LXXVIII. Verbesserungen an den Webstuͤhlen, worauf sich Andrew Hall, Fabrikant von Manchester, und John Slack der juͤng. von Chorlton-upon-Medlock, beide in der Grafschaft Lancaster, am 12. August 1834 ein Patent ertheilen ließen. Aus dem London Journal of Arts. April 1838, S. 30. Mit Abbildungen auf Tab. VI. Hall's und Slack's verbesserte Webstuͤhle. Die Verbesserungen, welche die Patenttraͤger erfunden zu haben angeben, bestehen 1) in einer Einrichtung des Webstuhles, gemaͤß welcher man mehrere Stuͤke zugleich weben kann, indem das Einschlagen an saͤmmtlichen Stuͤken mittelst einer und derselben Lade geschieht; und 2) in einem verbesserten Schiffchentreiber (pecker), der an Dauerhaftigkeit die dermalen allgemein gebraͤuchlichen uͤbertrifft. Der verbesserte Webstuhl gehoͤrt zu den horizontalen, in welchen ein Stuͤk uͤber dem anderen gewebt wird. Fig. 22 ist ein durch dessen Mitte genommener Durchschnitt, und zwar zur Zeit des Ruhestandes der Lade: d.h. unmittelbar, nachdem sie den Eintrag eingeschlagen hat und bevor sie zuruͤkgestoßen wird, damit sich die Kette zum Behufe der Aufnahme des Schiffchens oͤffnen kann. In dem Gestelle a, a sieht man die Kettenbaͤume b, b mit den zur Erzeugung der Reibung dienenden Gewichten und die einer Aufnahmbewegung theilhaftigen Werkbaͤume c, c. Die doppelten Lizen d, d sind solcher Maßen eingerichtet, daß sie die Blaͤtter beider Ketten zugleich oͤffnen, und daß sie dessen ungeachtet durchaus nicht in Unordnung kommen, sondern daß fuͤr den Lauf der Schuͤzen freier Raum bleibt; auch haben sie, wie die Zeichnung zeigt, zwei Ringe. Die Lade e besteht aus einem doppelten Rietblatte mit doppelten Schuͤzenbahnen und Schuͤzenbuͤchsen; man sieht sie in Fig. 23 theilweise von Vorne, und in Fig. 24 in einem senkrechten Durchschnitte durch die Schuͤzenbuͤchse, woraus auch die doppelte Bahn erhellt. Zur Bewegung der Lizen dienen die Tretschaͤmel f, f; dagegen sind g, g* Aufnahmhebel, welche durch die Schwingungen der Lade in Thaͤtigkeit kommen. Mit dem einen Ende des Hebels g* steht ein Sperrkegel, der in das Sperrrad h eingreift, in Verbindung. So wie sich demnach die Lade schwingt, bewegt sie den einen der Hebel g, indem dieser an dem einen Ende durch die Stange i mit dem Ladenschafte, an dem anderen Ende dagegen durch eine andere Stange mit dem Hebel g* in Verbindung steht. An dem entgegengesezten Ende dieses lezteren Hebels befindet sich ein Sperrkegel, der, wie gesagt, in das Sperrrad h eingreift. An der Welle dieses lezteren ist ein kleines Getrieb aufgezogen, welches in ein anderes Getrieb eingreift, und durch eine Reihe von Raͤdern und Getrieben die Werkbaͤume c, c in eine langsame, aber regelmaͤßig fortschreitende Bewegung versezt. Was den verbesserten Schuͤzentreiber betrifft, so ergibt sich dessen Einrichtung aus Fig. 23 und 24. Er besteht aus Eisen, und in demselben ist ein kleines rundes Loch a angebracht, in welches ein kleines Stuͤk zubereiteter Buͤffelhaut, wie man sie gewoͤhnlich zu den Schuͤzentreibern verwendet, eingepaßt ist. Ist dieses Stuͤk ausgenuͤzt, so braucht man nur ein neues einzusezen, um den Treiber wieder so gut wie einen neuen tauglich zu machen. Daß hiebei sowohl an Zeit als auch an Buͤffelhaut erspart wird, ergibt sich von selbst. Der Treiber ist, wie die Zeichnung andeutet, an einer kleinen Welle b aufgezogen und treibt beide Schuͤzen. c, c sind die beiden Laufbretter und d, d ist das doppelte Rietblatt. Die Patenttraͤger empfehlen auch in solchen Faͤllen, wo die Elasticitaͤt nicht nachtheilig wird, anstatt der gewoͤhnlichen Buͤffelhaut Kautschuk anzuwenden. Unschaͤdlich wird diese Elasticitaͤt, wenn man in der Schuͤzenkammer Federn anbringt, die das Zuruͤkprallen der Schuͤze verhindern. Die Patenttraͤger versichern, daß hiedurch eine nicht unbedeutende Ersparnis in der Weberei erzielt werden kann.