LXXXIII. Ueber ein verbessertes Tret-Rad, oder einen verbesserten Krahn; von Hrn. Day, Muͤhlen-Baumeister zu Bridgenorth, Shropshire, Von Hrn. Gill. In dessen technical Repository. Junius. 1827. S. 382. Day, uͤber ein verbessertes Tret-Rad. Ein schrekliches Ungluͤk, welches sich am 24. Mai mit einem Krahne auf der Butler's Werfte bei Horselydown waͤhrend der Beladung des Schiffes Waterloo zutrug, wo zwei Menschen in dem Krahn-Rade, da die Last zu stark fuͤr sie wurde, von dem Rade gefangen, und in demselben so zu sagen zerschmettert wurden, (sie wurden wenigstens 6 bis 8 Mahl von einer Hoͤhe von 20 Fuß herabgestuͤrzt), veranlaßte Hrn. Gill zur Mittheilung dieser aͤlteren Verbesserung an den gewoͤhnlichen hoͤchst gefaͤhrlichen, Krahnen. „Es ist empoͤrend,“ sagt er, „daß man eine so teuflische Maschine in unserem aufgeklarten Zeitalter, wo man so viele unendlich bessere und vollkommen sichere Vorrichtungen zum Heben und Herablassen der Lasten besizt, noch irgendwo anwenden kann. Und noch unbegreiflicher ist es, daß die Regierungen nicht uͤberall den Gebrauch der alten Tret-Krahne unter schweren Strafen verbothen haben, indem jaͤhrlich so viele Menschen-Leben dadurch zu Grunde gehen. Nur durch gesezliches Verboth laͤßt sich Verbannung dieser heillosen Maschine aus der Gesellschaft erwarten.“ „Schon vor mehreren Jahren hat Hr. Day der Society for the Encouragement ein Modell eines Tret-Rades uͤberreicht, das entschiedene Vorzuͤge vor den gewoͤhnlichen Tret-Raͤdern besizt, und sich noch in der Sammlung der Gesellschaft befindet.“ „Dieses Tret-Rad ist kegelfoͤrmig, statt walzenfoͤrmig, so daß die Arbeiter, die darin treten, jene Stelle in demselben waͤhlen koͤnnen, welche zur Hebung und Senkung der Last, nach der verschiedenen Gewichte derselben, am besten taugt. Das weitere Ende dieses kegelfoͤrmigen Tret-Rades hat die Form eines walzenfoͤrmigen Bremse-Rades, in welchem eine walzenfoͤrmige Bremse ruht, wenn das Rad still stehen soll, oder wenn der Arbeiter aus demselben tritt. Es sind naͤmlich zwei Hebel angebracht, die sich an ihrem inneren Ende um Zapfen drehen, und an deren einem die Bremse haͤngt.“ „Die aͤußeren Enden fuͤhren eine lange gerade Stange, laͤngs welcher sich ein doppeltes Joch hinschiebt, das so gebildet ist, daß es auf die Schultern der Arbeiter paßt, die, so wie sie auf den Tret-Stufen des Rades hinansteigen, dadurch die Bremse aus dem Bremse-Rade ausheben, und dieselbe, so lang sie arbeiten, stuͤzen. Sie koͤnnen, noͤthigen Falles, ihre eigene Schwere noch durch Gewichte vermehren, die in einer Schale liegen, welche an dem aͤußeren Ende des Hebels haͤngt, welcher die Bremse fuͤhrt.“ „Diese Verbesserung laͤßt sich selbst noch an jenen Tret-Raͤdern anbringen, die die HHrn. Dav. Hardie, Dr. O. Gregory und Hr. Cubitt bereits so sehr verbessert haben, und die allgemein eingefuͤhrt zu werden verdienten.“