die bei uns gebräuchlichen Gerbstoffe, Eichen- und Fichtenrinde, nicht mehr ausreichten, suchte die chemische Wissenschaft nach Surrogaten und fand dieselben in einer grossen Anzahl namentlich ausländischer Pflanzen, wie z.B. in der Mimosenrinde, im Quebrachoholz u.s.w. Ferner zeigte die chemische Untersuchung der gebrauchten Gerbmaterialien, dass dieselben viel zu schlecht ausgenutzt werden und dass durch zweckmässige Extractionsanlagen eine bedeutend bessere Auslaugung zu erreichen ist. Wir sehen an diesen wenigen Beispielen, dass das Gerbereigewerbe, seitdem sich die Chemie eingehender mit demselben beschäftigt hat, bereits grosse Vortheile davon getragen hat, dass aber von den Fachleuten auf diesem Gebiete noch viel zu erforschen ist. Zu denjenigen Anstalten und Laboratorien, welche sich fast ausschliesslich mit Arbeiten aus der Gerbereichemie beschäftigen und welche dafür sorgen, dass die dabei erhaltenen Resultate genügend bekannt und in der Praxis nutzbringend verwerthet werden, gehören, nach dem Zeitpunkte ihres Entstehens geordnet: die unter der Direction von Wilhelm Eitner stehende, 1873 gegründete chemischtechnische Versuchsstation für Lederindustrie in Wien, welche zugleich auch Kurse für Gerbereichemiker abhält, das unter Leitung von Prof. Dr. v. Schroeder stehende Gerbereilaboratorium in Tharand, die bis jetzt als einzige bestehende deutsche Gerberschule in Freiberg i. S., an deren Spitze ebenfalls Prof. Dr. v. Schroeder mitsteht, sowie das mit dem Yorkshire College in Leeds verbundene Leather Industries Laboratory mit H. Procter als Leiter. Von französischen Chemikern haben sich namentlich Muntz und Jean mit Gerbereichemie beschäftigt und auf diesem Gebiete werthvolle Arbeiten geliefert. Wir finden aber ausser den genannten Fachleuten noch eine grosse Anzahl Chemiker, welche ebenfalls eifrig an der weiteren Ausbildung der Gerbereichemie arbeiten.

In Folgendem sollen in Kürze die Fortschritte, welche im Laufe der letzten Jahrzehnte auf dem Gebiete der Gerberei zu verzeichnen gewesen sind, und die wissenschaftlichen Arbeiten, die nach dieser Richtung hin ausgeführt worden sind, übersichtlich zusammengefasst und kritisch betrachtet werden.

Die thierische Haut bezieh. der Theil, welcher beim Gerbeprocess in Leder übergeführt wird, also die Lederhaut oder das Corium, sind früher nur sehr wenig untersucht gewesen; Rollet

D. p. J. 1858 149 298; Wiener Akademie-Berichte, Bd. 30 S. 37 und Bd. 39 S. 308.

Dieser Linienmesser dient zur Bestimmung wagerechter Längen auf Karten und Plänen. Die Achsen der beiden Messrollen und der Führungspunkt c liegen in einer Linie und die Ränder der beiden Rollen, mit welchen das Instrument auf der Karte aufliegt, haben genau den gleichen Abstand vom Punkt c. Der Umfang jeder Rolle beträgt 40 mm und ist in 20 Theile getheilt und zweimal von 0 bis 9 beziffert, so dass die Ablesungen beider Rollen summirt ganze Millimeter angeben. Beide Rollen sind in gleicher Richtung beziffert, so dass, wenn man das Instrument um c dreht, ohne es vorwärts zu bewegen, die Summe beider Abwickelungen = 0 wird; bewegt man das Instrument in gerader Linie fort, so gibt jede der Rollen die Hälfte des von c durchlaufenen Weges an. Befährt man nun irgend eine Curve, indem man die Achsen der Rollen senkrecht zum jeweiligen Curvenelement hält (eine Abweichung von der Senkrechten um 8° gibt erst eine Differenz von \frac{1}{100}), so wird die Summe der beiden Ablesungen den vom Punkt c durchlaufenen Weg angeben. Versuche ergaben bei geraden Linien eine Genauigkeit von etwa \frac{1}{200}. Das Instrument kostet 40 Francs, für englisches Maass (Rollenumfang 2 Zoll für \frac{1}{100} Zoll beziffert) 42 Francs.

-r.

Das Werk soll in einzeln verkäuflichen Lieferungen erscheinen. Die erste Lieferung hat 6 Tafeln nebst erklärendem Text (1,50 M.). Je 2 Tafeln stellen dar eine Dynamomaschine, ein Horizontal-Taschengalvanometer, eine Differential-Bogenlampe mit Ringmagnet für Wechselströme. Wir sind der Meinung, dass bei der reichen Ausstattung dieses Heftes viel mehr auf die innere Einrichtung der Apparate hätte eingegangen werden müssen; insbesondere gilt dies von Tafel 1 und 2, die sich auf Mittheilung von äusseren Ansichten beschränken, bei denen die Anschlussmaasse eingeschrieben sind und vor allem der Name der Firma. Besser und eingehender sind Blatt 5 und 6, eine Darstellung einer Bogenlampe von Ganz und Co. in Budapest enthaltend.

Für die Herstellung der Coquillen müssen eine Reihe von Regeln, die sich aus der Praxis ergeben haben, beobachtet werden, so ist hierzu nur ein sehr festes, feinkörniges Eisen mit wenig Schwindung zu nehmen, denn die plötzliche Erhitzung und die auftretende ungleiche Spannung macht sie geneigt zu reissen. Auch ist die Dauer der Coquille von nur kurzer Zeit, wenn nicht festes Eisen verwendet wurde, die Oberfläche wird sonst beim Gebrauche leicht rissig und blättert sich ab. Bei uns findet das Eisen der Concordiahütte zu Werfen als ein sehr geeignetes Material für Coquillen hauptsächlich Anwendung; im Siegerland werden gleichfalls für Coquillenguss geschätzte Roheisensorten erblasen.

Die Fleischstärke der Coquille richtet sich nach dem Durchmesser der Walze, für welche sie dient. Als empirische Formel für die Bestimmung einer geeigneten Fleischstärke d der Coquille kann für Walzen mit Durchmesser D < 220 mm

d=\frac{D}{2,5}

genommen werden. Für Walzen unter 220 mm Durchmesser ist die Fleischstärke zu erhöhen. Nachstehende Tabelle gibt die Coquillenwandstärken bei gegebenen Walzendurchmessern:

Um dem blossen Drucke des Eisens beim Eingiessen zu widerstehen, würden allerdings geringere Wandstärken ausreichend sein, aber die Ausdehnung bei der Erhitzung übt einen gewaltigen Druck auf die Rückseite der Coquille aus, der schwache Coquillen unbedingt zum Reissen bringt; man versichert die Coquille zum Schütze gegen Springen oft noch durch angelegte schmiedeeiserne Reifen. Besonders bei den grösseren Durchmessern ist ein Einhalten der angegebenen Stärken geboten, schwache Coquillen werden auch leicht unrund. Coquillen mit Wasserkühlung haben nirgends praktischen Erfolg gehabt.

Die Coquille wird nach dem erforderlichen Walzendurchmesser mit Berücksichtigung des Schwindmaasses und der Zugabe für das Abdrehen der Walze ausgebohrt, und ist dabei zu beachten, dass die Bohrung vollkommen concentrisch mit dem äusseren Durchmesser der Coquille sei, weil ungleiche Wandstärken das Reissen befördern. Die Stirnseiten werden gleichfalls gedreht, um ein genaues Aufliegen und eine senkrechte Aufstellung zu ermöglichen. Zum leichteren Transporte erhalten die Coquillen in halber Höhe Zapfen angegossen; aus diesem Grunde werden häufig Coquillen für grössere Walzenbundlängen auch aus zwei oder mehreren einzelnen Coquillen zusammengestellt, die dann auch für verschiedene Längen dienen. In diesem Falle werden die Coquillen an den Stirnseiten mit in einander gehenden eingedrehten Vertiefungen versehen, womit sie genau auf einander passen und einen dichten Abschluss geben. Zur gegenseitigen Verbindung oder behufs Anschluss an die Formkästen, die die in Sand geformten Laufzapfen, Kleeblätter u.s.w. enthalten, werden sie oft mit Flanschen oder Lappen versehen, wobei einerseits eingesetzte Stifte, andererseits gebohrte Löcher, wie bei den gewöhnlichen Formkästen, ein genaues Zusammensetzen ermöglichen. Neue Coquillen pflegt man vor dem ersten Gebrauche auszugiessen, ebenso auch alte, schon längere Zeit ausser Betrieb gestandene, weil der erste Abguss aus einer neuen Coquille nie sauber ausfällt und bei alten Coquillen die Oberfläche gewöhnlich mit Rost angelegt ist, der durch das Ausgiessen erst entfernt wird.

Die gegossenen Walzen sollen mit möglichst glatter und reiner Oberfläche die Coquille verlassen, weil man bei dem nachfolgenden Abdrehen der Walze thunlichst wenig wegdrehen will, einestheils am Zeit zu sparen, anderentheils um von der gerade unter der Gusshaut liegenden noch harten Kruste nicht viel zu verlieren. Das Eisen legt sich besser an die Coquille an und die Oberfläche der Walze wird glatter, wenn die Coquille angewärmt wurde; durch Einreiben der Oberfläche der Coquille mit Graphit, Syrupwasser, Terpentinöl u.s.w. sucht man dies zu erhöhen, verfolgt aber dabei noch den Zweck, die Coquille zu behüten, dass sie vom heissen Eisen angegriffen werde.

Um die Coquillen zu erwärmen, werden sie entweder in die Trockenkammer gegeben, oder sie werden durch direct in die Coquillenbohrung eingehängte, mit Holzkohlen geheizte Blechöfen erwärmt. Ist die Trockenkammer bequem zur Hand, so wird diese selbstverständlich vorgezogen werden, und man hat oft zur leichteren Handhabung die Trockenkammer so construirt, dass das Ein- und Ausheben der Coquillen mittels Krahn durch die Decke der Trockenkammer erfolgen kann.

Die Kästen für die Lauf zapfen, Kleeblätter, Ein- und Aufgüsse, die sämmtlich in Sand geformt werden, können auf verschiedene Weise in Verbindung mit der Coquille gebracht werden, und zeigen Fig. 3, 4 und 5 mehrere Constructionen der hierzu erforderlichen Ausrüstung.

Für eine Rund Wirkmaschine, welche besonders zum Stricken von Strümpfen aller Grössen benutzt werden soll, und bei welcher dann die Waare nach der Herstellung ein zusammenhängendes, aus einem rund gestrickten Wadentheil, flachen Fersentheil, runden Fusstheil und flachen Zehentheil bestehendes und durch passendes Vereinigen seiner Kanten die gewöhnliche Strumpfform besitzendes Gewirke ergibt, hat Emil John Franck in Philadelphia ein D. R. P. Nr. 74606 vom 28. Juni 1893 erworben. Jeder der beiden Theile, in welche der die Nadeln tragende Cylinder zerlegt ist, wird unabhängig von dem anderen beim Stricken des Waden- und Fusstheiles gehoben und gesenkt; beim Arbeiten der flachen Theile kommt jedoch nur der eine Theil derselben in Thätigkeit. Die zur Bildung des cylindrischen und zum Theil auch des Fersen- und Zehenstückes bestimmten Nadeln sind mit den Cylinderhälften fest verbunden, dagegen diejenigen, welche zum Mindern und Erweitern bei Anfertigung der flachen Theile dienen, nicht, sie werden vielmehr einzeln nach einander durch zwei wagerecht im Halbkreise sich bewegende Schieber festgehalten und können sich daher mit den Cylinderhälften so lange nicht aufwärts bewegen, bis sie von jenen wieder freigegeben werden. Diese gemeinschaftliche Bewegung der Nadeln mit den Cylinderhälften gewährt ausserdem den Vortheil, dass die leicht zugänglich angeordneten Nadeln nicht wie in dem Falle, wenn eine Ringnuth sie auf- und abwärts bewegt, hierbei abgebrochen werden und dass daher auch, da die beim Arbeiten von den abgebrochenen Stücken verursachten Stösse in Wegfall kommen, der Nadelcylinder viel länger in brauchbarem Zustande erhalten bleibt.

Die Art und Weise, in welcher der Erfinder die soeben erwähnten Operationen mit Hilfe dieser Maschine ausführt, ist aus den Fig. 28 bis 40 ersichtlich.

Zwischen dem an der Gestellplatte a3 festen Rohransatze a4 (Fig. 32, 34 und 36) und dem oben trompetenförmig sich erweiternden Cylinder a5 sind die beiden Nadelcylinderhälften bb1 angeordnet, von einander aber durch die ihnen gleichzeitig als Führungsflächen dienenden Schienen b2b3 getrennt. Die festen Nadeln d von bb1 sind mit ihren rechtwinklig abgebogenen Enden d1 in Löchern des Theiles b gelagert und in diesen mittels Leder d1 und Deckplatten d2 durch die Schrauben d3 gehalten, die beweglichen oder Musternadeln e jedoch in Längsnuthen e3 der Halbcylinder bb1 eingeschoben, aus denen nur ihre rechtwinklig abgebogenen, oben in eine Feder e2 endigenden Haken e1 hervorragen. Mittels dieser Federn werden die Nadeln e durch einen an b1 befindlichen wagerechten Ring d3 – in Fig. 34 punktirt gezeichnet – festgehalten und gehen so lange mit der Cylinderhälfte auf und nieder, bis sie zum Zwecke des Minderns (Fig. 34 tiefere Stellung) durch einen Schieber festgehalten werden. Hierbei verschieben sich die Nadeln zwischen den mit den Fingern a8 (Fig. 36 bis 38) versehenen Stegen a7 des Cylinders a5.

Die Nadeln sind in vier Gruppen zerlegt (Fig. 32), von denen die Gruppen ff1 die festen, die Gruppen f2 f3 aber die ausschaltbaren Nadeln umfassen, und es enthält die rechte Cylinderhälfte b nur die Gruppe f, die linke b1 aber die drei Gruppen f1f2f3; letztere arbeiten nur beim Flachstricken, dagegen kommen beim Rundstricken alle vier Gruppen in Thätigkeit.

Mehrere neue amerikanische Bohrmaschinen für Streckenbau in Kohlenbergwerken und sonstige Gesteinsbohrmaschinen mit verschiedenen Betriebskräften, abgesehen von Elektricität, sind erwähnenswerth, wenn sie auch keine eigentlich neuen Erfindungen, sondern nur geschickte neue Benutzung schon bekannter Elemente zeigen. Die beiden Kohlenschneidemaschinen für Streckenbau von Henry B. Dierdorff in Columbus (Amerikanisches Patent Nr. 524058 vom 7. August 1894) und Benjamin A. Legg in Columbus (Amerikanisches Patent Nr. 524064 vom 7. August 1894), beide für die Lechner Manufacturing Co. in Columbus, Ohio, bestimmt, ähneln sich sehr und bewegen eine mit Messern besetzte Stange parallel mit deren Längsachse gegen das Kohlengebirge vor. Eine andere Kohlenschneidemaschine von John Henwood in Portsmouth, Va. (Amerikanisches Patent Nr. 527791 vom 23. October 1894), bewegt eine Messerkette um ihren Umfang herum und schneidet mit dem die Stirn passirenden Theil in das Gebirge, ähnlich wie die Maschine Legg (D. p. J. 1893 287 200). Gesteins- bezieh. Kohlenbohrapparate für Handbetrieb sind zu nennen: William H. Dixon in Denver, Colo. (Amerikanisches Patent Nr. 524993 vom 21. August 1894); John Collier in Justus, Ohio (Amerikanisches Patent Nr. 525093 vom 28. August 1894); Edward Carnduff in What Cheer, Iowa (Amerikanisches Patent Nr. 526294 vom 18. September 1894); Arthur E. Buzzo in. Ishpeming, Mich. (Amerikanisches Patent Nr. 528850 vom 6. November 1894).

Eine beachtenswerthe Neuerung zeigt der Gesteinsbrecher von Samuel Jackson in Syracuse, N. Y. (Amerikanisches Patent Nr. 526654 vom 25. September 1894), Fig. 8, indem er hydraulischen Druck zur Arbeit verwendet.

Die Doppelkeilhaue von Frank J. S. Hute in Pendlebury, England (Amerikanisches Patent Nr. 529271 vom 13. November 1894), Fig. 9, zeigt eine eigenthümliche Verbindung des Eisens mit dem Helm.

Der Gesteinsbohrmeissel von Edwin S. Currier in Peninsula, Ohio (Amerikanisches Patent Nr. 527669 vom 16. October 1894), endigt in eine V-förmige Schneide mit V-förmigen Flügeln (Fig. 10).

Von Tiefbohrgeräth ist zunächst der elektrische Oelbrunnenwärmer von John S. Lucock in Bellevue, Pa. (Amerikanisches Patent Nr. 522737 vom 10. Juli 1894), Fig. 11, zu nennen. Der isolirte Metallkern a mit der Metallspitze b ist isolirt mit der Wickelung c und diese von der gleichfalls isolirten Metallhülse d umgeben. Der in die Wickelung geleitete Wechselstrom erhitzt den Metallkern und inducirt auch in der Metallhülse einen zweiten Strom, der diese bei wenig Volt und viel Ampère gleichfalls erhitzt. Durch starken Draht der Wickelung oder durch eine zweite über der ersten angebrachte Wickelung kann die Hitze noch verstärkt werden. Der an der Stange e in das Bohrloch geführte Apparat kann mithin an jeder beliebigen Stelle desselben zum Schmelzen verdickter Oelbildungen benutzt werden und dadurch einen verstopften Oelbrunnen wieder ergiebig machen.

Zwei neue amerikanische Seilbohrapparate weisen neue Einrichtungen auf. Der erste von John Connor in Pittsburg, Pa. (Amerikanisches Patent Nr. 523787 vom 31. Juli 1894), Fig. 12, vereinigt auf einem Fahrzeug alle zur Bohrarbeit erforderlichen Vorrichtungen nebst der Maschine a und dem Dampfkessel b. Neu ist die Anordnung zweier Bohrschwengel c und d, von denen der erstere, kleinere c für den Beginn der Arbeit, sowie für leichte Bohrarbeit, der zweite, grössere d für die schwierigeren und tieferen Bohrarbeiten bestimmt ist.

Der zweite Seilbohrapparat (Fig. 13) von R. M. Downie in Beaver Falls, Pa. (Amerikanisches Patent Nr. 527237 vom 9. October 1894), besitzt die Seilscheibe a für das Drahtbohrseil b, welche erstere mit dem Kurbelrad c und der Zugstange d mittels der starken Sprungfeder e in Verbindung gebracht ist. Die Bewegung des Stossbohrgeräthes f wird dadurch sehr elastisch und schonend für das Bohrseil. Ein Umsetzen des Bohrmeissels findet zur Genüge durch die Torsion des Bohrrades statt. Die neue Einrichtung der Rutschschere g macht die sonst übliche obere Schwerstange entbehrlich.

Neue Einzelvorrichtungen an amerikanischem Seilbohrgeräth sind: Die Schlammbüchse von George W. Lee in Farmington, Mich. (Amerikanisches Patent Nr. 522843 vom 10. Juli 1894); die Pump Vorrichtung von Oelbrunnen von William F. Burr in Eldred, Pa. (Amerikanisches Patent Nr. 524244 vom 7. August 1894); der Brunnenabschluss von Francesco Cavallero in San Jose, Cal. (Amerikanisches Patent Nr. 524666 vom 14. August 1894); die Handhabungsvorrichtung von Bohrgeräth im Bohrthurm von Josiah Barrett in Alleghany, Pa. (Amerikanisches Patent Nr. 527103 vom 9. October 1894).

Der Drehbohrapparat von Adolf Weil in Greenfield, Ind. (Amerikanisches Patent Nr. 525374 vom 4. September 1894), Fig. 14, besteht aus der Bohrröhre a mit der Bohrspitze b, über welcher Röhre die Hülse c mit dem äusseren Schraubengewinde d aufgesetzt ist. Die Klammer e verbindet nach Bedarf die Hülse mit dem Bohrrohr derart, dass beide Theile der durch die Deichsel f bewirkten Drehung folgen müssen. Das Schraubengewinde d schraubt sich dabei hinunter in die Schraubenmutter g, die ihrerseits durch die Spannseile h am Ausweichen nach oben verhindert wird.

Der Spülbohrmeissel (Fig. 15) von Stephen A. Hortori in Clarksville, Tex. (Amerikanisches Patent Nr. 526 708 vom 2. October 1894) hat zwei Erweiterungsflügel a am kanalisirten Bohrkopf b, um unter dem Fuss der zu versenkenden Bohrröhre c vorzubohren.

Der Gestängefänger (Fig. 16) von William H. Wisherd in Bird City, Kans. (Amerikanisches Patent Nr. 526358 vom 18. September 1894) hat an der Metallhülse a federnde, in dieselbe eingreifende Zähne b.

Das neue Bohrverfahren von Owen Fay in Oil City, Pa. (Amerikanisches Patent Nr. 526346 vom 18. September 1894), in den dazu geeigneten Formationen besteht darin, dass im Bohrloch a (Fig. 17) auftretende wasserhaltige Schichten b und c zunächst durch eine Betonirung abgesperrt, dann mit einer verlorenen Verrohrung von geringerem inneren Durchmesser als dem des Bohrloches versehen und dann die Bohrung mit dem engeren Durchmesser der verlorenen Verrohrung fortgesetzt wird.

In Bezug auf ausgeführte Tiefbohrungen scheint in Frankreich, das sonst nicht an der Spitze der Tiefbohrtechnik marschirt, zur Zeit eine recht rege Bohrthätigkeit zu herrschen. Aus dem Departement Nord wird z.B. von zahlreichen Tiefbohrungen berichtet, die dort das Steinkohlenlager erschliessen sollen, von dem man annimmt, dass es sich dorthin von Dover (D. p. J. 1892 286 104) aus erstreckt. Ein einwandfreies Ergebniss ist noch nicht bekannt geworden. An anderer Stelle, bei Ryom (Puy de Dome) bohrt man nach canadischem System, indem man hofft, bis 1200 m Tiefe auf Erdöl fündig zu werden.

Vor etwa einem Jahr hat sich in Paris eine neue Diamantbohrgesellschaft gegründet, welche mit einem von Fromholt construirten Diamantbohrapparat sehr schnell Bohrlöcher bis 50 m Tiefe, meist für geologische Zwecke, bohrt. Die Drehgeschwindigkeit beträgt 500 Touren in der Minute, wobei im Kalkstein etwa 2 m in der Stunde durchbohrt werden. Eine analoge Maschine für elektrischen Betrieb und Tiefen bis 200 m ist in Construction.

Zweifellos ist Frankreich das Land, in welchem das Poetsch'sche Gefrierverfahren beim Schachtbohren die erfolgreichste Anwendung gefunden hat (D. p. J. 1893 289 6). Nach neuerdings von der Compagnie des Mines d'Anzin veröffentlichten Notizen waren in deren Regie bei Vicq zwei 35 m von einander entfernte Schächte (Fig. 18 und 19) in Arbeit, deren lichte Durchmesser 5 m bezieh. 3,65 m betragen. Um Schacht I herum sind 20 Bohrlöcher im Kreise mit 6,5 m Durchmesser, um Schacht II deren 16 mit 5,1 m Kreisdurchmesser, alle in 1 m Abstand von einander, etwa 100 m tief, mit 45 cm oberer, 22 cm unterer Weite abgebohrt. Diese mit Blech verrohrten Bohrlöcher nahmen die doppelten Röhrentouren für die Circulation der Kältemischungen auf. Das Schachtabteufen im Gefrierkörper ging mit Handarbeit in 8stündigen Schichten mit je acht Mann in Schacht I und je sechs Mann in Schacht II in ununterbrochener Schachtarbeit glatt von statten, indem man eine Maximalleistung von 3 m an einem Tage erreichte. Bis etwa 100 m Tiefe findet Auskleidung der Schächte mit gusseisernen Segment-Tübbings statt, worauf in grösserer Tiefe Mauerung folgt. Ueber die Kosten, die nicht unbeträchtlich sein werden, liegen keine Angaben vor.

Sehr rege ist auch die Bohrthätigkeit auf Erdöl in den Vereinigten Staaten von Nordamerika, nicht nur in den herrschenden Oelgebieten von Pennsylvanien, sondern auch in den Nachbarstaaten, vor allem in Ohio. Es wird immerhin der Standard Oil Co., trotz ihrer zeitigen Erfolge, schwer fallen, ihre Fig. 18. Fig. 19, Weltherrschaft ZU behaupten, zumal die Erträge der amerikanischen Bohrungen bei immer zunehmenden Bohrlochstiefen sichtlich abnehmen, während an anderen Stellen, besonders in Baku, von einer solchen Abnahme nichts zu spüren ist. An letztgenannter Stelle ist z.B. anfangs dieses Jahres aus einem 330 m tiefen Bohrloch wieder ein Naphtasprudel mit ungeheurer Gewalt ausgebrochen, der im ersten Monat allein 30 Millionen Pud Oel ergeben hat.

Sehr erfreulich gestaltet sich der Bohrbetrieb auf Kalisalze in Norddeutschland, woselbst nicht nur die fiskalischen, sondern auch zahlreiche private Bohrungen fündig werden. Das neue Kaligesetz in Hannover ist im Gegensatz zu der vorjährigen, das Staatsmonopol anstrebenden Vorlage, für die Privatindustrie sehr günstig. Das Kalisalz bleibt Eigenthum des Besitzers; der Bergbau untersteht der Oberaufsicht des Staates und die Bergbauarbeiter geniessen den Schutz des Berggesetzes.

In der bespricht Oberingenieur C. Haage in Chemnitz die Wichtigkeit eines Verfahrens, welches jederzeit gestattet, die Aufmerksamkeit des Wärters, und insbesondere die jedesmalige Brennmaterialaufgabe zu verfolgen, um ein genaues Bild des ganzen Verbrennungsvorganges zu erhalten. Das der Controle zu Grunde liegende Verfahren gründet sich auf die stetige Aufzeichnung des Dampfdruckes, die mittels eines Federmanometers mit Schreibzeug aus der Armaturenfabrik von Dreyer, Rosenkranz und Droop bewirkt wird. Der Verfasser zieht diese Art der Controle allen bisher angewandten Verfahren vor, da die Bewegungen in der Dampfspannung abhängig sind von dem Verhältniss der Wärmeentwickelung auf dem Roste zur Dampfabnahme aus dem Kessel und daher in directem Zusammenhange stehen mit der Wartung des Feuers. Wird der Kohlenabbrand auf dem Roste dem Dampfverbrauche gut angepasst, erfolgt die Kohlenaufgabe regelmässig und in kurzen Zeitabschnitten, wird die Stellung des Schiebers immer nach erforderlicher Lebhaftigkeit des Feuers geregelt, so wird die Dampfspannung im Kessel nur geringen Schwankungen unterworfen sein. Die Bewegungen des Dampfdruckes in einem Kessel geben daher ein vorzügliches Bild von der Güte der Bedienung des Kessels. Die Erzielung von Gleichmässigkeit in der Dampfspannung erfordert eine regelrechte, sachgemässe Wartung des Feuers, was eben jeder Dampfkesselbesitzer haben möchte.

Manometer, welche die Spannung des Dampfes fortlaufend auf Papier aufzeichnen, gibt es schon lange. Wenn dieselben noch nicht die erwünschte Verbreitung gefunden haben, so liegt dies wohl darin, dass der Werth dieser Instrumente noch nicht genügend gewürdigt, der Preis derselben hoch und die Empfindlichkeit in den Angaben oft zu gering war. Der Verfasser hat daher Veranlassung genommen, für die genannten Zwecke ein Instrument zu erhalten, welches einfach ist, grosse Empfindlichkeit besitzt und ein grosses Diagramm schreibt. Die Einrichtung dieses Manometers mit Schreibvorrichtung setzen wir als bekannt voraus.

Der Dampf wirkt auf eine Bourdon-Feder, deren Bewegung mittels Hebelübersetzung auf einen Zeiger übertragen wird. An dem Ende desselben ist eine Scala angeordnet zum Ablesen des Dampfdruckes. Hinter der Scala befindet sich zur Aufnahme des Diagrammpapiers eine Trommel von 90 mm Durchmesser und 120 mm Höhe, welche, mittels Uhrwerk betrieben, in 24 Stunden eine Umdrehung vollendet. Der Zeiger trägt eine Schreibvorrichtung, welche das Diagramm aufzeichnet. Letzteres zeigt in wagerechten Linien die Atmosphären mit Unterabtheilung in ⅓ at an und hat in senkrechter Richtung die Stundenlinien aufgetragen, so dass für jede Zeit des Tages oder der Nacht die Dampfspannung aus der Aufzeichnung zu finden ist. Der Apparat ist in einem staubdichten, leichten eisernen Kasten mit Glasthür untergebracht, welcher mittels Consoles an einer Wand oder Säule zu befestigen ist. Die Verbindung mit dem Kessel oder Dampfrohr erfolgt durch Rohr und Verschraubung.

Um das Papier auflegen, das Uhrwerk der 8 Tage gehenden Trommel aufziehen zu können, ist der Rahmen, auf dem die Trommel sitzt, zum Herausdrehen eingerichtet.

In Nachstehendem sind von Aufzeichnungen dieses Manometers einzelne Abschnitte wiedergegeben. Der Verlauf der Linien zeigt, dass in denselben jedes Beschicken der Rostfläche durch einen Zickzack gekennzeichnet wird, weil nach jeder Kohlenaufgabe eine grössere Wärme- und damit Dampfentwickelung eintritt. Das Diagramm gibt daher an, wie oft der Heizer die Bedienung der Rostfläche durchführte. Die Speisung des Kessels markirt sich ebenfalls durch einen grösseren Zickzack, besonders wenn zu viel Wasser auf einmal in den Kessel eingeführt wird. Nr. 1 ist von einer Anlage, in welcher der erzeugte Dampf nur für Maschinenbetrieb verwendet wurde und der Dampfverbrauch sehr gleichmässig war, nur dass von 4 Uhr ab die Einhaltung einer höheren Dampfspannung wegen Einrücken der Dynamomaschine erforderlich wurde. Das Diagramm lässt erkennen, wie schlecht der Heizer seinen Dienst versah. Der Rost wurde zu selten, alle Viertelstunden mit Kohlen beschickt, der Schieber nicht gehandhabt. Die Nutzwirkung der Anlage konnte trotz massiger Inanspruchnahme des Kessels unter diesen Umständen keine befriedigende sein.

Nr. 2 und 3, welche in einer Anlage mit ebenfalls gleichmässigem Dampfverbrauch erhalten wurden, geben schon das Bild einer besseren Kessel Wartung als bei Nr. 1. Die Kohlenaufgabe erfolgte 8mal in der Stunde. Die Bedienung war bei Nr. 3 schon viel sorgfältiger als bei 2.

Das Diagramm Nr. 4 ist einer Anlage mit unregelmässigem Dampfverbrauche, aber mehreren Kesseln entnommen. Die Anlage wird gut überwacht.

Das Manometer mit Schreib Vorrichtung gibt durch seine Aufzeichnungen vollständigen Aufschluss über die Bedienung des Feuers und des Schiebers von Seiten des Heizers, über das An- und Abfeuern, sowie über die Vorgänge im Kessel während der Nacht.

Die Einhaltung gleichmässiger Dampfspannung ist aber auch bei der Verwendung des Dampfes von Werth und von vortheilhaftem Einfluss, ganz besonders bei Dampfmaschinenbetrieb. Der Gang der Dampfmaschine wird gleichmässiger, der Verbrauch von Dampf am niedrigsten, wenn der letztere immer in der für die Verhältnisse vortheilhaftesten Spannung erhalten wird.

Das Manometer mit Schreibvorrichtung ist daher für den Dampfbetrieb ein sehr werthvoller Apparat, dessen Anwendung bestens empfohlen werden kann. Die Handhabung ist einfach, es ist nur nöthig, alle Tage ein neues Papier aufzuspannen und wöchentlich einmal das Uhrwerk aufzuziehen.

Der Apparat bietet auch auf höchst einfache Weise ein Mittel, den Heizer für regelrechte Bedienung der Feuerungsanlage zu interessiren, da es nur nöthig ist, für jede Tagesaufzeichnung des Manometern, in welchem die Dampfspannung nur geringe Schwankungen zeigt, dem Heizer eine Prämie zu gewähren, welche also bei regelmässig guter Arbeit einer Erhöhung des Lohnes gleichkommt, aber in Abhängigkeit von der Leistung. Das Maass der als zulässig zuzugebenden Schwankung der Spannung muss sich nach der Art des Betriebes richten und lässt sich in jeder Anlage nach kurzer Zeit der Beobachtung bestimmen.

Das Manometer mit Schreibvorrichtung kann auch noch zu anderen Zwecken Verwendung finden. In manchen Anlagen mit stark wechselndem Kraftbedarf ist es für den Besitzer von Interesse zu erfahren, wie viel Kraft die Maschine täglich im Mittel zu erzeugen hat. Zur Ermittelung dieser Werthe würde es am nächsten liegen, die Stellung des Regulators, von der die Füllung im ersten Cylinder und damit die Leistung der Maschine abhängt, durch einen Apparat laufend aufzeichnen zu lassen. Leider ist aber dieses Mittel in den meisten Fällen nicht anwendbar, da bei sehr vielen Maschinen der Regulator zu unruhig geht (in Folge der Rückwirkung von der Steuerung aus), um eine brauchbare Aufzeichnung zu erhalten. Der Verfasser benutzt deshalb bei den Zwei- und Dreicylindermaschinen zur Erreichung des gewünschten Zieles die Dampfspannung in der Zwischenkammer (Receiver), da bei gleicher Anfangspannung des Dampfes und unveränderter Füllung im zweiten und bezieh. dritten Cylinder bei derselben Geschwindigkeit jeder Leistung der Maschine eine bestimmte Dampfspannung in der Zwischenkammer (Receiver) entspricht. Ist daher das Verhältniss dieser Werthe durch eine Reihe von Indicatorversuchen dargelegt und in einer Tabelle zusammengestellt oder als Curve aufgezeichnet, so bleibt nur noch nöthig, den mittleren Druck der Zwischenkammer während der Versuchszeit zu bestimmen, um auch sofort die mittlere Kraftäusserung der Maschine zu derselben zu kennen. Zur Feststellung der Bewegung der Dampfspannung in der Zwischenkammer wird das Manometer mit Schreibvorrichtung verwendet. Dasselbe muss jedoch auch für Spannungen unter dem Atmosphärendruck eingerichtet sein. Der Verfasser verwendet ferner für diese Zwecke eine Trommel, welche schon in 12 Stunden eine Umdrehung ausführt, um ein möglichst gedehntes Diagramm zu erhalten.

In der nachstehenden Skizze (Fig. 5) sind von einer Maschine, für welche der Verfasser die Abhängigkeit der Spannung in der Dampfkammer von der Leistung durch Versuche bestimmte, die betreffenden Curven eingezeichnet für einen Dampfdruck im Kessel von 7 at.

Den Verhältnissen der Anlage entsprechend, ist die eine Curve (ausgezogene Linie) für 54 Umdrehungen der Maschine in der Minute, die andere (punktirte Linie) für 50 Umdrehungen in der Minute genommen. An der Hand dieser Linien kann bei dieser Maschine für jeden sich ergebenden Mitteldruck in der Dampfkammer sofort die Leistung der Maschine gefunden werden, Ist der Dampfdruck grösseren Schwankungen unterworfen, so würde noch eine Curve für 6 at Kesselspannung zu bestimmen oder eine entsprechende Tabelle auszuarbeiten sein.

Durch Einfachheit und äusserste Genauigkeit der Geradführung, sowie Proportionalität der Bewegungsübertragung zwischen Kolben und Schreibstift zeichnet sich der Indicator von Robertson-Thompson aus, dessen Construction im Wesentlichen der 1891 279 * 30 beschriebenen gleich ist.

Die genaue Bewegung des Schreibstiftträgers wird durch den gelenkig mit ihm verbundenen kleinen Gegenlenker erreicht, sowie dadurch; dass die Mitten der unteren Zapfen des Stützhebels, des Lenkers der Kolbenstange, sowie des Schreibstiftes bei allen Stellungen des Hauptlenkers in einer geraden Linie liegen. Da diese Linie mit einer durch die oberen Zapfen des Stützhebels und den Schreibstift gezogenen Linie in Verbindung mit der Mittellinie des Stützhebels für alle Stellungen des Schreibstiftes ein Dreieck bildet, ist der Parallelismus zwischen Stützhebel und Lenker der Kolbenstange gesichert und damit auch die genaue Bewegung des Schreibstiftes.

Die aus Stahl gefertigte Kolbenstange ist hohl und auf ihrem oberen Ende mit Innengewinde versehen, in welches behufs Einstellung der Höhenlage des Schreibstiftes auf der Papiertrommel ein zwischen Kolbenstange und deren Lenker liegendes Zwischenstück geschraubt ist.

Die Papiertrommel dreht sich mit einer langen Führung auf konischen Ansätzen der zugehörigen Spindel. Die in dem Trommelgehäuse untergebrachte Feder lässt sich für irgend welche Geschwindigkeiten einstellen.

Die Indicatoren werden von der Hine and Robertson Company, 68 Cortland street, New York City, ausgeführt.

Dieselbe Firma bringt auch den sogen. Straight Line-Indicator in den Handel, dessen Eigenthümlichkeit ebenfalls in der Einfachheit seiner Parallelbewegung liegt. Zur Geradführung dieses Indicators dient ein auf dem Hauptlenker festgenietetes kleines Curvenstück, welches zufolge Wirkung einer Schraubenfeder gegen eine Rolle gedrückt wird, die in einer Stütze fest gelagert ist.

Das Curvenstück gleitet bei der Bewegung des Hauptlenkers auf der genannten Rolle und veranlasst damit die geradlinige Bewegung des Schreibstiftes.

Um eine grössere Geschwindigkeit des Curvenstückes zu umgehen, ist dasselbe dicht an den Stützhebel heran gelegt.

Der Kolben ist durch eine innere und äussere Stange, die behufs Einstellung des Schreibstiftes zusammengeschraubt sind, mit dem Hauptlenker verbunden.

Um die Kolbenbewegungen einer Dampfmaschine auf den Papiercylinder des Indicators zu übertragen, benutzt man gewöhnlich Reductionsrollen, deren Schnuren für das Bewegen bezieh. Stillsetzen des Papiercylinders ein- bezieh. ausgehakt werden müssen; dies ist namentlich bei grösseren Kolbengeschwindigkeiten insofern nachtheilig, als damit bei nicht gehöriger Vorsicht ein Zerreissen der Schnur oder auch ein Springen der Spiralfeder in der Reductionsrolle stattfinden kann.

Um dies zu vermeiden, hat die Ashcroft Mfg. Co., 111 Liberty street, New York, nach American Machinist vom 3. Mai 1894 die in nachstehender Figur an einem Tabor-Indicator (vgl. 1891 279 * 32) ersichtliche Einrichtung getroffen.

Die beiden Lager des Supports K dienen zur Führung bezieh. Stützung einer mit steilem Gewinde versehenen Schneckenwelle R, welche mit ihrem einen Ende zur Verringerung von Zapfenreibung auf der Körnerspitze des Bolzens p läuft. Ueber die mit Seitenrändern versehene Antriebscheibe O wird die mit einem hin und her gehenden Theile der Maschine verbundene Schnur gewickelt und die Schneckenwelle unter Vermittelung des Federgehäuses d betrieben.

An der Aussenseite der Scheibe O befindet sich ein am Umfang gerändelter Knopf u, mittels dessen die Scheibe mit der Welle R gekuppelt oder ausgelöst werden kann, so dass der Papiercylinder B in Bewegung oder Stillstand kommt, ohne dass die Antriebsschnur berührt wird.

Die Rückwärtsdrehung der Papiertrommel erfolgt in der gewöhnlichen Weise durch eine Feder derart, dass todter Gang in dem Mechanismus zwischen Trommel und Federgehäuse d vermieden wird; die in dem letzteren untergebrachte Spiralfeder hält dagegen die Schnur gespannt und veranlasst die stossfreie Rückwärtsbewegung der Scheibe O, sowie der Schneckenwelle.

Die Scheibe O läuft frei und ununterbrochen während der Versuche auf der Schneckenwelle.

Das Anlassen und Aufhalten bezieh. die Mitnahme und das Auslösen der Papiertrommel geschieht mittels des Knopfes k, oder letzteres zweckmässiger mittels einer über der Trommel angebrachten Vorrichtung, welche mit einem vorstehenden Stift versehen ist, der, wenn er bei seiner Drehbewegung gegen einen entsprechenden Stift der Trommel stösst, diese mitnimmt; letztere Vorrichtung gestattet auch eine geringe Vorwärtsbewegung der Trommel vor Beginn der Versuche, wodurch Stösse vermieden werden. Erst nachdem die Trommel etwas vorwärts bewegt und damit deren Feder gespannt ist, wird die Scheibe O mit der Schneckenwelle durch den Knopf u gekuppelt und es können nun beliebig viele Diagramme abgenommen werden, wobei behufs Erneuerung der Papierstreifen ein jedesmaliges Auslösen der Trommel durch die genannte Vorrichtung zu erfolgen hat, was auf die Bewegung der Scheibe O ohne Einfluss bleibt.

In der Litteratur sind eine grosse Anzahl von Monographien der einzelnen Gerbmaterialien, sowie wissenschaftliche Untersuchungen über dieselben erschienen, von denen hier nicht alle, sondern nur die wichtigsten aufgeführt werden sollen. Kunz

Gerberzeitung, 1891 S. 100.

Die Veröffentlichung vorliegender Arbeit wurde durch die Publication von A. Eiche und G. Halphen über ein „Verfahren zur Unterscheidung von Erdölen verschiedener Herkunft und von Erdölrückständen“

Journ. de Pharm. et de Chimie, 1894 S. 289.

Seit längerer Zeit befasse ich mich mit dem eingehenden Studium der Löslichkeitsverhältnisse von Mineralölen in Alkohol. Meine ursprüngliche Absicht, die vollständig durchgeführte und abgerundete Arbeit der Oeffentlichkeit zu übergeben, muss ich nunmehr aufgeben und zur Wahrung der Prioritätsrechte auf das von mir in Arbeit genommene Gebiet mit diesem Fragment auftreten.

Die Fülle des Materials, sowie der Umfang der noch in Arbeit befindlichen Versuche werden den skizzenhaften Charakter dieser Veröffentlichung um so mehr entschuldigen, als schon jetzt auf Grund der bereits ausgeführten Versuche sich weite Gesichtspunkte eröffnen. –

Zur Befassung mit der Frage über die Löslichkeit der Mineralöle in Alkohol wurde ich durch eine Reclamation veranlasst. Ein Bergwerk, welches zum Schmieren seiner Hundewagen ein schweres Mineralöl von den Werken Albrecht und Co. bezog, reclamirte den hohen Harzgehalt des Oeles. Als Beweis sollte die Löslichkeit von 10 Proc. dieses Oeles in Alkohol dienen. Eine Ansicht, die sich übrigens mit den Ausführungen von Holde

Holde, Fortschritte auf dem Gebiete der Fett- und Naphtaindustrie, Chemiker-Zeitung, Bd. 19 Nr. 26 S. 576.

Hatte also die Angabe des Bergwerks schon a priori für mich keinen Anspruch auf ernste Berücksichtigung, so war immerhin die Frage über die Löslichkeit von Mineralöl in Alkohol neu und interessant. Ein Nachschlagen in der Litteratur zeigte mir, wie wenig man sich mit diesem Gegenstand befasst hatte; nur bei Markownikoff fand ich eine flüchtige Angabe über die Löslichkeit der Rohöle in Alkohol.

Die ausgeführten Vorversuche mit einigen Oelen verschiedener Provenienz eröffneten mir eine weite Perspective, auf Grund der Löslichkeit der Oele in Alkohol nicht nur ein Unterscheidungsmerkmal für Mineralöle verschiedener Provenienz finden zu können, sondern eventuell auch einen neuen bequemen Weg zum Studium des „unentwirrbaren Gemisches von Kohlenwasserstoffen“ der Erdöle und womöglich auch eine neue Basis für die Mineralölfabrikation.

Die Versuche wurden bei gewöhnlicher Temperatur in der Weise ausgeführt, dass zu je 10 cc des betreffenden Oeles successive Alkohol aus einer Bürette zugegeben wurde. Bei den leichten Rohölfractionen, wo die Löslichkeit eine ausserordentlich grosse ist, konnte der Versuch auf einmal ausgeführt werden, bei den Mineralschmierölen aber nur successive. In einen graduirten Cylinder wurde zu 10 cc Oel die zehnfache Alkoholmenge zugegeben, das Ganze kräftig durchgeschüttelt und dann so lange der Ruhe überlassen, bis keine Volumen Veränderung des Oeles mehr stattfand. Der alkoholische Auszug wurde dann vorsichtig decantirt und wiederholt die zehnfache Alkoholmenge so lange zugegeben, bis entweder eine vollständige Lösung erzielt oder aber die Grenze erreicht wurde, bis zu welcher das betreffende Oel löslich war.

Beim Lösen von Benzin und Erdöl verschiedener Provenienz in Alkohol trat besonders deutlich das gegenseitige Lösungsvermögen beider Agenden zu Tage, denn nicht nur der Alkohol löst die Oele, sondern vice versa bis zu einem bestimmten Grad besitzen auch die Oele eine grössere oder kleinere Aufnahmefähigkeit für Alkohol.

So lassen sich die Benzine und Erdöle (Harzfractionen) russischer, galizischer und rumänischer Provenienz in jedem Verhältniss mit Alkohol mischen, ohne dass die geringste Trübung entsteht. Das pennsylvanische Kaiseröl, sowie einige IIa-Sorten von Erdöl galizischer und rumänischer Herkunft zeigen aber ein abweichendes Verhalten, da ihre Aufnahmefähigkeit für Alkohol eine viel geringere ist, als bei den oben erwähnten Fractionen des Erdöls. Gibt man zu diesen Erdölsorten Alkohol zu, so löst sich derselbe anfangs vollständig klar im Erdöl auf, ist aber die Lösungscapacität erreicht, so entsteht eine Trübung, welche so lange andauert, bis der Alkohol in überwiegender Menge zugegeben wurde. Mit einem Schlage verschwindet dann die Trübung, da eine Auflösung des Erdöls in Alkohol stattgefunden hat, Lässt man hingegen nach entstandener Trübung die Mischung stehen, so setzt sich nach einiger Zeit der überschüssige Alkohol zu Boden und man unterscheidet zwei Schichten, von welchen die untere aus dem über die Aufnahmefähigkeit des Erdöls hinaus zugegebenen Alkohol, die obere aber aus dem Erdöl und aufgelösten Alkohol besteht.

Eine Erklärung für dieses abweichende Verhalten liegt in der chemischen Beschaffenheit der Kohlenwasserstoffe, und kann man mit ziemlicher Sicherheit annehmen, dass die C-reicheren Kohlenwasserstoffe es sind, welche eine geringere Aufnahmefähigkeit für Alkohol besitzen und auch grössere Mengen Alkohol zur vollständigen Lösung im letzteren beanspruchen.

Die Ansicht wird unterstützt sowohl durch die Herstellungsweise der IIa-Erdölsorten, wie durch die Art der Löslichkeit von Mineralschmierölen in Alkohol (Tabelle II).

Die IIa-Sorten von Erdöl galizischer und rumänischer Provenienz werden gewöhnlich in der Weise hergestellt, dass man den schwereren (von 0,730 bis 0,740 an) Benzinvorlauf mit dem nach Separirung der Erdölharzfraction kommenden schweren Nachlauf vereinigt. Da Benzin aber in jedem beliebigen Verhältniss mit Alkohol mischbar ist, so können es nur die schwereren Kohlenwasserstoffe sein, die ein anderes Verhalten des Gemisches verursachen.

Die Versuche mit den leichten Erdölfractionen sind in nachstehender Tabelle I zusammengestellt.

Tabelle I.

Da die leichten Erdölfractionen fast jeder Provenienz sich mit derselben Leichtigkeit mit Alkohol mischen lassen

Eine Ausnahme bildet das amerikanische Erdöl, von welchem ich aber noch mehrere Proben untersuchen werde, sobald die bestellten Muster aus Amerika ankommen.

Von Inspector M. Fuchs.

Die Lösung der Aufgabe, eine kleine Gaslocomotive als Vorspann für jeden gewöhnlichen Pferdebahnwagen zu verwenden, ist zuerst von Oscar Blessing in Leipzig, dann in Amerika und zwar in Chicago, von Connelly versucht worden, und ein solcher Motor wurde daselbst, sowie in England auf mehreren Linien eingeführt.

Eine bessere, für alle Verhältnisse passendere Lösung bietet jedoch die im Sommer 1891 entstandene, im März 1892 patentirte Construction eines Gasmotor-Strassenwagens durch den inzwischen verstorbenen Dresdener Ingenieur Lührig, dessen Patente in die Hände der Gas-Traction Compagnie in London übergegangen sind, welche eine Filiale in Dresden besitzt und die erste deutsche Gasbahn, d. i. die am 15. November 1894 eröffnete Dessauer Strassenbahn, mitbegründet hat.

Der Gedanke, den Gasmotor zum Betriebe von Strassenbahnen zu benutzen, wurde, wie oben erwähnt, bereits früher in eine praktische Form gebracht, doch gelang die Lösung der schwierigen Aufgabe erst der Dessauer Strassenbahngesellschaft, und die Wahl des Lührig'schen Systems war eine glückliche, weil jedes andere System an den zu hohen Anlags- und Betriebskosten gescheitert wäre.

Dieses System kennzeichnet sich dadurch, dass jeder einzelne Wagen von einem unter der einen Sitzreihe untergebrachten Gasmotor angetrieben wird, der zwei gegenüber liegende Cylinder besitzt, deren Kolben an einer gemeinsamen Kurbelwelle arbeiten; selbe trägt einerseits ein Schwungrad, anderseits ein Zahnrad, dieses überträgt die Kraft durch ein Vorgelege – welches den Vor- und Rückwärtsgang, sowie langsame und schnelle Fahrt vermittelt – auf die Achsen der beiden Triebräder.

Das nothwendige Gas wird, in cylindrischen Behältern verdichtet, jedem Wagen beigegeben, wie dies bei den für Gasbeleuchtung eingerichteten Eisenbahnwagen der Fall ist. Das Gas wird an beliebiger Stelle des Strassenrohrnetzes durch eine Pumpe der Gasleitung entnommen, verdichtet und durch eine Leitung bis zum Strassenbahngleise geführt, wo es während eines kurzen Aufenthaltes durch eine hydrantartige Vorrichtung in die auf den Wagen befindlichen Behälter gelangt.

Die Strassenbahn in Dessau ist 4 km lang, besitzt 9 Wagen zu 12 Sitz- und 15 Stehplätzen, hat also im Wagen 28 Plätze. Es unterscheiden sich diese Wagen im Aeussern gar nicht von einem Strassenbahneinspänner.

Die verwendeten Gasmotoren haben 7 und 3 Gasbehälter, welche für 12 km Fahrt ausreichen. Die Zündung erfolgt elektrisch, der Auspuff geschieht unsichtbar und geräuschlos. Die Fahrgeschwindigkeit ist sehr regulirbar und die Regulirung erfolgt durch einen vorn am Führerstand angebrachten Hebel. Die behördlich gestattete Maximalgeschwindigkeit beträgt 12 km in der Stunde.

Die Ladung mit dem verdichteten Gase erfolgt in kurzer Zeit an den beiden Endstationen, wo kleine Comprimirstationen in der Grösse von Wächterhäusern errichtet sind, die einen Gasmotor von 8 , eine von demselben betriebene Gaspumpe und einige grössere Sammelbehälter für das auf etwa 8 at verdichtete Gas enthalten.

Die Motoren sind vollständig verdeckt angeordnet und nur die Schwungradverkleidung an der einen Seite sichtbar.

Was die Betriebskosten anbelangt, so stellen sich selbe auf etwa 17 Pf. für 1 Wagenkilometer, während der elektrische Betrieb 21 Pf. kostet; es ist somit die Gasbahn um 24 Proc. billiger als die elektrische Bahn und dürfte unserer Ansicht nach dieselbe die Strassenbahn der Zukunft werden. (Technische Blätter, Vierteljahrschrift des Technischen Vereins in Böhmen.)

Nach dem Vorgange einer Londoner Gesellschaft, welche eine Einrichtung zur automatischen Gewährung von Gas zu Leucht- und Heizzwecken einführte, und angeregt durch den grossen Erfolg dieser Automaten, haben, wie die Eisenzeitung mittheilt, auch die deutschen Gas- und Wasserfachmänner dieser Angelegenheit ihre Aufmerksamkeit zugewendet. So berichtete Director Reichard in Karlsruhe auf der 35. Jahresversammlung dieses Vereins, welche vor Kurzem in Köln stattfand, dass z.B. in Karlsruhe bei Wohnungen, die einen Miethwerth von weniger als 300 M. haben, der Gasconsum verschwindend klein ist, während schon 24 Proc. der Wohnungen, die einen Miethwerth von 300 bis 600 M. haben, an die Gasleitung angeschlossen sind. Für die ärmeren Leute, welche eine grössere Gasrechnung zu bezahlen nicht im Stande sind, sei der Automat am Platze, falls die betreffende Gasdirection bezieh. die Stadtbehörde Lampen und Kochapparate zur Verfügung stelle. Die ganze Ausrüstung, also Automat, Lampen und Kochapparat, würde sich auf etwa 110 M. Anlagekosten stellen, die sich durch den Gasconsum rasch amortisiren dürften. Der untere Beamte, z.B. der Eisenbahnbeamte, der morgens früh zum Dienst müsse, werde sich, statt Schnaps zu geniessen, eine Tasse Kaffee auf dem Kochapparat fertigstellen, und die Arbeiterfrau werde sich auf dem Kochapparat in kurzer Zeit warme Speisen herstellen können. Auf diese Weise werde der Gasautomat auch zur Lösung der socialen Frage in erheblicher Weise beitragen. Redner empfahl seinen Fachgenossen dringend, Versuche mit den Gasautomaten zu machen.

Dr. Homann in Berlin, Mitglied der Normalaichungscommission, machte Mittheilungen über die Construction der Gasautomaten. Dieselben hätten die doppelte Aufgabe, einmal bei Einwurf eines Geldstücks eine bestimmte Quantität Gas zu liefern, und andererseits zu verhindern, dass Gas weiter aus der Leitung ströme, falls das betreffende Quantum durch den Apparat gegangen ist. Die Automaten seien entweder ganz selbsthätig, d.h. sie functionirten durch den blossen Einwurf des Geldstücks, oder es müsse nach dem Einwurf noch eine Handleistung dazu treten, etwa Druck auf einen Knopf, Ziehen einer Klappe oder Umdrehung einer Kurbel. Die Hauptsache sei, dass der Automat nach Durchlass der betreffenden Gasmenge selbsthätig die Leitung absperre; dies könne nur durch einen Verlust an Gasdruck geschehen; falls dieser Verlust sich in engen Grenzen bewege, schade dieser Umstand nichts, Apparate mit starkem Druckverlust seien dagegen nicht empfehlenswerth.

Generalsecretär Hofrath Bunte forderte die deutschen Fabrikanten auf, so bald als möglich Gasautomaten herzustellen. Die englischen Fabriken können zur Zeit keine Apparate liefern, da sie mit Aufträgen überlastet seien.

Director v. Oechelhäuser bemerkte, dass die Deutsche Continental-Gasgesellschaft sich früher bereits englische Apparate habe kommen lassen und dass diese zur Zeit durch technische Beamte geprüft würden.

Als ein Fabrikant darauf aufmerksam machte, dass deutsche Fabrikate fertig zum Versand in verschiedenen Fabriken ständen, dass nur die Erlaubniss der Normalaichungscommission fehle, erwiderte Regierungsrath Dr. Weinstein, Mitglied der Normalaichungscommission, dass letztere einem Antrag des Vereins betreffs der Gasautomaten entgegensehe. An Bereitwilligkeit werde es nicht fehlen. Demgemäss dürften Gasautomaten auch in Deutschland sehr bald zur Einführung gelangen.

Diese Nägel sind der „Consolidirten Redenhütte“ in Zabrze unter D. R. P. Nr. 77783 geschützt worden und unterscheiden sich von den gewöhnlichen Schienennägeln dadurch, dass ihr Schaft der ganzen Länge nach auf allen vier Seiten mit segmentartigen, nahezu die ganze Breite der Seitenflächen einnehmenden Auskehlungen versehen ist. In Folge der hierdurch entstehenden Schaftkanten lässt sich der Nagel leichter als der gewöhnliche mit quadratischem Querschnitt versehene in die Schwelle eintreiben, leistet aber wegen der vergrösserten Haftflächen einen grösseren Widerstand gegen Lockerung.

Das mit grossem Fleisse bearbeitete Werk gibt genauen Aufschluss über die Ausdehnung und die Gebrauchsfähigkeit der deutschen Wasserstrassen, ist also für Handel, Volkswirthschaft, Militär und Statistik von Wichtigkeit. Die zu den Karten verwendeten farbigen Töne geben sofort Aufschluss über die Tragfähigkeit der zu benutzenden Fahrzeuge bezieh. die Flössbarkeit, ob Neubau oder Umbau stattfindet. Auch die in Betracht kommenden Eisenbahnen sind eingetragen. Die Tabellen enthalten Bauzeit, Höhenlage, Länge, Breite, sowie Tiefe des Fahrwassers, Schleusengrösse und eine Reihe bemerkenswerther Angaben.

Die Einleitung gibt eine kurze Uebersicht über Inhalt und Benutzung der Tafeln. Diese sind übersichtlich angeordnet und gut ausgestattet. Die physikalischen und astronomischen Daten werden manchem Lehrer willkommen sein.

Verzeichniss der in der Generalversammlung vom 29. Mai 1895 ausgeschriebenen Preisaufgaben für das Jahr 1896. – Wird vom Secretariat der Industriellen Gesellschaft von Mülhausen Jedermann, der es verlangt, zugesandt.

In Ergänzung und zur Berichtigung unseres Berichtes 1895 295 296 pos. 14 macht uns die Firma J. M. Grob in Leipzig-Eutritzsch darauf aufmerksam, dass die dort erwähnten Maschinen Eigenthum der Firma J. M. Grob seien.

Eingesandt wurde uns die reichhaltige illustrirte Preisliste der Holzbearbeitungsmaschinen von Gebr. Schmalz in Offenbach a. M. Specialkatalog über Maschinen zur Fassfabrikation.

Ueber die Verbreitung der Kesselsysteme und die allmähliche Verschiebung der Anzahl der verschiedenen Formen theilt die Papierzeitung auf Grund amtlicher Feststellungen Nachstehendes mit:

„Zu Anfang 1879 wurden in Preussen 32411, zu Anfang 1893 dagegen 53024 feststehende Dampfkessel gezählt; das ergibt eine Vermehrung um 63,6 Hunderttheile. Wie sich diese Kessel an beiden Zeitpunkten ihrer Form nach verhielten, lässt folgende Uebersicht erkennen:

Es ergibt sich hieraus, dass die Zahl der Kessel einfachster Bauart, nämlich der einfachen Walzenkessel und der Walzenkessel mit Siederohren, in Preussen zurückgegangen ist, während die Kessel aller übrigen Formen, und zwar zum Theil sehr beträchtlich, zunahmen. So vermehrten sich seit 1879 die Flammrohrkessel mit zwei Flammrohren und die Heizröhrenkessel ohne Feuerbüchse auf das Doppelte, die engröhrigen Siederohrkessel, die Feuerbüchsenkessel mit vorgehenden und rückkehrenden Heizröhren und die Feuerbüchsenkessel mit Siederohren auf das Dreifache, die Flammrohrkessel mit Quersiedern sogar auf das Neunfache.

Im J. 1879 machten die Walzenkessel mit Siederohren noch den grössten Antheilsatz aller preussischen Kessel, nämlich über ein Viertel derselben, aus; dieser Vorrang ist 1893 auf die Flammrohrkessel mit zwei Flammrohren übergegangen, welche, 1879 schon über 24 Hunderttheile, heute über 28 vom Hundert aller preussischen Kessel betragen.

Die Flammrohrkessel mit Quersiedern waren 1879 mit der kleinsten Zahl – 1,05 vom Hundert aller Kessel – vertreten; zu Anfang 1893 stieg ihr Antheil auf 5,70 vom Hundert und übertraf nicht nur denjenigen der einfachen Walzenkessel, sondern auch denjenigen der engröhrigen Siederohrkessel wie der Heizröhrenkessel ohne Feuerbüchse und der Feuerbüchsenkessel mit Siederohren. Auch die Kessel anderer Bauart als der genannten Arten sind während des in Rede stehenden 14jährigen Zeitraumes auf das Dreifache gestiegen; unter ihnen befinden sich namentlich solche zusammengesetzter Bauart, wie sie durch die Systeme von Steinmüller, Büttner, Willmann, Dürr, Bobcock und Willcox u.s.w. vertreten werden.“

Ein Beweis für die Vorzüge des einen oder anderen Systemes kann hieraus nicht entnommen werden, wie wir schon mehrfach betont haben und wie sich auch aus dem Vortrage Vinçotte's (1895 296 132) ergibt.

Eine Kesselconstruction, die einen beachtenswerthen Grundgedanken enthält, ist E. Scholefield in Leeds durch das englische Patent Nr. 23084 vom 3. October 1894 geschützt. Fig. 1 zeigt die Anwendung des Systems auf einen Cornish-Kessel, Fig. 2 und 3 auf einen Locomotivkessel. Mehrere Platten F sind in V-Form gebogen und der Länge nach von der Innenseite aus mit Flansche F1 an das Flammrohr A genietet, so dass ein sich durch das Flammrohr erstreckender Wasserraum F2 gebildet ist. Oeffnungen F5 (Fig. 2) durchbrechen das Rohr B und gestatten einen lebhaften Wasserumlauf. – Dieselbe Construction zeigt der Locomotivkessel, doch ist bei diesem noch zu bemerken, dass die Feuerbüchse, sowohl um die Widerstandsfähigkeit zu vergrössern als auch um mehr Heizfläche zu gewinnen, aus U-förmig gebogenen Platten GG1hergestellt ist. Diese Construction ist nicht kostspielig in der Herstellung und kann wirksam versteift werden.

Die Vorrichtung für Flammrohrkessel zur Erzielung eines Wasserumlaufes um das Flammrohr von H. W. Seiffert in Halle a. d. S. (D. R. P. Nr. 79849 vom 26. August 1894) beruht auf folgendem Gedanken: Flammrohrkessel haben oft den Nachtheil, dass die Gase im Flammrohr nur ungenügend ausgenutzt werden, weil sie nicht ordentlich durcheinander wirbeln und unwirksam durch das Flammrohr ziehen. Wenngleich man durch Einbringen von Galloway-Röhren diesen Uebelstand zubeseitigen suchte, so bleibt die Ausnutzung der Heizgase doch auch hier noch unvollkommen, weil die Heizflächen, welche durch die Galloway-Röhren geboten werden, zu gering sind. Ein weiterer Nachtheil der Flammrohrkessel liegt in der verhältnissmässig geringen Heizfläche. Diese Unvollkommenheiten beseitigt der Erfinder, indem er die Flammröhren mit einer Anzahl senkrechter Siederöhren versieht. Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, tragen die oberen, nach dem Dampfraume zu gelegenen Theile der Flammröhren hinter einander liegende sogen. Feuerbuchskappen, die in ihren oberen geraden Flächen von Field'schen Siederöhren durchsetzt sind, welche so weit in den Feuerraum der Flammrohre hinunterreichen, dass letztere noch befahren werden können.

Da die Zuführung des zu verdampfenden Wassers oberhalb der Flammrohre, also nahe am Wasserspiegel, wo bekanntlich das Wasser am reinsten ist, erfolgt, so ist das Ansetzen von Kesselstein nicht zu befürchten. Etwaige durch recht schlechtes Wasser dennoch herbeigeführte Kesselsteinbildungen können beseitigt werden, indem man die lose eingesetzten Einhängeröhren herausnimmt. Ebenso macht das Einsetzen eines neuen Siederohres gar keine Schwierigkeiten und kann von jedem Heizer besorgt werden. – Die Anbringung von derartigen Feuerbuchskappen ist an jedem vorhandenen eingemauerten Flammrohrkessel ohne wesentliche Entfernung des Mauerwerkes möglich, wodurch der Kessel in seiner Leistungsfähigkeit erheblich erhöht werden kann, was bei beschränkten Baumverhältnissen sehr wesentlich ist.

Eine Vorrichtung zur Beförderung des Wasserumlaufes hat nach Revue industrielle, Nr. 35 vom 1. September 1894, Dubiau angegeben. Die Erfindung ist auch durch D. R. P. Nr. 74865 vom 22. Juli 1893 geschützt und in der Patentschrift in verschiedenen Anordnungen erläutert. Wie Fig. 5 zeigt, befindet sich oberhalb der inneren Feuerung ein Blechschirm, welcher im passenden Abstand bis an das untere Ende des Feuerrohres geführt wird. Die innerhalb des Schirmes entwickelten Dämpfe steigen durch schräg abgeschnittene Röhren nach oben und entwickeln einen lebhaften Umlauf des Kesselwassers. Fig. 6 stellt diese Vorrichtung in Anwendung auf einen Bouilleurkessel dar. Der Apparat liegt in der Nähe der Feuerung. Für den Rücklauf des Wassers ist eine weite Leitung angebracht, welche bis nahe auf den Boden des Unterkessels reicht. Wo es im Interesse liegt, kann durch den Apparat auch im Unterkessel ein gewisser Dampfraum erzielt werden, und zwar durch Verschiebung der Röhren, durch welche der Dampf aufsteigt. Dieser Raum sichert dem Unterkessel einen gewissen Grad von Unabhängigkeit von dem Oberkessel, da etwaige Stösse in letzterem gemildert werden und sich auf den Unterkessel nicht fortpflanzen. Wie der Querschnitt erkennen lässt, schützt die Einmauerung vor etwa schädlich werdender directer Einwirkung der Feuergase.

Der Kessel von H. W. Seiffert in Halle a. d. S. soll grosse Heizfläche und hohen Dampfdruck gestatten und nur geringen Raum beanspruchen.

Der vorn befindliche Querkessel (Fig. 7) mit den angebauten cylindrischen Wasserkammern für die Röhrenbündel ist in seiner ganzen Breite auf der Feuerseite mit einer Lage Chamottesteine umkleidet, so dass die auf dem Roste entwickelten Brenngase unter nachträglicher Zuführung der Verbrennungsluft sich vollends an den heissen Chamottewänden in der vorderen Feuerkammer entzünden können und zur rauchfreien Verbrennung gelangt sind, wenn sie die grosse Röhrenfläche bestreichen.

In Folge der hinteren langgestreckten Wasserkammern, welche so lang gehalten sind, dass die Röhren durch ein im Boden derselben angebrachtes gewöhnliches Mannloch ein- und ausgebracht werden können, fallen die vielen Rohrverschlüsse fort. Auch ist von diesen hinteren Wasserkammern aus ein Reinigen des Kesselinnern möglich, da sich fast alle Schlammtheile und Kesselsteinbildner hier absetzen, weil das Speisewasser an diesen Stellen eingeführt wird. An der tiefsten Stelle dieser hinteren Wasserkammern sind die Ablasstutzen angebracht, damit die Schlammtheile von Zeit zu Zeit abgeblasen werden können.

Diese Anordnung der Röhrenbündel mit den dahinterliegenden cylindrischen Wasserkammern bedingt die Verlängerung des Weges für die Brenngase und im Verein mit der vollkommeneren Verbrennung eine gute Ausnützung der Heizgase.

Bei Wasserrohrkesseln von Göhrig und Leuchs in Darmstadt (D. R. P. Nr. 78522 vom 9. Februar 1894) sind zwei einem Schrägrost vorgelagerte Kessel C und B (Fig. 8) einerseits am Scheitel und andererseits an der Sohle durch Stutzen B und E verbunden. Der eine Querkessel B steht durch ein bis zur Sohle reichendes Rohr b mit dem Wasserraume, der andere C durch ein am Scheitel einmündendes Rohr a mit dem Dampfraume des Oberkessels in Verbindung, zum Zwecke, einen Kreislauf des Kesselwassers sowohl durch beide Querkessel, als auch durch letztere und den Oberkessel zu erreichen, um dadurch die Kesselsteinbildung in den Querkesseln und ein Ansammeln der Dampfblasen am Scheitel der Querkessel zu verhindern.

Der Schuchowa-Kessel, der stark an Petersen's Kessel erinnert (1894 291 * 171), wird nach Uhland's praktischem Maschinenconstructeur von A. Bary in Moskau und A. Repphahn in Warschau ausgeführt und soll sich in Russland einer grossen Verbreitung erfreuen. Er besteht, wie Fig. 9 und 10 erläutern, aus sechs Gruppen von je 19 Röhren A von 76 mm Durchmesser, die an den Enden in je einem kurzen cylindrischen Rohrkopf B zusammengefasst sind. Die Kopfstücke hängen je mit den drei oberen Kesseln C zusammen, deren jeder wieder mit dem gemeinschaftlichen Dampfsammler D verbunden ist. Die Bewegung der Heizgase vollzieht sich in der Richtung der Pfeile. Die Ausführung zeigt wohldurchdachte Constructionen, so ist z.B. die Verbindung der Röhrenköpfe durch elastische Flanschen bewirkt; die äussere Seite der Rohrköpfe besteht aus einem leicht zu handhabenden Mannlochdeckel, so dass auch die Röhren leicht zugänglich sind. Als Schlammsammler dient das gemeinschaftliche Rohr E, das vor directer Berührung mit den Heizgasen geschützt ist. Diese Kessel werden für Spannungen bis zu 15 at Ueberdruck angefertigt. Die Oberkessel erhalten 647 mm Durchmesser und 4,40 m bis 6,84 m Länge. Ihre Anzahl schwankt zwischen 1 und 3. Die Anzahl der Rohrbatterien zu je 19 Rohren schwankt zwischen 1 und 9, alle haben 76 mm Durchmesser und Längen von 3,04 bis 5,47 m. Der Raumbedarf für einen einzelnen Kessel liegt zwischen 4,41 m Länge, 1,723 m Breite, 2,736 m Höhe und 7,296 m Länge, 3,09 m Breite, 4,332 m Höhe. Die Heizfläche schwankt zwischen 18,5 und 257 qm. Der erzeugte Dampf ist vollkommen trocken und es werden in der Stunde 12 bis 16 k/qm Dampf erzeugt.

Unter D. R. P. Nr. 75996 hat sich O. D. Orvis in Chicago einen Kessel patentiren lassen, der mit einer Vorfeuerung versehen ist, die von einem mit Wasser gefüllten Mantel umgeben wird. Die Koststäbe bestehen aus von Wasser durchflossenen Rohren. Die Heizgase werden vom Roste aus nach unten geführt, umspülen dann die untere Fläche eines cylindrischen Kessels, um durch ein System von innen liegenden Feuerrohren zu entweichen. Der Kessel lässt an Schwierigkeiten in Form und in Betrieb wohl nichts zu wünschen übrig. Wir begnügen uns deshalb damit, auf diesen Kessel hingewiesen zu haben, als auf ein Muster dafür, wie man's nicht machen soll.

Auf eine Kesselconstruction, die unter allen Umständen die Einwirkung der directen Flamme vermeiden soll, ist L. J. Seymour in Erith Kent. das englische Patent Nr. 5804 vom 20. März 1894 ertheilt worden. Nach Fig. 11 und 12 durchstreichen die Heizgase zunächst die Kanäle b, gehen dann durch das Rohrsystem a nach vorn und an der Aussenwand des Kessels in der Richtung der Pfeile zurück zum Schornstein. Ist eine zu grosse Erhitzung des oberen Kesseltheiles zu befürchten, so wird daselbst noch eine aus einem Rohrsystem hergestellte Decke (Fig. 12) angebracht, deren Dampf sich in dem oberen Rohr sammelt.

Dampfkessel von Thomas B. Butman in Chicago (U. S. A. P. Nr. 512536), Fig. 13. Bei diesem Kessel ist die Feuerung in den vorderen Theil des Kessels eingebaut, der hintere Theil dient als Rauchkammer. Die Heizgase durchstreichen die aus Chamottesteinen gebildeten Kanäle a1, die Siederohre c steigen in der Kammer d nach oben, um dann durch das Rohrsystem c1 in den Schornstein zu gelangen. Die Feuerkiste wird durch ein Chamottegewölbe b und darübergelegte Blechplatten abgeschlossen. Mittels des Strahlgebläses i wird Dampf in den Brennraum geblasen, um die Verbrennung zu vervollkommnen. Die Einsteigöffnung h ist luftdicht verschliessbar.

Dampferzeuger, aus einem Vorkessel und einem Röhrenkessel bestehend, von Wilhelm Schmidt in Wilhelmshütte bei Cassel (D. R. P. Nr. 73396 vom 21. December 1892), Fig. 14. Die hier als liegend gewählte Anordnung ist so getroffen, dass ein Theil des Dampfes in dem Vorkessel a, der andere Theil in der Weise entwickelt wird, dass der zuerst erzeugte Dampf in den aus Schraubenröhren c gebildeten Kessel strömt und hierbei Wasser aus einem besonders gespeisten Behälter t zwischen beiden Kesseln mitreisst, welches dann in dem Röhrenkessel zur Verdampfung gelangt.

Diese Kesselconstruction soll zugleich möglichst die Bildung des Kesselsteines verhindern.

Eine Endkammer für Wasserröhrenkessel mit Dampfsammler für jede Rohrreihe wendet M. Gehre in Rath bei Düsseldorf (D. R. P. Nr. 73280), Fig. 15, an. In dem mittleren vor den Wasserröhren liegenden Theil der Wasserkammer sind durch Quer- und Seitenwände a bezieh. b so viele Abtheilungen gebildet, wie Rohrreihen vorhanden sind. Die hierdurch gebildeten einzelnen Dampfsammler sind unter einander und mit dem Dampfraum des Oberkessels durch Röhren c bezieh. m verbunden.

Einen Wasserröhrendampfkessel für Schiffe haben Anderson und Lyall in Glasgow vorgeschlagen. Nach Engineering besteht derselbe aus dem cylindrischen Grosswasserraumkessel d (Fig. 16 und 17), in welchen zwei Rohrsysteme eingebaut sind, die von den Böden des Cylinderkessels d bis zu der Vorderwandung der beiden Rauchkisten reichen. Beide Rauchkisten werden durch die hohle Wand c1 getrennt, welche oben offen ist und gleich den Wänden c und b mit dem Kessel communicirt. Die Hohlwände cb bilden die Wasserkammern zweier Röhrenkessel a, welche unterhalb des Kessels d so angebracht sind, dass sie letzteren durch eine Reihe in gewissen Abständen von einander stehender Passrohre tragen. Die Seitenwandungen der Röhrenkessel a werden durch hohle Kästen f gebildet, welche so an den Oberkessel d und die Wände bc angeschlossen sind, dass die auf diese Weise gebildeten Feuerbüchsen gut nach aussen abgedichtet sind. Die Heizgase werden auf Planrosten entwickelt, umspülen die Röhrensysteme a, die Innenwandungen der Kästen bcf und treten nach Passiren der Verbindungsröhren zwischen c und d in die Rauchkammern. Aus diesen entweichen die Heizgase nach Passiren der Röhrensysteme d in einen gemeinsamen Fuchs. Die Rauchkammern im Kessel d sind unten durch Blechböden so abgeschlossen, dass die Verschlüsse der Wasserkammern c auch während des Betriebes controlirt werden können. Das in den Doppelwandungen f stehende Wasser dient als Speisewasser für den Kessel. Dort, wo die Füchse e in den Schornstein münden, ist eine Trennungswand in diesen eingebaut, um das Stossen der Gase zu verhindern.

Engineering nimmt Veranlassung zu bemerken, dass der Kessel seine Brauchbarkeit noch nicht in einer längeren Praxis bewährt habe.

Einen Schiffskessel mit vorgelegter Feuerung, die mit oder ohne Unterwind betrieben werden kann, hat nach Revue industrielle vom 28. October 1893 die Société des forges et chantiers de la Méditerranée eingeführt. Der Construction liegt die Absicht zu Grunde, hohe Kesselspannung zu verwenden, aber den bekannten Schwierigkeiten der Kessel mit zurückkehrender Heizgasrichtung auszuweichen. Es sind deshalb paarweise angeordnete Vorfeuerungen gewählt, wie Fig. 18 und 19 zeigen. Der Herd hat Gewölbe A aus feuerfestem Material, die auf dem gusseisernen kastenförmigen Rostgerüst B ruhen. Das Gerüst ist durch Thüren b als Windkasten für die Aufnahme des Unterwindes geeignet gemacht, und gleichzeitig im Stande, Kühlwasser zum Schutz der Roststäbe aufzunehmen. Die drei Flammrohre D sind von Wellblech, der obere Theil des Kessels E besteht aus Feuerrohren, die in vier Gruppen vertheilt sind. Feuerrohre und Flammrohre sind sorgfältig in den Kopfplatten e und d befestigt. Eine gekümpelte Platte d1 leitet die Feuergase von D nach E, von wo aus sie in den Schornstein k gelangen. Die Construction bietet folgende Vortheile: Der cylindrische Theil ist sehr vereinfacht, der obere Theil des Flammrohres ist frei von Nieten, der Vorherd schützt vor der Stichflamme, das Wasser wird gleichmässig erhitzt, die Röhren in E sind leicht zu ersetzen. Bei vorliegender Anordnung wird nur selten der Durchmesser 3 m überschreiten bei einer Länge von 1,8 m; somit kann der Kessel im Ganzen in den Kesselraum gebracht und ohne weiteres eingebaut werden. Die Einzelheiten gehen aus den Abbildungen hervor.

In einer Sitzung der österreichischen Maschineningenieure berichtete Erwin Herz über Versuche mit dem von ihm erfundenen Verdampfapparat (Fig. 20 bis 24), der eine 9- bis 9,5fache Verdampfung bei Verwendung von schlesischer Steinkohle ergeben haben soll; man fand, dass nach Passiren des ersten Zuges von 0,9 m Länge die auf dem Roste 1200° heissen Rauchgase 700° an die 1,4 qm grosse Kesselfläche abgegeben hatten.

Bei dem neuen Dampferzeuger wird nicht die Flamme direct, sondern destillirtes Wasser verwendet, welches in den stehenden, luftleer gemachten und luftdicht verschlossenen Rohren ee1 sich befindet. Dieses Wasser, von dem jedes Rohr nur ein geringes Quantum enthält, wird bei der geringsten Erwärmung durch die Feuergase im luftleeren Raume zur Verdampfung gebracht und bildet so das Mittel zur Erzeugung von Dampf in den Kesseln cc1.

Es unterscheidet sich in Folge dessen der neue Dampferzeuger von den bekannten gebräuchlichen Kesseln dadurch, dass direct vom Feuer berührte Heizflächen nicht vorhanden sind; auch ist das Festbrennen von Kesselstein ausgeschlossen, da alle Heizflächen senkrecht sind und die rasche Wärmeübertragung eine lebhafte Bewegung des Kesselwassers nach sich zieht, während die niedere Temperatur der Heizflächen ein Pestbrennen der ausgeschiedenen kohlen- und schwefelsauren Salze von vornherein ausschliesst. Die Form des ganzen Kessels ist sehr gedrängt. Er besteht aus zwei, auf einem gemeinsamen gemauerten Unterbaue, in einem Abstande von einander aufgestellten cylindrischen Dampfkesseln cc1. Diese sind im Wasserraume unter anderem durch den weiten Kreuzstutzen d, im Dampfraume durch den ┴-Stutzen b verbunden. Letzterer trägt den Dampfdom a, über dessen abgeschrägtem Boden ein Wasserfang a1 vorgesehen ist. Jeder Kessel enthält 19 Stück luftleer gemachte und luftdicht verschlossene Transmissionsrohre ee1, welche in der aus Fig. 20 ersichtlichen Art in die Feuerzüge hinabreichen. In jedem dieser Rohre ist eine geringe Menge destillirten Wassers eingeschlossen. Das eine der Transmissionsrohre ist nach Fig. 21 am oberen Ende mit einem Manometer und am unteren mit einem Wasserstandszeiger mit Manometer versehen, damit der Verdampfungsvorgang im Rohre jederzeit genau beobachtet werden kann. Ein zweites Rohr e trägt am oberen Ende ein Schauglas. Ein drittes Manometer sitzt am Dampfdome a.

Die Feuerung des Kessels ist als Füllfeuerung für Dauerbrand eingerichtet und mit einem gemauerten Füllschacht h, sowie unterem gusseisernen, konischen Auslauf versehen. Ein Treppenrost g und der kurze Planrost g1 bilden den vorderen Abschluss des Verbrennungsherdes. Die Stäbe des Treppenrostes ruhen unten auf einem kastenartigen Rahmen. Das Feuerloch ist durch eine Thür mit Bügel und Ueberfall luftdicht abschliessbar. Der Rost g1 kann nach Einlegen von Roststäben herausgezogen und so die Schlacke aus der Feuerung, ohne diese ausgehen zu lassen, entfernt werden. Ist die Feuerlochthür verschlossen, so strömt die zur Verbrennung nöthige Luft durch eine Oeffnung i in den Aschenfall ein; i bildet den Abschluss des Kanales i1 im Mauerwerk. Da der Kanal i1 fast im ganzen Mauerwerk entlang geführt ist, so erhitzt sich die frische Luft schon bis zu einem gewissen Grade, ehe sie in den Aschenfall eintritt. Der Kanal k mündet in den Zugregulator f. Die auf dem Roste gg1 erzeugten Heizgase durchziehen die durch quer gelegte Chamotteplatten versetzten Rauchzüge auf schlangenförmigem Wege und entweichen in einen Fuchs. Wie man aus Fig. 20 ersieht, ist der Weg der Gase im Verhältniss zu der zur Verfügung stehenden Heizfläche sehr lang; es muss demnach auch die Ausnutzung der Heizgase vollkommen sein. Um den Verbrennungsprocess überwachen zu können, sind in der Feuerung und im ersten Zuge vier Schaukasten l eingebaut. Ebenso können in die fallenden Züge Pyrometer (in Fig. 20 punktirt angedeutet) eingesetzt werden. Die Anordnung der Reinigungsthüren in den Feuerzügen ist aus Fig. 20 zu ersehen. Dieselben sind dort der Deutlichkeit halber punktirt und diagonal gekreuzt. (Nach Uhland.)

Der Schiffskessel, System Dürr, von van Rietschoten und Houwens in Rotterdam (Fig. 25 bis 27) ist nach dem Princip der bekannten Sicherheitsröhrenkessel der Firma Ratinger Röhrenkesselfabrik vorm. Dürr und Co. in Ratingen construirt und gleich diesen mit getrennten Wegen für Dampf und Wasser im Röhrensystem versehen. Die Oberkessel c sind mit der Wasserkammer b derart verbunden, dass die Wand, welche die Kammer in eine vordere und eine hintere Hälfte zerlegt, bis über die Niederwasserlinie in beiden Dampfsammlern c emporgeführt ist. Mit der vorderen Wasserkammer b stehen die Rohre a1 (Fig. 27), mit der hinteren b2 diejenigen a in Verbindung. Die Rohre a1 stecken in den hinten geschlossenen Rohren a. Letztere werden von den Flammen umspült und von dem aus der Kammer b2 zufliessenden kälteren Wasser durchflössen. Beim Passiren der Rohre a wird das Wasser von den Heizgasen erwärmt und tritt der dabei entstandene Dampf, vermischt mit Wasser, in die inneren Rohre a1 ein. In diesen steigt das Dampfwassergemisch empor zur Kammer b. Aus dieser tritt es in den Dampfsammler. Beim Uebersteigen der oben erwähnten Wand gibt der Dampf das mitgerissene Wasser ab und letzteres beginnt seinen Kreislauf im Kessel von Neuem.

Zur Vereinfachung der Bedienung des Kessels sind drei getrennte, neben einander liegende Feuerstellen vorgesehen (Fig. 26). Ein Eisenmantel umgibt sowohl Röhrensystem als auch Dampfsammler.

Der Schiffskessel nach dem System A. E. Seaton (Fig. 28 bis 31) ist nach Engineering mit einer grossen Anzahl nach hinten geneigt gelegter Rohre versehen, welche in vier Gruppen angeordnet sind. Ueber jeder Gruppe liegt ein cylindrischer Oberkessel ee1e2e3 mit den Gruppen bb1 u.s.w. durch je einen Wasserkasten c auf der Vorderseite verbunden. Auf der Hinterseite münden die Wasserrohre ebenfalls in je einen Wasserkasten d, der aber mit dem zugehörigen Oberkessel nicht direct, sondern durch ein Rohr g in Verbindung steht, welches in die betreffende Kammer d unten einmündet. Die Oberkessel, welche durch einen gemeinschaftlichen quer gelegten Dampfsammler f mit einander in Verbindung stehen, sind ebenfalls nach hinten, jedoch weniger als die Rohre, geneigt. Die senkrechten Kammerwandungen sind nicht durch Stehbolzen versteift, sondern die Aussenwände sind als Deckel aus geripptem oder gewelltem Blech ausgebildet. Unter den Wasserröhren befindet sich der Rost a, von dem die Verbrennungsproducte durch die Rohre hindurch aufwärts steigen und dabei durch parallel zu den Wasserrohren eingesetzte Scheidewände zur Beschreibung eines möglichst grossen Weges gezwungen werden. Zum Abfangen des vom Dampfe mitgeführten Wassers ist unter jedem Verbindungsstutzen ein gebogenes Blech (Fig. 28) eingeschaltet.

Auf Strassen ohne Kilometersteine ist es für den Radfahrer oft ein grosses Bedürfniss, zu wissen, wie viel Kilometer er zurückgelegt hat, um sich nach seiner Karte, auf welcher die Anzahl der Kilometer angegeben ist, orientiren zu können. Diesem Bedürfniss helfen Apparate ab, welche unter dem Namen „Wegemesser“ in den letzten Jahren in den verschiedensten Ausführungsformen aufgetaucht sind. Sämmtliche Constructionen haben das wesentliche Merkmal, dass die Umdrehungen einer Achse oder eines Rades durch geeignete Einrichtungen auf ein Zählwerk bezieh. auf ein Anzeigewerk übertragen werden.

So bewirkt Frau K. Börner geb. Haag in Bühlau bei Loschwitz a. d. Elbe bei ihrem unter Nr. 42783 patentirten Wegemesser die Uebertragung der Kurbelumgänge eines Fahrrades auf ein in der Tasche des Fahrenden untergebrachtes Zählwerk durch stossweise Compression der in einer Gummirohrleitung eingeschlossenen Luft. An der Tretkurbel a (Fig. 1) ist eine Rolle i befestigt, welche bei jedem Umgange der Kurbel die Feder g gegen die Gabel b drückt und dadurch die in dem zwischengelagerten Gummibeutel h befindliche Luft comprimirt. Die aus dem Beutel h verdrängte Luft treibt den Kolben K im Zählwerk vor sich her, indem die Compression nach dem Stiefel m sich durch die mittels des Schlosses l gekuppelten Gummischläuche x und y fortpflanzt. Der Kolben K trifft mit seinem Bolzen n auf den schwingenden Hebel o auf, wodurch das Sperrrad p mit den Sperrkegeln q und r in Thätigkeit gesetzt wird. Die Schwingungen des Hebels o werden durch die Stifte s und t begrenzt, während die Drehung des Sperrrades p durch ein mit demselben fest verbundenes einzahniges Rad das Malteserrädchen u umtreibt. Mit der Welle des Rädchens u hängt ein auf der Rückseite angebrachtes Räderwerk zusammen, welches durch Zeiger auf Ziffernscheiben die durchfahrenen Kilometer anzeigt.

Bei dem ebenfalls pneumatisch betriebenen Wegemesser von Xavier Gosselin in Paris (D. R. P. Nr. 65513) ist als neu die Anordnung eines von einem Hebel zwangläufig bewegten Ventils im Uebertragungsapparat anzusehen, welches dem Zwecke dient, die Luft bei jedem Hube zu erneuern. Die mittels Luftschlauches k (Fig. 2) auf das Zählwerk zu übertragenden periodischen Bewegungen eines Maschinentheiles wirken auf einen Hebel o ein. Dieser schliesst das an der Membran m eines Luftbehälters l angeordnete Ventil n und comprimirt die Luft durch Zusammendrücken der Membran. Beim Zurückgehen des Hebels wird das Ventil wieder geöffnet, so dass der Luftbehälter von Neuem mit Luft gefüllt wird.

A. Steinhauser und E. Henrissat in La Chaux de Fonds haben sich unter Nr. 69299 einen Wegemesser patentiren lassen, bei welchem der Antrieb des Zählwerkes durch ein Pendel verursacht wird. Das durch ein Gewicht G (Fig. 3 und 4) beschwerte Pendel d erhält seine Bewegung durch die Drehung der Fahrradachse und wird in seinem Ausschlag durch die Stifte ff1 begrenzt. Ein an dem Pendel befindlicher Stift g wirkt bei jedem Ausschlag gegen die Arme einer gabelförmigen, um a1 drehbaren Platte h, deren Ausschlag durch die Stifte kk1 begrenzt wird. An dem Drehzapfen i der Platte h ist eine von einer Feder; beeinflusste Schiebeklaue l angebracht, welche bei jedem Hingang des Pendelgewichtes G das Treibrad a um einen Zahn weiter schiebt. Die Wirkungsweise bei unerwarteten Stössen wird durch die Haken nn1 pendelnder Hebel gesichert, welche, den Bewegungen des Pendels folgend, sich abwechselnd zwischen die Anschlagstifte kk1 und die Gabeln legen und so ein vollständiges Ausschlagen des Gewichtes G hindern.

Der durch die Schweizer Patentschrift Nr. 5871 bekannt gewordene Wegemesser von Fritz Gustave Chatelain in Neuchâtel beruht ebenfalls wie der vorbeschriebene auf dem Principe, welches den Schrittzählern zu Grunde liegt, nämlich auf der Wirkung eines hin und her pendelnden Gewichtshebels. Die Schaltung des Anzeigewerkes wird bewirkt durch eine am Hebel K (Fig. 5) befestigte Schaltklinke k, welche in das Schaltrad L eingreift. Der Hebel K erhält die erforderliche Bewegung durch den pendelnden Gewichtshebel I und wird die ihm ertheilte Bewegung einerseits durch den festen Anschlag f und andererseits durch den verstellbaren Daumen D begrenzt. Auf der Achse dieses Daumens D sitzt ein Zeiger d (Fig. 6), welcher über einer Scala spielt. Die Theilstriche dieser Scala entsprechen verschiedenen Durchmessern der Fahrräder. Stellt man nun den Zeiger auf eine bestimmte Zahl, z.B. 100, ein, so entspricht diese Zahl einem Durchmesser des Rades von 1 m und der Zeiger des Anzeigewerkes markirt bei jeder Umdrehung der Achse bezieh. des auf ihr sitzenden Instrumentes 3,14 m. Dies wird dadurch verursacht, dass die Schwingungsweite des Hebels K von der Stellung des entsprechend gestalteten Daumens D abhängig gemacht ist. Die federnde Bremse M verhindert das Zurückgehen des Schalthebels K bis zu seiner zwangläufigen Rückwärtsbewegung durch den Stift i1 des Gewichtshebels I. Als Gegensperre für das Schaltrad L dient hierbei die Gegenfeder h.

Der Wegemesser von Ch. Couleru-Meuri in Chaux de Fonds, Schweiz (patentirt in Deutschland unter Nr. 70449 und in der Schweiz unter Nr. 5609), ist mit einer Einrichtung versehen, welche seine Verwendung für Fahrräder von verschiedenem Durchmesser ermöglicht. Die mit dem Zeiger z (Fig. 7 und 8) fest verbundene Scheibe a wird durch den Zahnkranz eines Rädchens r mitgenommen, das seinerseits auf einer mit Cannelirungen versehenen, wagerecht angeordneten Welle h sitzt und mittels einer auf den Anschlagwinkel p wirkenden Schraubenspindel y dem Mittelpunkte der Scheibe a genähert oder von demselben entfernt werden kann.

Durch die federnde Scheibe d wird das Anhaften der Scheibe a an das Rädchen r gesichert. Das Röllchen g dient der Scheibe a als Auflager und verhindert ein Verbiegen dieser Scheibe. Zeiger z zeigt bei einer Umdrehung über dem Zifferblatte 10 km und der Zeiger x 100 km an. Der Unterschied in der Umlaufsgeschwindigkeit beider Zeiger wird mittels eines Zahnradtriebes m hervorgerufen. Selbstverständlich kann man im Bedarfsfalle den Wegemesser noch mit einem kleinen Zifferblatt ausrüsten, welches 1000 km beim Umlauf des zugehörigen Zeigers registrirt. So kann z.B. durch einen mit dem Zeiger x in Verbindung stehenden Daumen U ein Sternrad f mit zehn Zähnen gedreht werden, welches den Zeiger für das Zifferblatt I trägt, dessen Scala bis 1000 km reicht. Der Anschlagwinkel p trägt an dem über das Gehäuse vorstehenden Theil eine den verschiedenen Durchmessern der Räder entsprechende Theilung. Beim Einsetzen des Messapparates genügt es, durch die Schraubenspindel y (Fig. 9) den Anschlagwinkel p auf denjenigen Theilstrich einzustellen, welcher dem Durchmesser des treibenden Rades entspricht.

Einen Wegemesser, der ebenfalls für Räder von verschiedenem Durchmesser Verwendung finden kann, betrifft auch der Gegenstand des Patentes Nr. 73910 von G. E. Kühn in Schmölln (Altenburg). Der Antrieb des Zeigerwerkes erfolgt von der Achse des Fahrzeuges aus durch einen excentrischen Ring oder Wulst e (Fig. 10 und 11), auf welchem ein Hebel d gleitet. Der Hebel d ist mit der Welle g ausserhalb des Gehäuses a verbunden, während auf derselben Welle innerhalb desselben ein zweiter Hebelarm h sitzt, dessen Schaltklinke i in die Zähne des Haupttriebrades l eingreift. Mit der Welle dieses Schaltrades ist das Rad m derart verbunden, dass es schnell und leicht durch verschieden grosse Räder ersetzt werden kann. Das Rad m ist am Umfang mit rechtwinkelig zu der Zahnradebene stehenden Zähnen versehen und kämmt mit der Riffelwalze n, welche ihrerseits das Zählwerk durch ein ebenfalls kranzförmig besetztes Zahnrad o in Umdrehung versetzt. Da die Riffel walze n sich je nach der Grösse des Zahnrades m schneller oder langsamer drehen wird, so ist durch diese Einrichtung die Möglichkeit gegeben, durch ein und dasselbe Zählwerk bei den verschiedensten Durchmessern des Laufrades die Wegestrecke richtig zu messen.

Bei dem Wegemesser von H. Walther in Leipzig-Reudnitz (D. R. P. Nr. 72800) werden die Umdrehungen eines mit Zählstift versehenen Schuhes auf das Zählwerk übertragen. Der Schuh b mit Zählstift a (Fig. 12 und 13) ist derart am Kranze eines Rades angebracht, dass der Stift sich durch den Radkranz nach dem Radmittel verschiebt, sobald der Schuh b belastet wird. Dies erfolgt, so oft der Schuh den Boden berührt. Die Feder d bringt beim Aufhören der Belastung den Schuh sammt Stift in die Anfangslage zurück. Der Hebel f nebst Sperrkegel g übertragen die geradlinige Bewegung des Stiftes a auf das Sperrad h, das mit dem Zählwerk in Verbindung steht. Mit Hilfe des neuen Zählstiftes lassen sich auch Messräder herstellen, welche geeignet sind, die Anwendung eines Bandmaasses, einer Messkette u. s. w, zu ersetzen. Man fertigt zu diesem Zweck das Vermessungsrad in seinem Umfang auf ein bestimmtes Maass an und versieht es mit dem Schuh nebst Zählstift.

L. Ströbel in Schoppershof-Nürnberg und F. Ströbel in Augsburg (D. R. P. Nr. 74262) bewirken die Schaltung des Zählwerkes durch einen zweiarmigen Hebel A (Fig. 14 und 15). Derselbe besteht aus drei Theilen, dem Mittelstücke A mit dem Drehpunkte n, dem oberen Theil A1 und der Spitze A2. Die drei Theile sind durch Scharniere t und s so mit einander verbunden, dass die beiden äusseren Stücke sich nach derselben Seite drehen können. Die Achsen, um welche sich der Hebel dreht, umschliessen zwei an Grösse gleiche Spiralfedern B. Eine kleinere Feder V, das Mittelstück mit dem oberen Theil verbindend, zieht letzteren in seine Anfangslage zurück, wenn er aus dieser gebracht ist. Bei der Vorwärtsbewegung des Fahrrades bewegt ein Stift S, der an der Tretkurbel oder an einer Speiche befestigt ist, den Hebel A derart, dass die Spitze dieses Hebels das Sperrad C um einen Zahn weiter schaltet. Dieses Sperrad steht mit einem Räderwerk in Verbindung, das zwei ungleich grosse Zeiger über einem Zifferblatt bewegt. Der äussere Kreis desselben zeigt bis zu 200 km, der innere 10 km an. Durch geeignete Berechnung kann das Räderwerk allen Radumfängen entsprechend eingerichtet werden. Bei der Rückwärtsbewegung des Fahrrades tritt keine Schaltung des Rades C ein, da der Stift S nicht den ganzen Hebel A, sondern nur dessen oberen Theil bewegt.

L. Serwotka in Neustadt (Oberschlesien) überträgt bei seinem unter Nr. 74814 patentirten Wegemesser für Fahrräder die Grösse der Drehung des Vorderrades durch Räder auf das Zählwerk. Auf der Achse i des Vorderrades sitzt fest das Rad a, welches mit dem lose auf derselben Achse sitzenden konischen Rade c (Fig. 16) durch Sperrad o und Klinke so verbunden ist, dass sich das Rad c bloss beim Vorwärtsbewegen des Fahrrades dreht, dagegen bei der entgegengesetzten Drehbewegung des Fahrrades stehen bleibt. In das Rad c greift das Rad e ein und wird dessen Drehung durch die Stange d auf das Zahnrad m übertragen. Das Rad m greift in das Rad n ein, das seinerseits durch die Stange g die Drehung des konischen Zahnrades r (Fig. 17) verursacht. Die Uebersetzung der bisherigen Zahnräder ist so beschaffen, dass das Rad r genau so viel Umdrehungen macht wie das Vorderrad des Fahrrades. Das Rad r dreht das konische Zahnrad s. Die Drehungszahl dieses Rades wird durch die Uebersetzung der in einander greifenden Zahnräder ABCDEFGH so verringert, dass sich das Rad H während eines Kilometers einmal umdreht. Auf der Achse R dieses Rades sitzt der Zeiger Z, welcher die Anzahl der zurückgelegten Meter bis 1 km anzeigt. Ein mit dem Rade H fest verbundenes Daumenrad K schaltet das Zahnrad N, welches seine Bewegung durch Rad P auf das lose auf Achse B sitzende Rad T überträgt, das sich erst bei Zurücklegung von 50 km einmal umdreht. Der auf der Achse dieses Rades sitzende Zeiger Z1 zeigt auf der Theilung II (Fig. 18) des Zifferblattes die zurückgelegten Kilometer bis 50 km an. Ein am Rad P angebrachter Zacken V überträgt seine Bewegung durch Rad W auf den Zeiger Z1, welcher die zurückgelegten Wegestrecken bis 1000 km auf der Theilung III anzeigt. Die Theilung IV dient zur Anzeige von Wegestrecken bis zu 25 m.

Die Eigenschaft der Centrifugalpumpen, auch schmutziges, durch Sand und andere feste Theile verunreinigtes Wasser, welches die Leistung einer Kolbenpumpe stark in Frage stellen würde, in gleich bleibenden, durch den Hubwechsel vom Kolben nicht beeinflussten Mengen zu fördern, sowie die im Verhältniss zum Raumbedarf hohe Leistungsfähigkeit dieser Pumpen, sichern denselben in vielen Fällen eine vortheilhafte Verwendung.

Die verbesserte Construction einer Centrifugalpumpe (Patent Oddie), welche grosse Aehnlichkeit mit einer rotirenden Pumpe besitzt, zeigen die Iron vom 12. December 1890 entnommenen Abbildungen (Fig. 1). Wie auch Industries vom 12. December 1890 berichten, werden derartige Pumpen für Leistungen von 75 bis 150 cbm in der Stunde mit 80 bis 170 minutlichen Umdrehungen von der Patent Pump and Blower Company, 7 Water Lane, Blackfriars, London gebaut.

Im Inneren der Pumpe liegt eine Scheibe A mit Flügeln B, welche letztere in ähnlicher Weise, wie bei einer gewöhnlichen Centrifugalpumpe, geformt sind. Die Ein- und Auslassöffnungen des Pumpengehäuses sind so zum Schleuderrade angeordnet, dass eine directe Verbindung zwischen Saug- und Druckrohr nie, demnach ein Austreten von Flüssigkeit bei jeder Umdrehung unter vortheilhafter Mitverwerthung der Centrifugalwirkung erfolgt. Mittels der Pumpe soll Wasser auf die bedeutende Höhe von etwa 8,2 m angesaugt werden können, ohne dass selbst bei verhältnissmässig geringer Geschwindigkeit die Anordnung eines Bodenventiles nöthig wird.

Von der genannten Firma ist auch ein Ventilator in den Handel gebracht, dessen ebenfalls einer rotirenden Pumpe nachgebildete, eigenartige Construction Fig. 2 veranschaulicht. Derselbe besteht aus einem cylindrischen, an beiden Enden mit Deckeln geschlossenen Gehäuse, mit angegossenen Ein- und Austrittsöffnungen. Im Inneren des Cylinders, excentrisch zur Achse desselben, rotirt ein Kolbenkörper D, auf dessen Umfang Flügel angeordnet sind, deren äussere Enden mit segmentförmigen Stücken drehbar verbunden sind. Diese Segmente rotiren frei um einen festen Zapfen inmitten des Cylinderdeckels, wie dies die punktirten Linien in Fig. 2 andeuten, und da der auf die Flügel ausgeübte Druck mit Hilfe der Segmente nach der Zapfenmitte übertragen wird, verringert sich die Reibung auf einen geringen Betrag. Die Segmente halten ferner während der ganzen Umdrehung die Enden der Flügel dicht an den inneren Umfang des äusseren Cylinders, ohne dass dieser jedoch mit den Flügeln in Berührung kommt, und gestatten ein Aus- und Einschwingen der letzteren, sowie ein Anwachsen bezieh. Abnehmen ihrer Geschwindigkeit, sobald sie sich dem Punkte der grössten bezieh. kleinsten Excentricität nähern. Bewegt sich der Kolben in Richtung des auf der Abbildung ersichtlichen Pfeiles, so wird die im Cylinder zwischen A und B eingeschlossene Luft, welche beinahe den halben Inhalt des Cylinders ausfüllt, vorwärts getrieben und bei jeder Umdrehung dreimal ein in Anbetracht der Abmessungen des Ventilators verhältnissmässig grosses Volumen ausgeblasen. Die Treib welle wird durch ein langes hohles, von einem der Cylinderdeckel ausgehendes Innenlager getragen, auf welchem auch der Kolbenkörper ruht.

Der Ventilator soll vollständig geräuschlos arbeiten und nur eine geringe Kraft zum Betreiben erfordern; er lässt sich in einem kleinen Raum unterbringen und ist so einfach construirt, dass er in wenigen Minuten auseinander genommen und wieder zusammengebaut werden kann.

Eine Centrifugalpumpe von J. A. Wade und J. Cherry in Homsea, York, veranschaulichen die Industries und Iron 1893 entnommenen Abbildungen (Fig. 3 bis 5).

Das hohle Flügelrad AA1 ist auf einer Welle B befestigt, welche in einem geschlossenen Gehäuse CC1 rotirt. Das Rad setzt sich aus sechs engen, je in Art eines Quadranten ausgebildeten Abtheilungen oder Schaufeln a zusammen, welche von der Nabe A1 nach der Peripherie des Rades führen. Jede Schaufel ist auf der einen Seite, sowie am Umfange des Rades offen, auf der anderen Seite und da, wo sie an die Nabe A1 stösst, dagegen geschlossen. Die geschlossenen Theile der Schaufeln ragen, wie dies die Abbildungen erkennen lassen, grösstentheils in die offenen Theile der nächsten Schaufeln hinein. Die Kanten der offenen Schaufeltbeile sind verhältnissmässig scharf gehalten und können die Gestalt einer geraden Linie besitzen, während diejenigen der geschlossenen Theile behufs ruhigeren Vorwärtstreibens und schnelleren Entweichens der Flüssigkeit, wie die punktirten Linien in Fig. 4 erkennen lassen, nach einer Curve gekrümmt sind. Die Eintrittsöffnung C2 des Gehäuses theilt sich im Inneren des Gehäuses in zwei Kanäle C3 und steht mit einer Kammer C4 auf jeder Seite des Rades in Verbindung, während die Schaufeln mit einem das Rad ringförmig umgebenden Kanal C5, welcher nach der Austrittsöffnung C6 des Gehäuses führt, communiciren. C7 ist eine Oeffnung zum Anfüllen der Pumpe mit Flüssigkeit vor dem Ingangsetzen derselben, kann aber auch zum Austreten von Luft dienen, die sonst durch die kleine Oeffnung c im Druckrohrstutzen entweicht. Sobald das Rad in Bewegung gelangt, tritt die Flüssigkeit unter dem Einfluss der Centrifugalkraft aus den Schaufeln in den ringförmigen Kanal C5, von da nach der Austrittsöffnung C6, ferner beständig, durch den Druck der äusseren Atmosphäre veranlasst, von der Eintrittsöffnung C2 durch die zwischen den offenen und geschlossenen Theilen der Schaufeln liegenden Räume in das Rad, so dass ein ununterbrochener Flüssigkeitsstrahl zum Ausguss kommt.

Die von J. Casse et fils erbaute Centrifugalpumpe, System P. Nézeraux, soll, nach Revue industrielle vom 14. Februar 1891, S. 61, wenn sie mit derselben Geschwindigkeit, wie eine gewöhnliche Kreiselpumpe von denselben Abmessungen arbeitet, Flüssigkeiten zwei- bis dreimal so hoch fördern, als jene.

Wie Fig. 6 ersichtlich, ist das Flügelrad B auf einer Welle C befestigt, welche sich in Lagern führt und eine Antriebsscheibe trägt. Das Gehäuse B setzt sich aus zwei durch Bolzen mit einander verschraubten Schalen zusammen, von denen jede eine axiale Oeffnung besitzt, die von einer halbcylindrischen Scheidewand, welche mit einander einen Rücklaufkanal E bilden, umgeben sind. Die Summe der Durchgangsquerschnitte der mit F bezeichneten konischen Düsen ist bei den kleinsten Pumpen derart berechnet, dass die Austrittsgeschwindigkeit der Flüssigkeit in einem für die Ausflussmenge passenden Verhältniss zu dem durch die Centrifugalkraft erzeugten Drucke steht.

Die Aufnahmerohre G erweitern sich konisch nach beiden Enden hin und sind in der Achse der Düsen F angeordnet. Eine die letzteren umgebende Kammer H steht mit dem Saugrohr K in Verbindung, welches an seinem äussersten unteren Ende mit einem in das Wasser tauchenden Sieb und einem Fussventil versehen ist. Das Steigrohr der Pumpe ist mit T bezeichnet.

Bevor die Pumpe angelassen, wird das Gehäuse derselben durch die Oeffnung O mit Wasser angefüllt. Nach dem Ingangsetzen wird die der Centrifugalkraft unterworfene Flüssigkeit von der Mitte nach dem Umfange des Gehäuses und, da sie keinen anderen Ausweg als durch die Düsen F findet, in geschlossenen Strahlen durch die Aufnahmerohre G getrieben, um durch den Rücklaufkanal G von Neuem der Pumpe zuzufliessen.

In Folge der beschleunigten Bewegung, mit welcher die Flüssigkeit aus den Düsen F austritt, wird dann Luft aus dem Rohre K angesaugt, so dass Wasser in die Kammer H und von hier, durch die austretenden Wasserstrahlen mitgenommen, in das Steigrohr T gelangt.

Es folgt bei dieser Pumpe, deren Arbeit sich aus der Wirkung der Centrifugalkraft, derjenigen eines Stosshebers, und der Wirkung des mit fortgerissenen Wassers zusammensetzt, dass bei gleicher Geschwindigkeit des Kreiselrades die Höhe, auf welche das Wasser gefördert wird, um so viel grösser ausfällt, als sein Volumen kleiner ist im Verhältniss zu derjenigen Wassermenge, welche beständig nach der Pumpe zurückfliesst.

Bei einem lichten Durchmesser der Düsen von je 14 mm und einem solchen der Aufnahmerohre von je 16 mm, hebt eine derartige Pumpe die Hälfte derjenigen Wassermenge, welche eine gewöhnliche Kreiselpumpe fördern würde, bis auf die doppelte Höhe, vorausgesetzt, dass Abmessungen und Geschwindigkeit des Kreiselrades dieselben bleiben.

In Schächten ist es häufig der Fall, dass der Wasserspiegel unterhalb der Grenze liegt, bis zu welcher ein Saugen noch möglich ist. Man war dann gezwungen, die Pumpen in das Innere des Schachtes zu verlegen. Nézeraux vermeidet die Uebelstände dieser Anordnung, indem er den vordem besprochenen Düsenapparat bei einer Schachtpumpe nicht in den Pumpenkörper, sondern im unteren Vereinigungspunkte zweier Rohrleitungen anordnet, durch welche hindurch sich der beständige Rücklauf des Wassers in der vordem beschriebenen Weise vollzieht. Die mitgerissene Flüssigkeit wird in eine aufsteigende Druckleitung gedrückt, welche vom Rücklaufrohr der rechten Seite abgezweigt ist.

Taucht man den Düsenapparat in das zu hebende Wasser ein, so wirkt die Pumpe nur als Druckpumpe und kann Wasser ohne Schwierigkeit auf eine Höhe von 20 bis 30 m schöpfen.

Auch als Condensationspumpe kann die Pumpe, System Nézeraux, in der Fig. 7 ersichtlichen Gestalt vortheilhafte Verwendung finden.

Mit V ist die Zuleitung für den Dampf, welcher entweder vom Auspuff einer Dampfmaschine herrührt, oder aus einem Vacuumverdampfapparat kommt, mit K diejenige für das Kühlwasser und mit G die Abflussleitung für die Condensationsproducte bezeichnet, welche je nach Bedürfniss und Stellung eines Ventiles theilweise nach der Pumpe zurückfliessen können. Die Condensation des Dampfes findet in Folge Berührung desselben mit den kalten Wasserstrahlen statt, welche sowohl den condensirten Dampf wie auch die Luft mit fortreissen und ein ausgezeichnetes Vacuum erzeugen. Irgendwelche Ventile, wie bei Kolbenpumpen, sind nicht erforderlich, weshalb auch die bei Verwendung derselben entstehenden Abnutzungen und Betriebsstörungen in Fortfall kommen. Die erzeugte Luftleere kann durch irgendwelches Eindringen von Luft in den Pumpenkörper nicht vermindert werden.

Die Fig. 8 und 9 gezeichnete Centrifugalpumpe, System Schabaver, liefert nach den Revue industrielle vom 16. August 1890 entnommenen Mittheilungen in Der praktische Maschinenconstructeur unter günstigen Umständen 600 bis 700 l Wasser in der Stunde. Die Pumpe erscheint namentlich ihres eigenthümlichen Flügelrades wegen bemerkenswerth.

Auf der gusseisernen Fundamentplatte, welche zugleich den Lagerbock für die Flügelradwelle trägt, ist das zweitheilige Gehäuse der Pumpe mittels Schrauben befestigt. Im Inneren des Gehäuses rotirt ein Flügelrad von 348 mm äusserem Durchmesser, welches mit einer Anzahl hohler Kanäle versehen ist, deren Form Fig. 8 erkennen lässt. Nach aussen schliesst ein aufgeschraubter schmiedeeiserner Ring von 4 mm Dicke das Flügelrad ab, gestattet aber dem angesaugten Wasser den Austritt in den Druckkanal durch eine Reihe konischer Oeffnungen von je 4 mm innerem und 8 mm äusserem Durchmesser.

Das anzusaugende Wasser tritt durch eine im Gehäuse vorgesehene Oeffnung von 80 mm in dasselbe ein, strömt in zwei Kanälen nach der ringförmigen Säugöffnung des Flügelrades, wird von letzterem angesaugt und gegen den erwähnten Blechring geschleudert. Der Druckkanal hat anfänglich 20, später 30, dann 50 und endlich 80 mm Weite.

Die Flügelradwelle ist 27 mm stark und ruht in zwei im Gehäuse eingelassenen, mit Weissmetall ausgefütterten Stopfbüchsenlagern.

Zur Erleichterung des Anfüllens der Pumpe dient ein auf die im oberen Theile des Gehäuses vorgesehene Oeffnung gesetzter Trichter. Nach erfolgtem Anfüllen wird jene Oeffnung durch einen Stopfen oder nötigenfalls durch ein Luftventilchen geschlossen.

Die The Engineer vom 31. März 1893, S. 270, entnommene Abbildung Fig. 10 zeigt vier von L. Dumont in Paris erbaute, neben einander aufgestellte Centrifugalpumpen, welche von einem Elektromotor betrieben werden und in den Bergwerken von Altai Grubenwässer auf eine Höhe von 48 m fördern sollen. (Es wäre interessant, zu erfahren, mit welchem Gesammtwirkungsgrade ein derartiger Pumpensatz arbeitet.)

Von L. Dumont rührt auch die Construction einer Centrifugalpumpe für stark sandhaltiges Wasser her. Dieselbe besteht nach Revue industrielle vom 20. Juni 1891, S. 241, aus einer stählernen Nabe mit drei angeschraubten Schaufeln, welche zwischen zwei an den Innen Wandungen des Pumpengehäuses befestigten, aus Stahl oder Hartguss hergestellten Scheiben, die ebenfalls wie die Schaufeln nach erfolgter Abnutzung ausgewechselt werden können, liegen. Die Schaufeln bewegen sich mit einer Umfangsgeschwindigkeit von 10 bis 15 m in der Secunde.

Während früher unter den Gerbern allgemein die falsche Ansicht verbreitet war, dass das Weichwasser um so besser sei, je älter und je mehr es mit Fäulnisstoffen angefüllt wäre, hat jetzt grösstentheils dieser irrigen Meinung die richtige Platz gemacht, dass beim Weichen stets für frisches Wasser und für möglichst oftmalige Entfernung der leicht in Zersetzung übergehenden Producte Sorge zu tragen ist. In manchen Betrieben ist man schon zu der richtigen Erkenntniss gelangt, dass in der Weiche durch Zusatz von geringen Mengen antiseptischer Mittel jeder Fäulniss energisch vorgebeugt werden soll.

Ursprünglich wurden diejenigen Häute, die zu schwerem Sohlleder verarbeitet werden sollen, durch die kalte Schwitze (sogen. Selbstschwitze) zur Enthaarung (zum Peelen) vorbereitet. Da nach dieser Methode die Haare nur nach längerer Zeit und dann noch schwer gingen, so änderte man das Schwitzverfahren mehrfach ab und führte die trockene Schwitze, die Kaltwasserschwitze und die Dampfschwitze ein, von welchen sich namentlich die beiden letzteren in der Praxis recht gut bewährt haben; bei der Dampfschwitze ist jedoch sorgfältig darauf zu achten, dass die Haut selbst nicht zu stark angegriffen wird.

(Enthaarung mit Kalk u.s.w.)

Früher geschah die Vorbereitung zur Enthaarung ausser in der Schwitze für die meisten Lederarten im Kalkäscher, welcher aus einer Kalkmilch besteht, und der zur Erreichung stärkerer Effecte zuweilen durch Zusatz von Soda oder Potasche bezieh. Holzasche verschärft wurde. Um die Wirkung des Aeschers noch zu beschleunigen, hat man im Laufe der Zeit zum Theil mit Erfolg versucht, demselben andere Substanzen zuzusetzen, unter welchen vor allen Dingen Schwefelalkalien (Schwefelnatrium) und solche Producte, die Schwefelalkalien enthalten, ferner Schwefelarsenverbindungen gehören. Diese Verbindungen werden entweder direct dem Aescher zugesetzt oder mit einem dicken Kalkbrei verrührt, welches Gemisch (die sogen. „Schwöde“) auf die Fleisch- oder Haarseite der Häute aufgetragen wird. Der Zusatz von Schwefelarsen in den Aescher hat sich namentlich bei stark aufgetrockneten Häuten, welche schwer erweichen wollen, wie bei den Kipsen, bewährt. Die Wirkung des Schwefelarsens hat Sadlon

Der Gerber, 1891 S. 284.

Die Beize, welche aus den geäscherten Häuten hauptsächlichst den Kalk entfernen soll, hat sich weniger durchgreifender Neuerungen zu erfreuen, trotzdem gerade auf diesem Gebiete viele Vorschläge, z.B. ein Ersatz der unsauberen Kotbäder, gemacht worden sind. Viele der neueren Verfahren bewährten sich entweder nicht, oder hatten andere Nachtheile. So wollte Turnbull

D. p. J. 1845 97 60. 1846 99 240.

Die Falzziegeldächer unterliegen in Folge der unebenen Form der Ziegel, der bedeutenden Fugen zwischen den Ziegeln, sowie wegen ihres geringen Gesammtgewichtes der Gefahr des Abdeckens durch Wind mehr als die übrigen Deckungsarten. Ein weiterer Uebelstand der Falzziegel ist das Eindringen von Staub, Russ und Flugschnee. Dieser Fehler haftet auch anderem Dachmaterial an, wenn keine Holzschalung mit Pappunterlage angewandt ist.

Die bisherigen Gegenmittel, als Anbinden der Ziegel an die Dachlatten und Dichten der Fugen mittels Mörtels, sind bekanntlich nicht ausreichend. Das Unterdachsystem von Sigmund Haussen in Nürnberg (D. R. P. Nr. 75684) sucht diese Fehler durch eine Vereinigung des Falzziegeldaches mit einem Unterdach aus anderem Material zu vermeiden.

Das Wesen dieser Erfindung besteht, wie nebenstehende Figur zeigt, in einer direct auf die Dachlatten d genagelten Dachpappe b, welche mittels Federn c an die auf dieser liegenden Falzziegel a gedrückt wird, so dass etwa sich bildendes Schwitzwasser ohne Schaden für das Gespärre von der Innenfläche der Ziegel auf die Aussenfläche derselben geführt und mit dem Tagwasser in die Rinne geleitet wird. Es fällt also bei diesem System die sonst unvermeidliche Holzverschalung weg, so dass sich die Unterdachconstruction zu etwa 60 Pf. für 1 qm herstellen lässt. Da die Doppeldachung aus zwei schlechten Wärmeleitern (Thonziegel und Pappe) besteht, hält sie im Winter warm und schützt im Sommer gegen die Sonnenstrahlen.

Das Gewicht einschliesslich der Lattung, Pappe, Federn und Ziegel beträgt annähernd 50 k/qm.

Bei einem 12 Jahre im Betriebe stehenden, 5000 k schweren Dampfhammer musste in Folge zunehmenden Schiefstehens der Chabotte letztere freigelegt und das Fundament derselben untersucht werden. Dabei wurde gefunden, dass die obere Schicht der hölzernen Chabottenunterlage an der Stelle der tiefsten Senkung der Chabotte in eine braunkohlenartige, trockene, theils pulverige, theils stückige oder faserige Masse umgewandelt war. Auch die übrigen Schichten der Holzunterlage waren braun und stückig, fast kohlig geworden. Die Fundirung der Chabotte bestand aus einem auf festem Kies aufgeführten Betonklotz von 2 m Breite, 7 m Länge und 2 m Höhe, auf welchem drei Balkenschichten von Eichenholz kreuzweise über einander gelegt waren. Die unterste derselben enthielt 7 Balken von 6 m Länge, die mittlere 17 von 1,95 m Länge, die oberste 7 Balken von 4,8 m Länge. Der Querschnitt der Balken war 30 × 30 cm. Auf dieser Holzunterlage ruhte die dreitheilige, etwa 51000 k schwere Chabotte. Der Betonkörper wurde vollständig erhalten vorgefunden. (Stahl und Eisen.)

(D. G. M. S. Nr. 35530.)

In Heft 6 S. 144 Bd. 296 brachten wir Zeichnung und Beschreibung einer Lampe von Erdöl mit entleuchteter Flamme. Wir erfahren nunmehr, dass dieser Lampe der Firma Hugo Kretschmann in Berlin S. W., Lindenstrasse 35, unter Nr. 35530 der deutsche Gebrauchsmusterschutz ertheilt worden ist. Der angezogenen Beschreibung haben wir nichts hinzuzufügen und können nur bestätigen, dass sich die Lampe bei hierorts angestellten Versuchen gut bewährt hat.

In dem Laboratorium der Chemischen Centralversuchsstation in Wien wurden von F. Fuchs und F. Schiff Versuche mit einer Mannlochdichtungsmasse angestellt. Die an eine solche Dichtung zu stellenden Anforderungen sind im Wesentlichen die folgenden: Vor allem soll die Masse eine gewisse Elasticität besitzen und sich dadurch zwischen Kesselwölbung und Mannlochplatte so vollkommen anschmiegen, dass eine absolute Dampfdichtung erzielt wird; ferner muss sie frei sein von allen Substanzen, welche in der Hitze die Eisenbleche angreifen würden; endlich soll sie längere Zeit hindurch verwendbar sein, also nach Oeffnen des Mannlochdeckels weder zerfallen noch zu stark an die Kesselwand ankleben. Dem Versuche wurden zwei neue Packungsmassen, welche sich in einer grösseren Kesselanlage praktisch bewährt hatten, hinsichtlich ihrer Zusammensetzung und Structur näher unterworfen.

1) Das Product stellt einen weissen, biegsamen Cylinder dar, welcher 20 mm Durchmesser hat und sich talkartig anfühlt. Es besteht aus einer Reihe langgedrehter Fäden, welche seilartig verflochten sind und einander hinsichtlich ihrer Structur und Zusammensetzung vollkommen gleichen.

Die Analyse ergab folgende Zusammensetzung in der ursprünglich en Dichtungsmasse:

Die nähere Untersuchung des Fettes zeigte, dass dasselbe aus einem Gemische von 25 Proc. Talg und 75 Proc. Stearinsäure besteht; die Asche erwies sich als reiner Asbest, an welchem man noch die langfaserige Structur erkennen konnte; endlich wurde die Pflanzenfaser auf Grund der mikroskopischen Prüfung als Baumwolle erkannt.

Hieraus ergibt sich, dass vorliegende Dichtungsmasse in folgender Weise erzeugt worden ist: Gleiche Theile Baumwolle und Asbestfasern werden gemeinsam versponnen, dieses Garn sodann durch ein geschmolzenes Gemisch von Stearinsäure und Talg (3: 1) gezogen und schliesslich zu einem Seil verflochten.

2) Das zweite Product ist von rother Farbe, hat einen Durchmesser von 25 mm und ist mit einem leicht abpressbaren Oele durchtränkt. Die Masse besteht aus mehreren concentrischen Schichten in folgender Art: Zwei weitmaschige, diagonal gestrickte Baumwollstrümpfe sind in einander geschoben und werden durch langfaserige, im Kreise herum stehende Asbeststränge getrennt; der innere Strumpf umschliesst ein Bündel gedrehter Hanffasern, welche in Talkpulver eingebettet sind. Die ganze Masse ist mit, 15proc. schwerem Cylinderöl eingefettet, dessen Farbe und Fluorescenz durch einen rothen, fettlöslichen Anilinfarbstoff verdeckt ist.

Das vorliegende Werk soll die Lücke ausfüllen, welche zwischen den für Studirende bestimmten gedrängten Compendien und den ausführlichen Lehrbüchern der chemischen Technologie zur Zeit besteht; es soll ein Hilfsmittel für die fortgeschrittenen Studirenden und ein Nachschlagewerk für die Praktiker schaffen. Nach dem Plane wird das Werk fünf Bände enthalten, deren erster die sogen. chemische Grossindustrie und alle Zweige der Technik bespricht, welche anorganische Producte herstellen: Sauerstoff, Ozon, Wasserstoff, Wasserstoffsuperoxyd, Wasser, Schwefel, Schwefelkohlenstoff, Schweflige Säure, unterschwellige und Hydroschweflige Säure, Schwefelsäure, Salz, die Stassfurter Industrie, Natron- und Kalisalpeter, Salpetersäure, Stickstoffoxydul, Sodaindustrie, Natrium, Salzsäure, Chlor, Chlorkalk, Kaliumsulfat, Potasche, Kaliumbicarbonat, Aetzkali, Kalium, Ammoniak und Ammoniaksalze, Jod, Jodkalium, Fluorwasserstoff, Kohlensäure, Cyanverbindungen, Borsäure, Borax, Phosphor, Phosphorsäure, Natriumphosphat, Zündmittel, Barium-, Strontium-, Magnesiumsalze, Thonerde, Thonerdenatron, Alaun, Thonerdesulfat u.s.w., Ultramarin, Metallpräparate, Kalk, Gyps, Cement, Kunststeine, Glas, Wasserglas, Thonwaaren, Asbest, Graphit, Carborundum.

Band II, dessen Erscheinen unmittelbar bevorsteht, soll die Gewinnung der Metalle und die Legirungen enthalten; Band III wird die Fette, Wachsarten, Seifen, Harze, Oele, Lacke, Papier und die Gährungsgewerbe; Band IV die Brennstoffe, Beleuchtungsmaterialien, Theerproducte und die chemische Technologie der Gespinnstfaser, sowie die Nahrungsmittel besprechen. Der Schlussband ist für die hygienischen Verhältnisse der bereits behandelten Zweige bestimmt.

Die Bände sind einzeln zu haben, womit dem Bedürfnisse verschiedener Kreise Rechnung getragen ist. – Wir werden auf dies bedeutsame, gut ausgestattete Werk eingehender zurückkommen. Für die Zuverlässigkeit des Textes bürgen wohl die Namen des Herausgebers und der als Specialisten bestens bekannten Mitarbeiter.

An der Hand geschichtlicher Quellen weist der Verfasser nach, dass der Torpedo die ältere Form der Sprengtechnik ist, der erst später die Geschütze und Gewehre gefolgt sind. Das Werk ist reich illustrirt. Es würde sich empfohlen haben, wenn die altsprachigen Quellen durchgehend auch in Uebersetzung wiedergegeben wären, da die Kenntniss des Lateinischen und insbesondere des Griechischen erklärlicher Weise bei den Technikern, für die das Werk doch vorwiegend bestimmt ist, nur wenig gepflegt wird. – Der einzeln käufliche erste Band bietet auch dem Freunde der Kriegsgeschichte vieles Interessante. Die noch ausstehenden zwei Bände werden die neueren Treibmittel und Sprengmittel behandeln.

Betrifft Auskunfteien und wendet sich gegen die Geheimhaltung der Auskünfte.

Dies kurze, fassliche Werkchen hat sich für den Anfänger als sehr brauchbar erwiesen; Aenderungen an demselben sind, so weit sie nicht durch Fortschritte bedingt waren, möglichst vermieden.

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Vorstehendes Schriftchen gibt genauere Angaben über die S. 47 d. Bd. erwähnte Gasbahn und wird von der Deutschen Gasbahn-Gesellschaft in Dessau an Interessenten auf Wunsch versendet.

Einer grossen Verwendung erfreuen sich die Kesselsysteme, die aus einem oder mehreren Oberkesseln, einem oder zwei Unterkesseln und einem diese verbindenden Röhrensysteme bestehen, welch letzteres in der verschiedensten Art angeordnet wird. Wir beschränken uns darauf, einige neuere Arten kurz zu erwähnen:

Der Wasserröhrendampfkessel von J. S. White in East Cowes (Fig. 32 bis 34) besteht aus zwei Unterkesseln b, dem Dampfsammler c und dem Röhrensystem. Letzteres besteht einestheils aus einer Anzahl Rohrspiralen d1, anderentheils aus einer Anzahl Wasserröhren e1 welche hinter der vorderen und vor der hinteren Wand so neben einander angeordnet sind, dass sie Schutzwände für den Kesselmantel bilden (vgl. Fig. 33). Ausserdem liegen noch eine dritte und vierte Reihe so neben einander (vgl. Fig. 34), dass zwischen den Ober- und den beiden Unterkesseln Züge entstehen, in denen die Gase zurückkehren, ehe sie in die Schornsteine eintreten. Diese Einzelrohre sind mittels konischer Enden in die Wandungen der Kessel bbc eingetrieben. Dehnt sich ein solches Rohr aus, so presst es seine Enden fester in die Kesselwandungen und biegt sich erst dann durch, wenn es sich nicht mehr in die Kesselwandung drücken kann.

Die Spiralrohre sind nach der in Fig. 34 gegebenen Anordnung über die Züge vertheilt.

1894 291 * 203.

Bei diesen Pumpen erfolgt die Bewegung der Flüssigkeit in Folge der ihr mittels eines Dampfstrahles ertheilten, zur Ueberwindung von Bewegungswiderständen erforderlichen lebendigen Kraft. Die Dampfstrahlpumpen zerfallen in Ejectoren oder Ejectorcondensatoren und Injectoren.

In dem Nachstehenden kann über einige Verbesserungen an stossweise wirkenden Wasserstrahlpumpen – den sogen. hydraulischen Widdern oder Stosshebern – berichtet werden, welche, im Jahre 1796 von Montgolfier erfunden, nur für kleine Gefällhöhen bei bedeutenden Wassermengen oder für kleine Wassermengen bei ziemlich bedeutenden Gefällhöhen, demnach ausschliesslich für kleinere Leistungen geeignet erscheinen.

Die American Machinist vom 1. Juni 1893 entnommene Abbildung (Fig. 33) veranschaulicht eine solche doppeltwirkende Wasserstrahlpumpe.

Das eintretende Kraftwasser gelangt bei der in der Abbildung ersichtlichen Stellung des Steuerschiebers t durch den Kanal Q in den ringförmigen Raum R zwischen die beiden mittleren Steuerkolben, von hier durch den Kanal q1 auf die rechte Seite des Hauptkolbens K, diesen nach links treibend, so dass das im Hilfscylinder H1 stehende Wasser durch das Rohr P1 ausströmt; letzteres steht mit einem Ventilgehäuse gewöhnlicher Construction in Verbindung, dessen Ventil die Regelung des Ein- und Austrittes von Wasser durch das Rohr P1 und das mit dem Hilfscylinder H auf der entgegengesetzten Seite der Maschine in Verbindung stehende Rohr P besorgt.

Das zu hebende Wasser tritt durch ein Rohr in das genannte Ventilgehäuse und von hier durch die Rohre P1 oder P in den einen oder anderen Hilfscylinder, je nachdem der Hub des Hauptkolbens es erforderlich macht. Gewöhnlich tritt das durch die Rohre P1 oder P in einen Hilfscylinder strömende Wasser bei der Umkehr der Kolbenbewegung durch dasselbe Rohr auch wieder in das Ventilgehäuse zurück und strömt aus diesem durch einen oberen Stutzen aus.

Das Kraftwasser gelangt ferner um die Büchse des Kolbenschiebers t herum in einen Raum, in welchem sich ein Flachschieber h befindet, und aus diesem je nach Stellung des letzteren entweder nach rechts oder nach links durch die Kanäle y2 oder y in das Gehäuse des Kolbenschiebers t. In der Fig. 33 ersichtlichen Stellung des Flachschiebers tritt das Kraftwasser durch den Kanal y und die geöffnete Klappe r gegen das linksseitige Ende des Kolbenschiebers t und treibt letzteren nach rechts. Während dieser Rechtsbewegung des Kolbenschiebers schliesst sich das Ventil r1, so dass das auf der rechten Seite des Kolbenschiebers verbleibende Wasser ein Polster zur Aufnahme des bei der Kolbenbewegung auftretenden Stosses bildet. Die Ausströmung des Wassers, rechtsseitig vom Kolben, erfolgte durch die schmale Oeffnung l in den Kanal y2 von hier durch die Höhlung des Flachschiebers h in den Austrittskanal w.

Die Oeffnung l wird durch den Stülp m des Kolbenschiebers allmählich geschlossen und die Bewegung des letzteren schliesslich durch vorstehende, in den Deckeln des Schiebergehäuses befestigte Anschlagbolzen begrenzt.

Befindet sich der Schieberkolben in der Fig. 33 ersichtlichen Stellung und der Hauptkolben K bewegt sich nach links, so strömt das vordem wirksam gewesene Kraftwasser durch den Kanal q2, die ringförmige Oeffnung R2 in der Büchse des Kolbenschiebers, schliesslich durch den Ausströmkanal x ins Freie. Sobald sich der Kolben K seiner linksseitigen Endstellung nähert, kommt er mit dem Bolzen f in Berührung, und durch den Uebertragungsmechanismus O wird der Flachschieber h nach links gezogen, was die Umkehr der Bewegung des Hauptkolbens zur Folge hat.

Die Ergebnisse von Versuchen, welche mit einer kleineren Pumpe vorliegender Construction angestellt wurden, sind folgende:

Bei der. Fiedler'schen Signaleinrichtung (D. R. P. Nr. 78350) tritt an die Stelle des bisherigen mechanischen Betriebes der elektrische, wodurch der Wegfall der Drahtzüge und ein von allen Witterungs- und Temperaturverhältnissen unbeeinträchtigter Gang des gebräuchlichen grossen Flügel- (Mast-) Signals ermöglicht wird. Ausser diesen und den sonstigen bekannten allgemeinen Vortheilen des elektrischen Signalbetriebes bietet die nachstehend zu schildernde Anordnung noch den besonderen, dass sich mit Hilfe nur einer einzigen Leitung für jedes Signal ohne weiteres eine selbsthätige Zugdeckung durchführen lässt, und dass die gewählte eigenthümliche Betriebsweise sowohl an centralisirten Signalstellwerken als für automatische Blockeinrichtungen auf Strecken mit besonders dichtem Verkehr, wie beispielsweise auf Hoch- und Untergrundbahnen, auf Stadt-, Ring- oder Gürtelbahnen o. dgl., vortheilhaft verwendet werden kann.

Die einfache elektrische Stellvorrichtung und deren Anbringung an einem einflügeligen Abschlussignal lässt sich aus den Fig. 1 bis 5 ersehen. An dem Mäste des Flügelsignals (Fig. 1 und 2) ist in einem wetterdichten Kasten die elektrische Stellvorrichtung S angebracht, welche mittels der Antriebscheibe Q und der Zugstange Z auf den kürzeren Arm des Signalflügels F einwirkt. Die als Stromquelle dienende Accumulatorenbatterie B (Fig. 3 und 4) steht mit dem am Stellorte vorhandenen Stromschliesser G und durch die Leitungen L1 und L2 – von welchen die eine durch Erdleitung ersetzt werden kann – mit den elektrischen Theilen der beim Signal befindlichen Stellvorrichtung, nämlich mit den Klemmen k1 und k2, einer Anzahl von Anschlussdrähten, den Elektromotor M und den Elektromagneten E in leitender Verbindung. Die Antriebscheibe Q (Fig. 1 bis 4) sitzt ebenso wie das Zahnrad R3 (Fig. 3 und 4) auf der Achse x3 eines Laufwerkes, welches aus den weiteren Zahnrädern R2, R1 und den Getrieben t2t1 gebildet ist und schliesslich in das auf der verlängerten Elektromotorachse angebrachte Trieb t0 eingreift. In das Laufwerk ist auf der Achse x2 ein Gesperre eingeschaltet, welches zur Deutlichkeit in Fig. 5 besonders dargestellt erscheint; dasselbe besteht aus dem Sperrkegel K, der in das auf x2 festgekeilte Sperrad D eingreift, während das den Drehzapfen von K tragende Rad B2 nur lose auf x2 sitzt. Auf derselben Achse ist auch noch eine Hülse verstellbar festgeklemmt, aus der ein Fangarm g vorsteht. Wichtige Theile der Stellvorrichtung bilden dann noch die eigenthümliche Hemmung, welche aus dem auf einer Achse x0 drehbaren, steifen Hebelsystem h1h2h3 besteht, dann ein Stromunterbrecher c, welcher isolirt an dem Arm h3 befestigt ist, und die Ankerhebelanordnung TIq des Elektromagnetes E.

Die Stellvorrichtung hat eine Anfangstellung (Fig. 1a) und eine Endstellung (Fig. 2b); die erstere besteht während der Haltlage, die letztere während der Freilage des Signalflügels. Würde durch Umlegen von G (Fig. 3 und 4) der Stromkreis geschlossen, so wird der Elektromotor thätig, da von B der Strom über G, L1, k1, l1, M, l2, l3, b1, c, b2, l4, k2 und L2 seinen Weg nimmt. Gleichzeitig tritt innerhalb der Stellvorrichtung von der Klemme k1 aus über l5, E, l6 und k2 eine Stromabzweigung ein, vermöge welcher der Elektromagnet E seinen Anker anzieht. Indessen dreht der vom Hauptstrom bewegte Motor durch Vermittelung des Laufwerkes die Antriebscheibe Q so lange, bis die selbsthätige Hemmung in Kraft tritt. Dies geschieht, indem der aus dem Rade R3 seitlich vorstehende halbrunde Stift n den Arm h1 anläuft und nach rechts verschiebt, so dass sich das Stahlende p des Armes h3 an der Nase q des Ankerhebels fängt; zur gleichen Zeit hat auch der Arm g den Arm h2 erreicht und ist der durch M gehende Strom unterbrochen worden, weil bei der Drehung des Hebelsystems h1, h2, h3 die Feder c von den Contactschrauben b1 und b2 abgehoben wurde. Eine Weiterbewegung der Stellvorrichtung kann also nicht mehr erfolgen, nicht nur weil M stromlos geworden ist, sondern auch deshalb, weil das hakenförmige Ende von h2 den Arm g festhält. Dieser Zustand bleibt so lange aufrecht, als E von dem beiläufig 0,05 des Hauptstromes betragenden Zweigstrom durchflössen wird. Erst durch das Zurücklegen des Stromschliessers (Signalgebers) G in die Normallage erfolgt wieder die Unterbrechung des Zweigstromes; dann lässt E seinen Anker los, p wird von q frei und g kann ungehindert an h2 vorüber. Diese Vorgänge sind es, welche die verschiedenen Signalwechsel von Halt auf Frei und umgekehrt bewirken oder ermöglichen und, um die erste dieser Signalumwandelungen zu bewerkstelligen, dreht sich die Antriebscheibe Q um 240° in der Pfeilrichtung, wobei der Kurbelzapfen s (Fig. 1a) nach s3 (Fig. 2b) gelangt, wogegen Q für die Rückstellung des Signals von Frei auf Halt sich allerdings auch in derselben Richtung wie früher weiterdrehen muss, aber nur mehr einen Weg von 120° zurückzulegen braucht. Beide Signal Wechsel zusammen erfordern also eine volle Umdrehung der Antriebscheibe Q, deren Anfangstellung so gewählt ist, dass der Zapfen s genau 30° hinter dem todten Punkt liegt. Auf dem Wege von der Anfangsstellung bis zur Endstellung findet im ersten Viertel des zurückzulegenden Weges (⅙ der vollen Umdrehung), d. i. bis zur Zapfenlage s1 (Fig. 1b) zunächst ein Leerlauf statt, indem sich s im geschlitzten Anschlussbügel der Zugstange Z bewegt, dann erst tritt die ziehende Wirkung auf Z ein, welche derart bemessen ist, dass bei der Zapfenlage s2, nämlich nach zurückgelegtem ¾-Weg (180° Drehung von Q) die Flügellage für Frei vollends erreicht wurde. Nichtsdestoweniger geht Q noch 60° weiter, damit die Stellvorrichtung für die Signalrückstellung vorbereitet sei. Auf diesem letzten Wege hebt s den Signalflügel ein wenig über die richtige Freilage hinaus, welche aber wieder genau erreicht wird, wenn der Zugzapfen in der Stellung s3 (Fig. 2b) einlangt, in welchem Momente die schon früher angedeutete automatische Arretirung des Laufwerkes eintritt. Damit der auf Frei stehende Flügel auf Halt zurückkehre, muss der Kurbelzapfen s sich aus der Endstellung (Fig. 2b) in die Anfangstellung (Fig. 1a) zurückdrehen, was durch das Uebergewicht des längeren Flügelarmes mechanisch bewirkt wird, sobald in der schon früher geschilderten Weise zufolge einer vollständigen Stromunterbrechung die Hemmvorrichtung den Arretirungsarm g des Laufwerkes loslässt.

Die Thätigkeit der ganzen Vorrichtung ist also folgende: Für gewöhnlich steht das Signal auf Halt (Fig. 1), während die weitere Einrichtung die in Fig. 3 dargestellte Lage besitzt. Wird aber am Stellorte der Geber G geschlossen, dann gelangt B zur Wirksamkeit und der Elektromotor bewegt das Laufwerk, wobei Q in der Pfeilrichtung gedreht, der Zapfen s nach einander in die Stellungen s1, s2 und s3 gebracht und also der Signalflügel 45° schräg nach aufwärts gestellt wird. Indessen hat die Arretirung stattgefunden und es ist nunmehr, während das Signal auf Frei steht, die in Fig. 4 dargestellte Lage der Apparate und Stromwege eingetreten. Soll wieder auf Halt zurückgestellt werden, ist nur der Stromschliesser G wieder zu öffnen. Dann hört in E der Strom auf, ebenso wie die bestandene Arretirung des Laufwerkes, weil der Anker T zufolge des Einflusses der Spirale f2 abreisst; nunmehr kann das Uebergewicht des Signalflügels wirksam werden und die Antriebscheibe Q aus der innegehabten Stellung (Fig. 2b) in die Lage (Fig. 1a) zurückbringen, wobei auch die Achse x2 mit dem Daumen g die ursprüngliche Ruhelage wiedergewinnt. Auf die weiteren Theile des Laufwerkes und auf die Motorachse übt aber diese Signalrückstellung vermöge des zwischengeschalteten Gesperres keinen Einfluss, da in Folge des veränderten Antriebes die Sperrklinke K über die Zähne des Rades D hinweggleitet. Da nach der Aufhebung der Laufwerkarretirung die dreiarmige Hemmvorrichtung durch die Feder f1 gleichfalls in ihre Ruhelage zurückgelangt, wobei sich die Contactfeder c wieder auf die Contacte b1 und b2 legt und den Strom weg l3, l4 herstellt, so ist mithin in allen Theilen das ursprüngliche Verhältniss, wie es Fig. 3 zeigt, wiedergewonnen und die ganze Anordnung wieder für eine nächste Gebrauchsnahme vorbereitet.

Diese einfache Einrichtung kann nun bei entsprechender Anpassung oder auch unter Beifügung geeigneter Nebeneinrichtungen in den verschiedensten Fällen zur Anwendung gelangen. So liegt beispielsweise in Fig. 6, wo die bereits bekannten Theile mit denselben Buchstaben bezeichnet sind, wie in den Fig. 1 bis 5, die Voraussetzung zu Grunde, dass mit einem Hauptsignal ein zweites – etwa ein Vorsignal – gleichwirkend zu verbinden sei. Zu dem Ende befindet sich sowohl beim Haupt- wie beim Vorsignal je eine oben geschilderte elektrische Stellvorrichtung, von welcher die erstere noch durch einige Theile ergänzt wird, nämlich durch einen auf der Achse x3 festsitzenden Arm H1, dann einen Elektromagnet E1 sammt Anker, sowie den um eine Achse x4 beweglichen, in seiner normalen Ruhelage ausgelösten zweiarmigen Winkelhebel h4, h5 und die isolirt daran befestigte Contactfeder i. Der Arm h5 wird, wenn das in Lauf gerathene Stellwerk des Hauptsignals den Arm H1 an h4 vorüberführt, in das Bereich der Sperrnase q1 gerückt und von dieser festgehalten, sobald E1 stromdurchflossen ist. Die Lage des Armes H1 auf x3 ist dabei so gewählt, dass die soeben betrachtete Einlösung des Hebels h4, h5 gleichzeitig mit der Einlösung der Hemmvorrichtung h1, h2, h3, das heisst also erst dann erfolgen kann, nachdem das Hauptsignal bereits auf Frei gebracht wurde. Es hat sich dann auch die Contactfeder i auf die Contacte m1 und m gelegt und den Strom weg zur Stellvorrichtung S1 des Vorsignals hergestellt, welche ihren Strom von derselben Accumulatorenbatterie B erhält, wie die Stellvorrichtung des Hauptsignals. Die Stellinie für S1 zweigt von der Hauptleitung L1 an der Klemme k1 ab, gelangt sodann über l7, k3, l8, m1, i, m, l9, E1, l10, k4 und L4 nach S1 – wo von den Anschlussklemmen an die Stromlaufanordnung wieder ganz dieselbe ist, wie in Fig. 3 – und von dort über L5, Erde und L2 zur Batterie B. Wenn der Signalgeber G umgelegt wird, findet der Strom seinen Weg zunächst nur über G, L1, k1, Stellvorrichtung, k2, Erde und L2; derselbe bewirkt die Freistellung des Hauptsignales und kann sodann auch zu S1 gelangen, um dort gleichfalls die Freistellung zu bewirken. Wird später durch Zurückstellen des Signalgebers G die Stellinie wieder unterbrochen, dann werden die Arretirungen der beiden Stellwerke, und zwar gleichzeitig, ausgelöst und sonach die beiden Signale im gleichen Moment auf Halt zurückgebracht.

Wäre in der Leitung L4 ein eigener Unterbrechungstaster eingeschaltet, so würde dieser es ermöglichen, das Signal S nach Befinden schon früher auf Halt zu stellen als das Hauptsignal oder ebensowohl die Freistellung von S1 ganz zu verwehren. Die durch Fig. 6 erläuterte Abhängigkeit zwischen zwei Stellvorrichtungen lässt sich selbstverständlich in vielen praktischen Fällen bestens verwerthen, insbesondere bei mehrflügeligen deutschen Bahnhofabschlussignalen. Würde in diesem Sinne allenfalls ein dreiflügeliges Signal (Fig. 7) eingerichtet, so hätten die Stellvorrichtungen D2 und D3 der zwei untersten Flügel je einen Stromunterbrecher i, m1, m2 (Fig. 6) zu erhalten, demzufolge der unterste Flügel durch D3 zuerst auf Frei gestellt werden müsste, damit D2 Strom erhalten kann und desgleichen D2 die Freistellung des zweiten Flügels vollzogen haben muss, damit D1 Strom bekommt. Sollte abhängig hiervon auch noch ein Vorsignal betrieben werden, dann würde schliesslich D1 ebenfalls einen Unterbrecher erhalten müssen. Diese Betriebsform ist denn auch bei der in Fig. 12 bis 14 dargestellten Signalanlage angenommen und wird später noch des Näheren besprochen werden.

Eine einfache Verschlussvorrichtung einer Weichenstrasse, wie sie mit einem Fiedler'schen Einfahrtsignal in Verbindung gebracht werden könnte, zeigt Fig. 8. Dieselbe besteht einerseits aus dem Elektromagneten E3, seinem Anker T3 und einem Signalgeber (Stromschliesser) Gs, sowie andererseits aus der Fahrstrassenverriegelungsschiene V1 mit dem Stellhebel H2, der Falle v1 und dem aus isolirendem Material hergestellten Stege N. Soll mit dem auf die Leitung LL geschalteten elektrischen Signal die Fahrt freigegeben werden können, so muss vorerst der durch die Feder f3 stets offen gehaltene Contact m3 geschlossen sein, was N bewirkt, wenn der Fahrstrassenriegel mit H2 aus der offenen, in der Zeichnung dargestellten Lage in die richtige Verschlusslage gebracht wird. Erfolgt nun vom Stellorte aus durch Umlegen des Gebers G (Fig. 3 und 4) die Signalumstellung auf Frei, so legt sich, noch bevor der Signalflügel die Freilage erreicht hat, der von E3 angezogene Anker mit dem Riegel c3 in die Falle v1 und eine Verschiebung von V1, d.h. eine Abänderung der Fahrstrasse ist nunmehr so lange unmöglich, als das Signal nicht wieder auf Halt zurückgebracht wird. Es unterliegt natürlich nicht der geringsten Schwierigkeit, dem Stellwerks Wärter auch noch die Möglichkeit zu gewähren, vorkommenden Falles ein vom Stationsbeamten ausgegangenes Fahrtsignal zurückzunehmen, und braucht hierzu nur ein unter Controlverschluss stehender Unterbrechungstaster U eingeschaltet zu werden. Wie der Verschluss einer einzelnen, von Hand zu stellenden Weiche anzuordnen wäre, lässt Fig. 9 ersehen. Das mit dem Weichenbock durch Vermittelung der Weichenzugstange verbundene Weichenschloss ist im vorliegenden Falle für die beiden Weichenlagen eingerichtet, d.h. es ist die Voraussetzung zu Grunde gelegt, dass sowohl für die Fahrt in die „Gerade“ als für die Fahrt in die „Abzweigung“ je ein eigenes Signal vorhanden sei, von welchen das eine mit der Leitung L6, das andere mit der Leitung L7 betrieben wird. Die Einzelheiten des Verschlusses gleichen ganz den früheren, und die Schubstange V2 bezieh. die Weiche selbst kann unbehindert umgestellt werden, so lange in keinem der Elektromagnete Strom vorhanden ist, d.h. so lange beide Signale auf Halt stehen. Da der isolirte Steg N1, wenn sich die Weiche in der Normallage befindet, nur den Unterbrecher G4, und wenn die Weiche auf Abzweigung steht, nur den Unterbrecher G5 schliessen kann, ist ersterenfalls ein Strom auch nur in der Leitung L6, letzterenfalls lediglich in L7 möglich; zugleich kommt die in der Verriegelungsstange V2 angebrachte Falle v2 bei der erstgedachten Weichenlage der Ankerklinke e4, bei der zweitgedachten der Ankerklinke e5 gegenüber zu liegen. Es kann sonach die Freigebung des einen oder des anderen Signals unbedingt nur bei richtiger Weichenlage erfolgen, gerade so wie eine Gebrauchsnahme der Weiche von dem Augenblick an nicht mehr möglich ist, wo die Freigebung eines der Signale erfolgte, weil sich in diesem Falle die betreffende Verschlussklinke e4 oder e5 in die Falle v2 eingelegt hat.

Ganz einfach macht sich ferner die Anordnung für eine selbsthätige Signalrückstellung durch den Zug, indem etwa eine Zuglänge hinter dem Signal (Fig. 10) in das Gleise der betreffenden Fahrstrasse ein als Unterbrechungstaster eingerichteter Streckencontact C eingelegt und in die Leitung L, welche die Stellvorrichtung S des Signals mit dem am Stellorte befindlichen Stromschliesser G verbindet, eingeschaltet wird. Alles Uebrige bleibt wie im einfachsten Falle (Fig. 3 und 4), und nur der Geber G erhält noch eine kleine Abänderung, nämlich eine elektrische Sperrvorrichtung, welche zur Wirksamkeit gelangt, sobald die Handhabe H für Frei umgelegt wird, weil hierdurch der Arm a unter die Nase w schlüpft und von derselben bis auf weiteres festgehalten bleibt, da bei der Herstellung des Contactes in m gleichzeitig Strom in den Elektromagnet E6 eintritt und der letztere seinen Anker T6 anzieht. Der Geber ist auf diese Weise nach jeder Freigebung des Signals so lange einer neuerlichen Gebrauchnahme entrückt, bis der einfahrende Zug den Streckencontact C unterbricht. Zufolge dieser kurzen Unterbrechung wird E6 stromlos, T6 reisst ab, w lässt a los und die Spiralfeder f3 drückt den ganzen Geber wieder in die normale Unterbrechungslage zurück. Die vom Zuge bei C erzeugte vorübergehende Stromunterbrechung zieht somit die dauernde Unterbrechung nach sich und bewirkt zugleich auch die Rückkehr des Signals von Frei auf Halt. Würde ein ertheiltes Fahrtsignal vor dem Eintreffen des Zuges zurückzunehmen sein, so geschieht dies mit Hilfe des am Stellorte vorhandenen, unter Controlverschluss stehenden gewöhnlichen Unterbrechungstasters W. Als Streckencontact kann selbstverständlich jede beliebige solche Vorrichtung Verwendung finden, wenn sie für Stromunterbrechung angeordnet ist; die einfachste solche Form wäre etwa ein in der Mitte zwischen zwei Gleisschwellen sich gegen den Schienenfuss lehnender Fühlhebel, dessen langer Arm einen Federcontact löst oder einen Quecksilbercontact aushebt, zu dem die Betriebsleitung des Signals anschliesst.

Schliesslich möge noch die Vereinigung aller vorstehend beschriebenen Anordnungen an einem praktischen Beispiele erläutert werden. Die Gleisskizze (Fig. 12) stellt die Einfahrt eines Bahnhofes dar, deren Signalsicherungsanlage aus einem im Sinne der Fig. 11 als Klappscheibe ausgeführten Vorsignal V, einem nach Fig. 7 eingerichteten dreiflügeligen Deckungssignal D und schliesslich aus den beiden nach Fig. 1 und 2 angeordneten einflügeligen Wegesignalen W1 und W2 besteht. Das Vorsignal V wird bei jeder Zugseinfahrt auf Frei gestellt; mit dem Signal D wird hingegen, je nachdem ein, zwei oder drei Flügel gezogen sind, die Einfahrt nach Gleis I, II oder III angezeigt. Das Gleis I theilt sich im Inneren des Bahnhofes bei der Weiche 4 in die beiden Perrongleise Ia und Ib; der jeweilig freigegebene Fahrweg wird durch das bezügliche auf Frei gestellte Wegesignal W1 oder W2 gekennzeichnet. Im Ganzen sind also vier Fahrstrassen vorhanden; welche Signale für jede dieser Fahrstrassen gelten und welche Weichen hierbei verschlossen gehalten werden müssen, lässt die Verschlusstafel (Fig. 13) ersehen. Die Weichen 1, 2 und 3 werden von dem Stellwerke Stw aus bedient. Die Weiche 4 wird von Hand gestellt und die sämmtlichen Signale werden lediglich vom Stationsbureau Stb aus gehandhabt. In Fig. 14 sind der vollständige Stromlauf, ferner sämmtliche Signalstellvorrichtungen, die Weichenverschlüsse und Streckencontacte, sowie alle sonst erforderlichen Einrichtungen der in Frage kommenden Anlage schematisch dargestellt. Danach befinden sich im Stationsbureau nebst der gemeinschaftlichen Accumulatorenbatterie B die vier Signalstelltaster U1, U2, U3 und U4 mit den nach Fig. 10 angeordneten Sperrvorrichtungen w1, w2, w3 und w4, sowie die Fahrtsignalrücknahmetaster u1 bis u4. Die Weiche 4 hat ein doppeltes Weichenschloss nach Fig. 9, während im Centralweichenstellwerk für jede der Weichen 1, 2 und 3 je eine einfache Verschlussvorrichtung nach Fig. 8 eingeschaltet ist. Für die drei Flügel des Deckungssignals D und ebenso für die Wegesignale W1 und W2 sind die elektrischen Stellwerke mit Stromschalter versehen, wie ein solcher in Fig. 6 dargestellt wurde; nur das Stellwerk des Vorsignales entbehrt dieser Nebeneinrichtung und ist so einfach angeordnet, wie das Signal in Fig. 1 bis 4. Die Art der Leitungsführung, insbesondere auch die Einschaltung der sechs Streckencontacte C1 bis C6 und die gesammten Stromläufe lassen sich aus Fig. 14 ohne weitere Erläuterung ersehen. Wäre nun beispielsweise die Einfahrt nach Gleis Ia freizugeben, so müssen zunächst in Stw die Weichen richtig gestellt sein und durch Umlegen des Handgriffs der Verschlussvorrichtung 1 verriegelt werden, desgleichen muss die Weiche 4 richtig auf „Gerade“ stehen; unter diesen Voraussetzungen kann dann der Stationsbeamte den Signalgeber U1 schliessen und hierdurch Strom in die Stellinie L6 entsenden. In Folge dessen wird zuerst W1 auf Frei gestellt, sodann aber durch den Stromschliesser i1 auch die Leitung L10 geschlossen, also auch das Stellwerk des obersten Armes am Deckungssignal auf Frei gebracht, und schliesslich durch Vermittelung des Stromschliessers J1 auch noch das Vorsignal in die gleiche Signallage umgestellt. Der einfahrende Zug passirt zunächst den Streckencontact C1 und bewirkt dadurch die Unterbrechung des in L10 vorhandenen Stromes und also die Rückstellung des Vorsignals von Frei auf Halt; fährt dann der Zug über C2 weg, so wird D1 und beim Passiren von C5 endlich auch W1 auf Halt zurückgebracht. Würde das links ertheilte Fahrtsignal vor Ankunft des Zuges zurückzunehmen sein, so geschieht dies durch Anwendung des Tasters u1 wobei ersichtlichermaassen die mit u1 bewirkte Unterbrechung der Leitung L6 alle drei Signale W1, D1 und V gleichzeitig auf Halt zurückbringt. Ganz übereinstimmend wird für das Gleis h mit dem Signalgeber U2 das Fahrtsignal bei W2, D1 und V ertheilt und dieses Signal durch den Zug selbst beim Befahren der Streckencontacte C1, C2 und C6 wieder aufgehoben. Bei Einfahrten nach Gleis II oder III werden die Wegsignale nicht benutzt, sondern die Stellvorrichtungen D1 oder D2 durch Umlegen der Signalgeber U3 bezieh. U4 direct auf Frei gebracht, selbstverständlich unter der Vorbedingung, dass die betreffenden Weichen richtig gestellt waren und die Fahrstrasse verriegelt worden ist. Für die Einfahrt des Zuges auf Gleis II gelangt nach Umlegen von U3 vorerst das Stellwerk von D2 in die Freilage, alsdann stellt der Apparat mittels des Stromschliessers J2 das Stellwerk D1 und letzteres mittels J1 wieder das Vorsignal auf Frei, der Zug bringt V beim Passiren von C1 und die beiden Flügel D2 und D1 gleichzeitig beim Befahren des Contactes C3 auf Halt zurück. In ähnlicher Weise tritt beim Freigeben für Gleis III der Strom beim Schliessen von U4 zuerst in das Stellwerk D3, dann durch den Stromschliesser J3 in D2, durch J2 in D1, durch J1 in V ein und stellt alle diese Flügel auf Frei, während der einfahrende Zug wieder bei C1 das Vorsignal und bei C4 die drei Flügel des Deckungssignals gleichzeitig auf Halt zurückbringt.

Es braucht kaum erst besonders hervorgehoben zu werden, dass sich, so wie im vorgeführten Beispiele, auch die Signalsicherungsanlagen grosser Bahnhöfe unschwer durchführen lassen, und dass das geschilderte elektrische Signalsystem im Falle eines Versagens höchstens Verzögerungen im Zugsverkehre verursachen, nie aber Gefahren herbeiführen kann, sowie dass bei demselben auch jegliche Signalfälschung durch atmosphärische Ströme unmöglich ist.

Hinsichtlich des Betriebsverhältnisses gibt der Constructeur noch nachfolgende Daten: Für jede Signalumstellung wird auf etwa 8 Secunden eine Leistung von 150 Volt-Ampère erforderlich, wenn man beim Motor 50 Proc. Nutzeffect voraussetzt. Hierzu kommt noch der Strombedarf für den Arretirungselektromagneten (E in Fig. 3 und 4) während der Umstellung und so lange das Signal auf Frei steht; hierfür würde etwa 1/20 des Hauptstromes, d.h. 7,5 Volt-Ampère genügen. Demgemäss stellt sich das Erforderniss für eine Signalstellung und ein etwa 10 Minuten langes Andauern der Freilage auf

150\mbox{ Volt-Amp.}\,\times\,\frac{8}{3600}\mbox{ Std.}+7,5\mbox{ Volt-Amp.}\,\times\,\frac{10}{60}\mbox{ Std. }=1,6\mbox{ Watt-Stunden.}

Bei einer Betriebsspannung von 50 Volt, wozu noch 5 Volt für Spannungsverluste in den Leitungen hinzugerechnet werden mögen, würde die Aufstellung einer Accumulatorenbatterie von 30 Tudor'schen Zellen kleinster Nummer nothwendig sein, welche hinter einander geschaltet 6 Stunden 40 Minuten lang 6 Ampère, also zusammen 38,40 Ampère – Stunden liefern. Für eine vollständige Signalstellung sind 3 Ampère auf 8 Secunden und 0,15 Ampère auf 10 Minuten, also

3\,\times\,\frac{8}{3600}+0,15\,\times\,\frac{10}{60}=\mbox{ rot. }0,025\mbox{ Ampère-Stunden}

erforderlich, so dass mit einer Ladung der obgedachten Accumulatorenbatterie 38,40 : 0,025 = 1536 Signalumstellungen ausgeführt werden können. Diese Batterie würde sonach bei einmaliger täglicher Ladung, z.B. für 15 Signalflügel, welche je 100mal im Tage auf Frei zu stellen wären, mehr als genügen. Ein einzelnes Signal würde allerdings unökonomisch arbeiten, und das wirthschaftliche Verhältniss stellt sich um so günstiger, je grösser die Zahl der Signale wird, welche von einer gemeinschaftlichen Batterie betrieben werden.

In Afrika machte man den ersten Versuch mit Mac Arthur's Cyanidprocess im J. 1889 bei Barbarton im De Kaap-Districte; aber da Witwatersrand schnell der hauptsächlichste Golddistrict wurde, verlegte man den ausgedehntesten Betrieb dahin. Die Goldsucher in Südafrika brachten demselben tiefes Misstrauen entgegen, welches erst verschwand, als die neue Gesellschaft African Gold Recovering Co. anfing, Abfälle von anderen Werken, „Tailings“, aufzukaufen, und darauf eine gewinnbringende Golderzeugung begründete. Von da an beurtheilten auch die älteren Gesellschaften den Cyanidprocess günstiger. Derselbe geht davon aus, das im Erze enthaltene metallische Gold mittels einer verdünnten Lösung von Cyankalium in KAuCy2 umzusetzen und aus derselben das Gold mittels metallischen Zinkes auszufällen.

So einfach dieser Process anscheinend ist, so ist er doch mit verschiedenen Schwächen behaftet, die ihn in zahlreichen Fällen weniger passend hinstellen zufolge der geringen Haltbarkeit des Lösungsmittels und der Unmöglichkeit, das Cyankalium aus den zinkischen Niederschlägen wieder zu regeneriren; er eignet sich nur für solche Erze, die folgende Bedingungen erfüllen:

1) Das Gold muss in fein zertheiltem Zustande vorkommen, mag man Erze, Schliche oder Abfälle verarbeiten; gröbere Körner werden vom Cyankali nur sehr langsam gelöst.

2) Das Material darf solche Stoffe nicht enthalten, welche KCy absorbiren, wie Kupferverbindungen und Silbererze, Oxydationsproducte von Kiesen, d.h. Eisensulfat, freie Schwefelsäure u.s.w.

3) Das Material muss vor allen Dingen leicht auslaugbar und waschbar sein, also eine passende Korngrösse oder Feine besitzen; Erze, welche beim Zerkleinern in Staub überzugehen pflegen, sind nicht geeignet für den Process, weil sie im Lösungsgefäss teigig werden und weder die lösende Flüssigkeit, noch das Waschwasser durchlassen, – Zeitaufwand und Verbrauch an Cyankalium werden dadurch unvortheilhaft vergrössert.

Die südafrikanischen Golderze entsprechen diesen Bedingungen in ganz ungewöhnlichem Umfange und der Mac Arthur-Process ist in Folge dessen vorzüglich zu ihrer Zugutemachung geeignet.

Was die Lösung des Goldes angeht, so scheint aus Faraday's eben aufgeführten Wahrnehmungen hervorzugehen, dass der Sauerstoff der Luft dabei eine gewisse Rolle spielen mag oder dieselbe wenigstens erleichtert; in diesem Falle würde sich der chemische Verlauf durch die Formel ausdrücken lassen:

2Au + 4KCy + O + H2O = 2KAuCy2 + 2KOH,

die auch für Silber gilt, während Kupfer, Blei, Eisen und Zink in einer Lösung von Cyankalium auf Kosten des Sauerstoffes des Wassers, somit unter Wasserstoffgasentwickelung gelöst werden. Mac Arthur und Janin behaupten indessen, dass die Lösung des Goldes nach der Formel vor sich geht:

Au + 2KCy + H2O = KAuCy2 + KOH + H.

Mag dies sein, wie ihm wolle, unter normalen Verhältnissen würden 130 Gewichtstheile KCy 196 Theilen Gold entsprechen, oder 2 Theile KCy würden 3 Theile Gold lösen können. Thatsächlich aber werden nicht weniger als 40 und noch mehr Gewichtstheile KCy auf 1 Gewichtstheil Au erfordert. Grund dieses unerhört grossen Verbrauchs ist in der leichten Zersetzbarkeit des Cyankaliums gelegen und in dem Einflüsse der verschiedenen fremden Stoffe in den Erzen: es wird zum Theil schon bei der Auflösung im Vorrathsgefässe durch die Einwirkung von Luft und Licht und durch die Unreinigkeiten des Wassers zersetzt. Es ist eine bekannte Sache, dass Cyankalium an der Luft Blausäure entwickelt unter Aufnahme von Wasser und Kohlensäure, der Formel entsprechend:

KCy + H2O = KOH + HCy

und 2KCy + CO2 + H2O = K2CO3 + 2HCy,

und wahrscheinlich enthält eine Cyankaliumlösung wenigstens theilweise KCy und freies KOH in Folge der geringen Affinität des HCy zu Alkalien, woraus sich die leichte Zersetzung der Lösung und der starke Geruch nach Blausäure in ihrer Nähe erklärt. Ausserdem wird das Cyankalium vom Sauerstoff der Luft zu Kaliumcyanat oxydirt, welches allmählich in Kaliumbicarbonat und Ammoniak sich umsetzt, wie aus folgender Formel hervorgeht:

KCN + O = KCNO und KCNO + 2H2O = KHCO3 + NH3.

Schwefelkieshaltige Erze, längere Zeit der Einwirkung von Atmosphärilien ausgesetzt, enthalten in Folge der Oxydation sowohl Eisensulfat, wie freie Schwefelsäure, die beide auf KCy zerlegend einwirken. Mit Ferrosulfat bildet KCy unter Beihilfe des Luftsauerstoffes Fe7Cy18 – Berlinerblau –, Fe2(OH)6 und Kaliumsulfat, und mit Ferrisulfat werden Eisenoxydhydrat, Kaliumsulfat und Cyanwasserstoff gebildet:

Fe2(SO4)3 + 6KCy + 6H2O = Fe2(OH)6 + 6HCy + 3K2SO4.

Ausgefälltes Eisenoxyd wirkt auch auf KCy unter Bildung von Kaliumeisencyanür:

Fe(OH)2 + KCy = K4FeCy6 + 2KOH.

Hat dagegen der Kies Veränderung nicht erlitten, so wirkt er nur unbedeutend zerlegend auf Cyankalium; ebenso verhält es sich mit Bleiglanz, Zinkblende, Hämatit und Limonit führenden Golderzen. Grosse Schwierigkeiten erwachsen dagegen aus einem 2 bis 3 Proc. übersteigenden Kupfergehalte, mag er als Kies oder in anderer Form vorkommen, weil er durch KCy gelöst wird und den Verbrauch daran erheblich vergrössert, so dass man stärkere Lösung als ¼procentige nicht benutzen soll. Das Gleiche ist der Fall mit Silber, soweit es nicht als Schwefelsilber vorkommt, welches in KCy unlöslich ist.

Der Verlust an Cyankalium kann wesentlich verkleinert werden durch möglichste Beseitigung der vorhandenen Verlustquellen; dazu sind wirksam: die Anwendung reinen Cyankaliums und reinen Wassers, zweckmässige Vorbereitung der Erze (passende Korngrösse, Waschen mit Alkali oder Kalkwasser vor der Auslaugung mit Cyankalium u.s.w.) und Abschluss von Luft.

Das Auslaugen von Erzen oder Abfall geschieht in grossen, zirkelrunden Holzbottichen, die bis zu 400 t fassen; dieselben sind mit falschen Böden versehen, über denen Kokosmatten und eine Schicht groben Sandes als Filter ausgebreitet sind; die filtrirte Lauge wird am Boden des Gefässes abgezapft.

Man übergiesst zuerst mit starker Lauge, die 0,6 bis 0,8 Proc. KCy enthält, lässt dieselbe 12 Stunden lang auf dem Erze stehen und lässt alsdann neue Lösung gleicher Stärke zulaufen, die je nach dem Goldgehalte 6 bis 12 Stunden wirken muss. 1 t Erz erfordert in der Regel ½ t Lösung vorher genannter Stärke; nachdem diese abgelassen, wird eine schwächere, 0,2- bis 0,4procentige, zugelassen, welche 8 bis 10 Stunden wirken muss; diese letztere besteht aus der stärkeren Abfallauge nach erfolgter Ausfällung des Goldes mit Zink, von welchem ebenfalls etwa ½ t gebraucht wird. Zuletzt wäscht man das Erz mit reinem Wasser aus, leert den Bottich und besetzt ihn wieder mit einer neuen Charge. Der Verbrauch an Cyankalium beläuft sich auf 1,25 bis 1,50 k für 1 t Erz, bis auf 2 k bei Erzen geringerer Qualität.

Hat man mit guten Erzen zu thun, so lässt man dieselbe Lauge durch mehrere Extractionsbottiche nach einander gehen; sie reichert sich dadurch mit Gold mehr an und wird ärmer an Cyankalium – Erfolg: verminderter Aufwand daran. Die nöthige Cyankaliumlösung wird in besonderen Behältern in Vorrath fertig gestellt unter Zusatz von concentrirter Lösung zu sogen. Abfallauge oder Waschwasser bis zur erforderlichen Haltigkeit; an manchen Stellen setzt man auch KCy in fester Form direct in die Laugapparate zu.

Die sonst gewöhnlichen Fällungsmittel sind für die Ausfällung von Gold aus Cyankaliumlösung nicht verwendbar; man benutzt dazu fast ausschliesslich Zinkspäne mit, frischer Oberfläche. Die Reaction erfolgt nach der Formel:

2KAuCy2 + Zn = K2ZnCy4 + 2 Au;

danach sollten 65,1 Gewichtstheile Zn 393,4 Gewichtstheile Au oder 1 Zn 6 Au ausfällen. In praxi wird nicht weniger als 14mal soviel Zn als Gold, d.h. 84mal mehr als die chemische Formel ergibt, gebraucht, wenn man absieht von den dabei eintretenden Nebenreactionen.

Weil das Gold sich in Pulverform auf dem Zink niederschlägt, zerlegt sich durch galvanische Wirkung Wasser; das Zink oxydirt sich unter Entwickelung von Wasserstoffgas nach Formel:

Zn + 2H2O = Zn(OH)2 + 2H;

es wird aber nicht allein Gold ausgefällt, und dieses nicht allein veranlasst die genannten Nebenreactionen, sondern auch As, Sb, Ag und Cu spielen dieselbe Rolle.

Durch die Einwirkung des Zinkoxydhydrats auf das überschüssige Cyankalium entsteht Kaliumzinkcyanid und Kalihydrat in folgender Weise:

Zn(OH)2 + 4KCy = K2ZnCy4 + 2KOH;

das hierbei wie bei mehreren vorhergehenden Veranlassungen gebildete kaustische Alkali löst neuerlich Zink unter Wasserstoffgasentwickelung und Bildung einer Zinkalkaliverbindung nach Formel:

Zn + 2KOH = Zn(OK)2 + 2H,

welche wieder auf die KCy-Lösung wie folgt wirkt:

Zn(KO)2 + 4KCy + 2H2O = K2ZnCy4 + 4KOH

Kaliumzinkcyanid löst kein Gold und da bis jetzt eine Regenerirung des Cyankaliums aus dieser Verbindung noch nicht gelungen ist, so ist dieses für den Process verloren.

Starke und schwache Goldlösungen gehen durch verschiedene Systeme von Fällgefässen, und die Endlaugen werden ebenso in getrennte „Behälter“ aufgesammelt, von wo aus die cyanhaltigen nach den Vorrathsgefässen oder direct in die Auslaugebottiche zurückgepumpt werden, während man die erschöpften Laugen weglaufen lässt.

Durch die angeführten Reactionen wird in den Fällgefässen viel Cyankalium verloren und die Lösung verlässt dieselben viel ärmer daran, als sie dahin gelangte. Der Goldschlamm enthält ausser Gold und Silber erhebliche Mengen Pb, Zn, Cu, Sb und As. Zur Decomponirung der Cyanverbindungen und zur Oxydirung der unedlen Metalle wird der Schlamm geröstet und in Tiegeln ausgeschmolzen. – Die Gesammtkosten des Cyanidprocesses belaufen sich auf 4 bis 8 Shilling für 1 t; davon entfallen 2 bis 2,5 Shilling auf Chemikalien.

Zink als Fällungsmittel veranlasst somit verschiedene Ungelegenheiten einerseits durch die Bildung von Kaliumzinkcyanid, welches weiter unverwendbar bleibt, fortgeschafft und unschädlich gemacht werden muss – eine üble Arbeit wegen der Entwickelung giftiger Gase – andererseits aber auch, weil das Zink in Form von Dreh- und Bohrspänen mit frischen Oberflächen zur Verwendung kommen muss. um dieser Uebelstände ledig zu werden, hat man andere Fällungsmethoden anzuwenden versucht – bis jetzt keine mit durchschlagendem Erfolg. Man versuchte unter anderen Molloy's Fällverfahren mit Natriumamalgam; die Scheideanstalt zu Frankfurt a. M. empfahl zur Mac Arthur-Methode Aluminium an Stelle von Zink, und Siemens und Halske fällen mittels Elektrolyse das Gold aus der Cyankaliumlösung.

Molloy stellt das Natriumamalgam mittels elektrischen Stromes her, den er in Quecksilber eintreten lässt, welches auf dem Boden des Fällgefässes sich befindet und in welchem ein Cylinder oder ein anderes isolirtes Gefäss so eingestellt ist, dass es mit dem unteren offenen Ende im Quecksilber steht. Dieses Gefäss ist mit Sodalösung gefüllt, in welche mittels Bleianode der Strom eingeführt wird. Dabei soll der elektrische Strom Natrium abscheiden, welches vom Quecksilber aufgenommen wird und auf die Goldlösung wirkt. Resultate, mit diesem Verfahren erhalten, wurden bisher nicht bekannt.

Verwendet man Aluminium als Fällmittel von Gold aus Cyankaliumlösung, so fallen die aus der Benutzung von Zink entspringenden Unbequemlichkeiten und Nachtheile weg und das Cyankalium wird wiedergewonnen.

Allerdings ist Aluminium als Metall 12mal theurer als Zink, aber der Preisunterschied wird reichlich ausgeglichen durch die erheblich grössere Ausbeute an Gold, welche ein Gewichtstheil AI mehr ausfällt als Zn; immer aber liegt der grösste Vortheil in der Möglichkeit einer vollständigen Regenerirung des Cyankaliums nicht allein beim Cyangold, sondern auch bei den übrigen Cyanmetallverbindungen, unter Ausscheidung von Thonerdehydrat: 6AuKCy2 + 6KOH + 2Al = 6Au + 12KCy + Al2(OH)6. Man erzielt in Folge dessen damit einen reineren Goldniederschlag, der unter geringeren Verlusten weiter behandelt werden kann, wenn auch das voluminöse Thonerdehydrat gewisse Unbequemlichkeiten bereitet. Die mitfolgende Thonerde verschlackt beim Einschmelzen leicht, während Cyanzink und metallisches Zink dabei in Verlust gehen.

Nach Siemens und Halske's Verfahren wird das Gold elektrisch ausgefällt, dazu werden die Anoden aus Eisenblech, die Kathoden aus Bleiblech hergestellt. Die Spannung ist 10 Volt. Das Gold u.s.w. fällt auf dem Bleibleche aus, während sich Eisencyanürcyanid (Berlinerblau) Fe7(CN)18 bei der Anode bildet; wenn diese mit einem Ueberzug versehen wird, soll man den Niederschlag von Eisencyanürcyanid bei der Anode sammeln können, anderenfalls verbreitet er sich flockig durch die Lösung. Die Möglichkeit, Cyankalium daraus wieder zu gewinnen, verbunden mit dem Vortheile einer zinkfreien Lösung, kann das Verfahren empfehlen, selbst wenn es weniger ökonomisch vortheilhaft sich herausstellen sollte.

Zum Cyanidverfahren kann man auch Hannay's Vorschlag einbeziehen, auch wenn sein sogen. allgemeiner Goldextractionsprocess noch weniger erprobt wurde.

MacArthur's Methode ist, wie oben gesagt, nicht bei allen Golderzen anwendbar; auch das Amalgamverfahren eignet sich nicht für alle, weil das Quecksilber dabei in Pulverform übergeht und in diesem Zustande kein Gold mehr aufnimmt. Hannay's Goldextractionsprocess ist gleichzeitig ein Amalgamirungs- und ein elektrolytischer Process, bei dem Cyankalium die Rolle des Elektrolyts spielt. Er wird in einem runden Bottich zur Ausführung gebracht, in welchem das Quecksilber als Kathode wirkt und der Strom durch eine an der Umwandung des Gefässes angebrachte ringförmige Anode aus Graphit, mit einem Bindemittel hergestellt, eingeführt wird; letzterer berührt das Quecksilber nicht. In der Mitte des Bottichs ist ein Rührwerk angebracht, durch welches das Gold in lebhaften Contact mit dem Quecksilber gebracht wird; dadurch wird das gröbere, wie das feinvertheilte Gold gleichzeitig aufgenommen; das feinere löst das Cyankalium auf und fällt der elektrische Strom auf der Kathode wieder aus, welche vom Quecksilber vertreten wird.

Dies Verfahren besitzt anscheinend grosse Aehnlichkeit mit dem oben angeführten von Molloy, ist aber wohl mit nicht unwesentlichen Schwächen behaftet.

Dr. Leo.

Obwohl die Färberei in gewissen Industriezweigen, wie namentlich in der Textilbranche, schon lange zu einer verhältnissmässig hohen Entwickelung gelangt war, lässt sich dies von der Lederfärberei nicht sagen. In diesem Zweige wurde früher aufs Gerathewohl gearbeitet, ohne dass man die allgemeinen Principien der Färberei berücksichtigte. Man begnügte sich oft damit, die Leder einfach mit Abkochungen von Pflanzenstoffen zu behandeln, von denen man wusste, dass sie z.B. in der Wollfärberei als Farbmaterial Verwendung finden; man kümmerte sich aber nicht darum, dass dieses Farbmaterial zur Bildung des eigentlichen Farbstoffes oder zu dessen Befestigung noch einer Beize bedürfe. In dieser sinnlosen Weise wird heute noch in manchen sogen. Lederfärbereien „gefärbt“; natürlich sind die Färberesultate meist auch dementsprechend. Im Allgemeinen macht man von den Principien der Färberei am wenigsten beim Färben lohgarer Leder Anwendung, während die Glacélederfärberei schon längere Zeit rationell und in Folge dessen auch mit sehr guten Resultaten arbeitet.

Früher wurde in der Glacélederfärberei, welche auch gegenwärtig meist noch mit Pflanzenfarbstoffen arbeitet, als alkalisches Beizmittel der faule Urin verwendet. Man ist stets bestrebt gewesen, diese unsaubere Flüssigkeit aus der Färberei zu verbannen, allein nach der Aussage von Praktikern sind alle bis jetzt vorgeschlagenen Ersatzmittel nicht im Stande gewesen, den faulen Urin vollständig zu ersetzen, welche Ansicht entschieden auch mit auf Vorurtheilen zurückzuführen ist. Das bekannteste und bezüglich seiner Zusammensetzung dem faulen Urine am nächsten kommende Surrogat ist eine Lösung von Hirschhornsalz, welcher meist noch Kaliumbichromatlösung zugesetzt wird. Die letztere hat jedoch den Nachtheil, dass die damit arbeitenden Färber an den Händen und Armen einen sehr hartnäckigen Ausschlag bekommen, was viele Färbereien veranlasst hat, zur Anwendung des ekelerregenden menschlichen Abfallstoffes zurückzukehren. Müller

D. R. P. Nr. 66998.

Einen grossen Umschwung hat die Lederfärberei durch die Entwickelung der Theerfarbenindustrie genommen. Die von derselben erzeugten künstlichen Farbstoffe sind meist solche, welche das Leder direct färben und nicht erst besonderer Beizen bedürfen; aus diesem Grunde ist es auch dem, welcher mit den Principien der Färberei nicht vollständig vertraut ist, möglich, mit diesen Farbstoffen zufriedenstellende Resultate zu erhalten. Seit der Anwendung der Theerfarben hat die Lederfärberei eine viel grössere Verbreitung gewonnen. Früher war man allgemein der Ansicht, dass alle künstlichen Farben nicht so widerstandsfähig gegenüber dem Licht wie die mit natürlichen Farbstoffen erzeugten wären. Man ist aber auch schon hiervon abgegangen, seitdem man eingesehen hat, dass es unter den künstlichen Farbstoffen ebenso wie unter den natürlichen stark lichtechte und wenig lichtechte Farben gibt; man hat also nur nöthig, sich widerstandsfähigere Farbstoffe auszusuchen.

Durch die Entwickelung der Maschinentechnik, welche sich in den letzten Jahrzehnten in staunenswerther Weise vollzogen hat, ist die Gerberei, wie viele andere Industrien, in ein anderes Stadium eingetreten. Die Maschinenindustrie hat der Gerberei eine grosse Menge von Kraft- und Arbeitsmaschinen geliefert, deren vollständige Aufzählung und Besprechung hier natürlich nicht durchgeführt werden kann. Es sollen nur die wichtigsten Maschinen genannt werden.

Zur Zerkleinerung der Gerbmaterialien verwandte man früher lediglich Steinmühlen, Rindensehneider und Stampfen, während man jetzt zur Erzielung feinerer Mahlproducte Raspelmaschinen, Glockenmühlen, Schleudermühlen, Excelsiormühlen und ähnliche Maschinen benutzt. Eine maschinelle Einrichtung, welche sich erst in den letzten Jahren mehr bei uns eingebürgert hat und eigentlich in keiner Gerberei fehlen sollte, stellt das Walkfass dar. Dasselbe lässt sich für die verschiedensten Operationen in der Gerberei gebrauchen, wie z.B. beim Erweichen stark aufgetrockneter Häute, zum Waschen der Häute, zum Auswaschen der fertigen Leder, zum Walken der Leder mit Sumachbrühe, um dieselben aufzuhellen, zum Schmieren, zum Einwalken der Gare und zum Broschiren in der Glacé- und Kidledergerberei u.s.w. Eine weitere Maschine, welche sich sehr raschen Eingang verschafft hat und mit Hilfe welcher bedeutend an Zeit gespart werden kann, ist die Spaltmaschine, welche ausserdem noch den Vortheil hat, dass man bei ihrer Verwendung in den Spalten einen brauchbaren Abfall erhält. Es existiren zwei Systeme von Spaltmaschinen: die Bandmesserspaltmaschinen und die Unionspaltmaschinen, von welchen auf der letzteren nur Häute, die vollständig oder nahezu gar sind, gespalten werden können. Die Bandmesserspaltmaschine gestattet auch halbgare Leder und noch nicht angegerbte Häute, die eben aus dem Aescher kommen, zu spalten. Vor der Construction dieser Maschinen mussten die Häute zu ihrer Egalisation stark gefalzt oder blanchirt werden, wobei in den Falz- bezieh. Blanchirspänen ein sehr geringwertiges Abfallproduct entstand; jetzt kann man mit Hilfe der genannten Maschinen grössere Flächen Leder abspalten, welche als Futterleder oder zu ähnlichen Zwecken noch eine gute Verwendung finden.

Für die Vorarbeiten in der Gerberei hat man auch eine Anzahl verschiedener Maschinen construirt, wie z.B. Enthaar-, Entfleisch-, Glatt-, Ausreck-, Auswasch-, Schabmaschinen. Diese Maschinen sind meist so beschaffen, dass sie die Handarbeit nicht vollständig ersetzen können, sondern dass sie noch ein Nacharbeiten mittels der Hand erfordern. Die meisten Maschinen sind für die verschiedenen Zurichtearbeiten gebaut worden. Die früher in den Sohlledergerbereien ausschliesslich gebrauchte Handkarrenwalze ist fast ganz verdrängt worden durch Maschinen verschiedener Construction, wie Maschinenkarrenwalzen, Walzwerke, Pendel walzen, Lederhämmer u.s.w. Zur Zurichtung von Zeug-, Oberledern u.s.w. verwendet man jetzt Glanzstoss-, Chagrinir-, Glänz-, Glatt- und Krispelmaschinen, mit Hilfe welcher grosse Ersparnisse an Zeit erzielt werden können und ausserdem die Zurichtung selbst zu hoher Vollkommenheit geführt wird.

Zum Färben kleiner Felle, namentlich für die Glacé-, Kid- und Saffianlederfärberei, sind verschiedene Färbemaschinen construirt worden, so die Luftdruckfärbemaschine, die Kristen'sche und die Knabe'sche Färbemaschine, welche vorläufig noch verhältnissmässig wenig verwendet werden.

Mit der Entwickelung der Gerberei selbst ist in mehreren gerberischen Fachzeitungen und in einer Anzahl von Büchern, die die gesammte Gerberei oder einzelne Gebiete derselben behandeln, eine besondere gerberische Fachlitteratur entstanden. Die Fachzeitungen vertreten meist nicht nur die Handelsinteressen der Gerberei, sondern sorgen durch Veröffentlichung von Fachaufsätzen, von wissenschaftlichen Arbeiten auf dem Gebiete der Gerberei, von technischen Neuerungen u.s.w. dafür, dass Fachkenntnisse in weitere Kreise getragen werden. Zu diesen gerberischen Fachzeitungen gehören vor allen Dingen der von Eitner redigirte Gerber (erscheint in Wien seit 1873) und die Deutsche Gerberzeitung (Günther's Zeitungsverlag seit 1888), sowie auch die in Paris erscheinende La Halle aux Cuirs.

Von in- und ausländischen Büchern, welche die Gerberei oder einzelne Gebiete derselben besprechen, sind anzuführen: Heinzerling, Grundzüge der Lederbereitung (Braunschweig 1882, Fr. Vieweg und Sohn); Günther, Lehrbuch der Glacélederfabrikation (Berlin 1873); Lietzmann, Die Herstellung der Leder (Berlin 1880, Theobald Grieben); Günther, Die Fabrikation des lohgaren Leders (Weimar 1867, B. F. Voigt); Wiener, Weissgerberei (Wien, Pest, Leipzig 1877, A. Hartleben); Beller, Glacélederfärberei (Weimar 1886, B. F. Voigt); Käs, Lohgerberei (Weimar 1891, B. F. Voigt); Wiener, Lohgerberei (Wien, Pest, Leipzig 1894, A. Hartleben); Jean, Industrie des cuirs et des peaux (Paris, G. Masson); Vincent, La fabrication et le commerce des cuirs et des peaux (Paris 1879); Damourette, Materiel des Industries da cuir (Paris 1869); Villon, La fabrication des cuirs (Paris 1889); Taire, Le cuir et les peaux (Paris 1891); Procter, A text-book of tanning (London 1885); Stevens, The manufacture of leather (London 1885); Davis, The manufacture of leather (Philadelphia und London 1885).

Zur Herstellung derselben gebraucht man in Amerika folgendes Verfahren: Petroleum-Koks wird zerkleinert und in Retorten gebracht, wo er ungefähr 10 bis 15 Stunden lang bis zu einer hohen Temperatur erwärmt wird, wodurch alle Feuchtigkeiten vertrieben und der Koks zum Leiter wird. Derselbe wird hierauf in Mühlen fein gemahlen, gesiebt und in einem Mischkessel mit Theer vermischt, um zu einem festen Körper gestaltet werden zu können. Das Gemisch wird hierauf wieder zerkleinert, gemahlen und gesiebt, bis es ein gleichförmiges körniges Pulver geworden ist, welches jetzt zur Herstellung von gegossener oder gezogener Kohle benutzt werden kann. In Amerika fertigt man meistens gegossene, in Europa dagegen gezogene Kohlenstangen an. (Gastechniker 1)

Unter obigem Titel bringt die Zeitschrift für Instrumentenkunde, 1895 S. 90 ff., einen interessanten Aufsatz von Professor Hammer in Stuttgart. In der deutschen Litteratur findet sich, soviel dem Referenten bekannt, bisher nirgends eine ausführlichere Mittheilung über das „Stangplanimeter“ (Hatchet-Planimeter der Engländer), das in England und Amerika schon ziemliche Verbreitung gefunden zu haben scheint. Das Instrument besteht einfach aus einem Stab („stang“), in dessen einem Ende senkrecht zu seiner Längenrichtung der Fahrstift eingesetzt ist, während das andere Ende in derselben Richtung herabgebogen ist und unten in eine zur Stabrichtung parallel stehende, gerundete, keilförmige Schneide („hatchet“) ausläuft. Man könnte das Instrument im Deutschen mit dem Erfinder, dem dänischen Generalstabscapitän Prytz, ein Stangenplanimeter oder auch Stabschneidenplanimeter nennen. Die Constante des Instruments ist seine Länge a (Entfernung: Schneide bis Stift); es ist in verschiedenen Grössen zu haben, z.B. mit a =10, 20, 25 cm u.s.f. Der Verfertiger ist Mechaniker Corn. Knudsen, Kopenhagen, Kjöbmagergade 37; der Preis ist 11 M. Die Anwendung ist diese: Es sei O der Schwerpunkt einer von beliebiger geschlossener Curve begrenzten Fläche; man verbindet O mit einem beliebig gewählten Punkt A des Umfangs durch die Gerade OA, setzt den Fahrstift des Instruments nach O, bezeichnet durch leichten Druck auf die Schneide deren Anfangsstellung M1 auf dem Papier, durchfährt die Linie O – A – Umfang der Figur – A – O, drückt wieder auf die Schneide und erhält dadurch die Endstellung M2; man hat dann, um die umfahrene Fläche F zu erhalten, nur die Strecke M1M2 = l (eigentlich den Bogen M1M2 mit O als Mittelpunkt) zu messen und sie mit der Constanten des Instruments zu multipliciren:

F = al.

Der Verfasser gibt nun ein Näherungsverfahren für den Fall an, dass man O nicht kennt. Man schätzt dann O1 in der Nähe von O; die Fehler sind meist so gering, dass das Verfahren genügt. Prytz hat eine kleine Broschüre verfasst, welche dem Instrumente beigegeben wird, dieselbe enthält eine kurze Theorie des Instruments. Man vergleiche auch den Aufsatz des Erfinders in Engineering, 1894 S. 813 vom 29. Juni.

Die Meinungen über den praktischen Werth des Instruments sind getheilt. Die Einen erklären das Instrument für theoretisch interessant. Andere haben es aber als geradezu „extremely useful in the workshop“ erprobt.

Des weiteren, auch was die Bemerkungen zur Praxis des Polarplanimeters überhaupt betrifft, verweisen wir auf die oben citirte Abhandlung.

-r.

Wie bald kaum mehr ein vielbesuchter Berggipfel ohne Eisenbahn denkbar ist, so plant man jetzt in Frankreich, sogar den Montblanc durch eine Eisenbahn dem allgemeinen Besuch zugänglich zu machen. Das vom Ingenieur Issartier ausgearbeitete Project lässt allerdings an Kostspieligkeit und technischen Schwierigkeiten, aber auch an Originalität nichts zu wünschen übrig. Der Plan geht dahin, vom Miage-Pass aus, oberhalb von St. Gervais, in einer Höhe von 1800 m über dem Meer, einen Tunnel von 7400 m Länge zu bohren und von dessen Ende aus unmittelbar einen senkrechten Schacht von 12 m im Quadrat und 2800 m Tiefe oder Höhe zu bohren, um auf diese Weise direct den Gipfel zu erreichen. Nach Berechnung Issartier's soll die Arbeit spätestens in 10 Jahren vollendbar und mit einem Kostenaufwand von 10 Millionen Francs auszuführen sein. Die Bahn würde also einen im rechten Winkel nach aufwärts gebogenen Tunnel darstellen, dessen senkrechter, schachtähnlicher Theil, ähnlich wie in einem Bergwerke, mittels Fahrstühlen, die durch Wasserkraft in Bewegung gesetzt würden, befahren werden soll. (Zeitschrift für Transportwesen und Strassenbau, 1895 S. 134.)

-r.

Bis vor Kurzem war die Ansicht nicht unbestritten, dass das Holzpflaster gesundheitsschädliche Mikroben in das Innere aufnehme. Um diese Ansicht zu widerlegen, hat ein Mitglied der Organisation des öffentlichen Gesundheitswesens zu Paris, Miquel, Versuche angestellt, wobei er mittels eines sterilisirten Apparates aus einer in das Holzpflaster gebohrten Oeffnung ein Decigramm Späne entnahm, dieselben mit 100 cc sterilisirtem Wasser verdünnte und sie auf Nährgelatine brachte. 30 Tage nach der Inoculation stellte er die Anzahl der Colonien fest, wobei sich ergab, dass die Mikroben zwar an der Oberfläche des Holzpflasters haften, nicht aber auch in das Innere desselben vordringen. So wurden in Pflaster aus neuem Tannenholz in einer Tiefe von 3 cm nur 650 Bakterien gefunden, während deren an der obersten Schicht auf 1 g Späne 1 bis 1,5 Millionen kommen. Die alten, seit 8 bis 10 Jahren bestehenden Holzpflaster ergaben ähnliche Zahlen. Im Departement Landes wurden in 1 g Spänen von der Oberfläche 1100000, aus einer Tiefe von 5 cm aber nur 4200 Mikroben gefunden. (Deutsche Bauzeitung.)

Gelbes Weissblech wird gegenwärtig viel verwendet, hauptsächlich zu Dosen für Pomaden, Fette, Wichse u.s.w. Zur Herstellung desselben wendet man den sogen. Oelgoldlack an, der von verschiedenen Lackfabriken sehr billig zu beziehen ist. Seiner Zusammensetzung nach besteht der Lack aus einer Harzauflösung von Bernstein oder Kopal, oder auch beider Harze in Leinöl und Terpentinöl. Das Auftragen des Lackes geschieht, indem man denselben mit einem breiten Pinsel auf dem Blech verreibt. Zu dem Zwecke wird ein passender Tisch mit Papier belegt und eine grössere Anzahl von Blechtafeln, gewöhnlich der Inhalt einer Kiste, darauf gebracht, wobei man darauf achtet, dass die einzelnen Blechtafeln genau auf einander liegen. Um zu überziehen, wird mit dem Pinsel etwas Lack aus dem Behälter, den man am besten aus Weissblech anfertigt, entnommen und auf dem Blech durch gerade gezogene Striche verrieben. Beim Ueberziehen hat man mit dem Pinsel fest aufzudrücken und streicht zunächst lang und dann quer, und zwar so lange, bis die Platte mit einer dünnen, gleichmässigen Schicht bedeckt ist. Hierbei ist Acht darauf zu geben, dass das Ansetzen des Pinsels nahe an der Kante, aber nicht darüber hinweg geschieht, da im letzteren Falle viel Lack auf die andere Seite gelangt, wodurch Flecken entstehen. Etwas Lack kommt aber gewöhnlich trotz aller Vorsicht dorthin, und wird entfernt, indem man die farbige Blechtafel auf die Kante stellt und das Uebergetretene mittels Putzwolle von den Rändern entfernt, worauf man die Tafel auf Drähten in einen Korb schiebt. Dieser Korb hat viereckige Form und ist aus starkem Bandeisen angefertigt, in welches, über einander liegend, Drähte eingezogen werden. Nachdem der Korb gefüllt ist, wird er in den Lackirofen gebracht und darin so lange gelassen, bis die gewünschte Farbe vorhanden ist. Die unscheinbare Farbe des Lackes geht langsam in Messingfarbe und darauf in Goldfarbe über. Wirkt die Wärme, die annähernd 150° betragen soll, zu lange auf den Lack ein, so verschlechtert sich die Farbe und wird dunkler. Nach dem Herausnehmen aus dem Ofen und Erkalten wird meistens die zweite Seite ebenfalls in der angegebenen Weise behandelt. Werden beide Seiten des Bleches mit Lack überzogen, so ist das Trocknen des Lackes auf der ersten Seite nur so weit auszudehnen, dass eine blasse Messingfarbe entsteht, die dann nach dem Ueberziehen der zweiten Seite im Ofen gleichfalls Goldfarbe bekommt, andernfalls würde erstere Seite zu dunkel werden.

(Der Metallarbeiter.)

Wiederholtes Umschütteln eines Gemenges von 20 Th. Erdöl und 1 Th. Paraffin in einer verkorkten Flasche, Auftragen der umgeschüttelten Flüssigkeit mittels wollenen Lappens oder Pinsels auf die Eisentheile, Stehenlassen während der Nacht und Abreiben mit einem trockenen wollenen Lappen. (Glückauf.) – Oder eine Mischung aus 5 Th, Terpentinöl, 25 Th. Stearinöl, 25 Th. feinstem Polirroth und 45 Th. Thierkohle wird nach dem Versetzen mit Spiritus bis zu einer dickflüssigen Masse mittels Pinsels aufgetragen und nach Verdunsten des letzteren mit einer trockenen Mischung von 45 Th. Thierkohle und 25 Th. Polirroth nachgerieben.

(Ind.-Bl.)

Auf dem der Actiengesellschaft Lauchhammer gehörigen Eisenwerke in Gröba bei Riesa kommt gegenwärtig eine Maschine zur Aufstellung, die allen Fachleuten das lebhafteste Interesse abgewinnen wird. Das Beschicken der auf genanntem Werk befindlichen Martin-Oefen mit etwa 250 Centner Eisen, welches sich täglich achtmal wiederholt, ist eine ausserordentlich Zeit raubende und anstrengende Arbeit, weil die betreffenden Leute dicht an die Thür des Ofens treten müssen, in dem eine Temperatur von etwa 2000° herrscht. Vier Mann brauchen im Durchschnitt drei Stunden zu einer Beschickung und müssen namentlich im Sommer sehr stark unter der Hitze leiden, die den Ofenthüren, gleichzeitig zum Nachtheile des Ofens selbst bezieh. des Betriebes; entströmt. Mit der oben erwähnten Beschickungsmaschine bewirkt ein Mann durch mühelose Bewegung von vier Hebeln die ganze Arbeit in kaum dem zehnten Theile der Zeit, so dass man durch diese Maschine nicht nur eine wesentliche, für die Gesundheit werthvolle Ersparniss an Arbeitskräften, sondern auch eine erhöhte Leistungsfähigkeit des Ofens erzielt.

Anstatt dass das Material, welches aus altem Eisen in den verschiedensten, oft sperrigen Formen und von allen möglichen Grössen besteht, nach der Hütte gefahren und ein zweites Mal in einzelnen Stücken in die Hand genommen wird, um in den Ofen geworfen zu werden, ladet man dasselbe gleich auf dem Hofe in eiserne Mulden, deren drei oder vier auf einem kleinen Wagen liegen. Die Wagen fahren als ein Zug mittels eines elektrischen Motors vor den Ofen; auf einem zweiten parallel laufenden Gleise bewegt sich die eigentliche Beschickungsmaschine, ein grosser Wagen, auf dem ein grösserer und drei kleinere Elektromotoren, durch einen Mann gesteuert, der in etwa 6 m Entfernung vom Ofen durch die Hitze in keiner Weise belästigt wird, alle Handgriffe ausführen kann, durch welche der Inhalt der Mulden in den Ofen befördert wird.

Der Beschickungswagen fährt, durch einen Hebel in Gang gesetzt, schnell vor eine der Mulden, ein langer eiserner Schwengel tritt heraus, erfasst die Mulde, hebt sie vom Wagen, fährt damit vor die Thür des Ofens, schiebt die Mulde hinein, schüttet durch eine Umdrehung den Inhalt aus, zieht sich ebenso schnell wieder zurück und legt die leere Mulde an ihren früheren Platz.

Der erforderliche Mechanismus ist sehr einfach; da jede der einzelnen Bewegungen durch einen besonderen Elektromotor, der rückwärts wie vorwärts laufen kann, bewirkt wird.

Eine Dynamo bewegt den Wagen parallel zur Front der Oefen nach beiden Seiten, eine zweite streckt den Schwengel heraus und zieht ihn zurück, eine dritte ganz kleine bewirkt die Drehung der Mulde, und eine vierte wesentlich stärkere Dynamomaschine besorgt das Heben und Senken des Schwengels mit der am Ende befindlichen geladenen Mulde, deren Inhalt bis 20 Centner wiegen kann.

Die Maschine ist nach einer in Amerika gemachten Skizze auf dem Eisenwerke Lauchhammer construirt und ausgeführt worden, und ist die zweite der Art, welche überhaupt existirt; die elektrischen Einrichtungen sind von der Firma Actiengesellschaft Elektricitätswerke (vorm. O. L. Kummer und Co.), Dresden, geliefert. Um die Bedienungsmannschaften an die Handhabung zu gewöhnen, hatte man in Lauchhammer die Vorderfront eines Ofens aus Holz hergestellt und an Ketten aufgehängt, damit bei etwaigen Fehlgriffen nicht die Zerstörung irgend eines Theiles erfolge. Es erwies sich aber, dass intelligentere Leute ungemein rasch vollständige Controle über die Maschine erlangten, so dass sie die einzelnen Bewegungen trotz der durch die Verhältnisse bedingten und der Maschine geflissentlich verliehenen Schnelligkeit mit Sicherheit in irgend einem gewünschten Punkte unterbrechen konnten.

Jede Bewegung wird durch Vor- oder Zurücklegen eines Hebels eingeleitet und unterbrochen, beim Einschalten der grössten Dynamo tritt ausserdem selbsthätig noch die elektrische Auslösung einer Bremse ein, die ein Herabgehen der bedeutenden Last verhindert, welche in dem Schwengel selbst und der daran hängenden Last von Mulde mit Inhalt besteht.

Diese elektrische Beschickungsmaschine zeichnet sich vortheilhaft dadurch vor anderen, in Amerika angewendeten, mit Dampf, Presswasser oder Pressluft angetriebenen aus, dass sie nicht so viel Raum wegnimmt und den Ueberblick der ganzen Anlage nicht hindert; das Wesentliche in der praktischen Verwendbarkeit ist aber der Umstand, dass der Löffel, wenn man so sagen soll, mittels dessen das Material in den Ofen befördert wird, nicht fest am Schwengel ist, sondern dass der letztere einzelne Mulden erfasst, die irgendwo im Werke geladen und der Beschickungsvorrichtung zugeführt werden können.

(Glaser's Annalen.)

Nach dem Melbourne Bulletin haben kürzlich mit Unterstützung der Telegraphenbehörden der fünf Colonien auf dem Festlande von Australien interessante Versuche über Telegraphiren auf weite Entfernungen stattgefunden. Die Endpunkte waren Rockhampton an der Ostküste und Broome an der Roebuck-Bai an der Westküste von Australien. Broome ist nicht allein der Landungspunkt des Kabels von Java bezieh. Europa, sondern auch der nördlichste Punkt in Westaustralien, bis zu welchem eine Telegraphenlinie bis jetzt geführt ist. Am 5. Mai um 11 Uhr Vormittags wurden auf den verschiedenen Zwischenstationen zwischen Rockhampton und Broome die Linien mit einander verbunden und auf diese Weise eine zusammenhängende Linie zwischen den beiden Punkten hergestellt. Die in Rockhampton von der Israelite Bay an der Südküste von Westaustralien ankommenden Zeichen waren so klar und scharf, als ob sie von der anderen Seite der Strasse kämen, dagegen ergab sich ein Fehler in der Linie zwischen jenem Punkte und Perth, welcher die Deutlichkeit der Zeichen jenseits der Israelite Bay beeinträchtigte. Trotzdem hatten die angestellten Versuche Erfolg, da nach Herstellung der Verbindung mit Broome die Zeichen zwar nicht völlig deutlich, aber doch immerhin vollständig lesbar waren; E. L. Hanna, Telegraphendirector in Rockhampton, konnte sich mit dem Telegraphendirector zu Broome in einer Entfernung von 10414 km gut verständigen. Man versuchte, auch noch weiter zu telegraphiren, indem man noch Townsville in den Stromkreis einschaltete, jedoch ergab sich, dass die Zeichen nur bis Perth drangen. Wenn der Fehler zwischen Israelite Bay und Perth beseitigt sein wird, beabsichtigt man, den Versuch zu wiederholen und zwar dann zwischen Thursday Island und Broome. Die Längen der bei dem Versuch benutzten Strecken waren folgende:

(Elektrotechnische Zeitschrift.)