Verbesserter Buss-Regulator;Beschrieben 1871 202 481. ausgeführt von Schäffer und Budenberg in Buckau-Magdeburg. Mit Abbildungen. Schäffer und Bundenberg's verbesserter Buß-Regulator. An allen Dampfmaschinen, deren Geschwindigkeit nicht durch die directe Einwirkung des Regulators auf die Steuerung controlirt wird, ist die in beigegebenen Figuren (S. 196) veranschaulichte directe Uebertragung der Bewegung des Regulatormuffes auf ein Drosselventil der gebräuchlichen Einwirkung des Regulators auf eine Drosselklappe vorzuziehen. Die Gründe hierfür sind so mannigfaltig und naheliegend, daß wir uns darauf beschränken werden, nur einige derselben anzuführen. Textabbildung Bd. 216, S. 196 Die Drosselventile sind so construirt, daß sie für alle Dampfspannungen in jeder beliebigen Stellung des Ventilkegels vollständig entlastet sind; der vom Regulator zu überwindende Widerstand ist in Folge dessen ein constanter und nur sehr geringer, indem durch den Wegfall aller Gelenke die Reibung bedeutend reducirt wird; außerdem schließen diese Ventile auch besser ab als Drosselklappen. Ein anderer wesentlicher Vortheil derselben ist, daß, während bei der Anwendung von Gestänge und Drosselklappe die gute Wirkung des Regulators durch Reibung in den Gelenken und Verharzen derselben, häufig auch durch kleine Unrichtigkeiten in der Montage sehr beeinträchtigt wird, bei dieser Anordnung durch die Vermeidung jedweden Gelenkes nie eine Veränderung des vom Regulator zu überwindenden Widerstandes eintreten kann; der Widerstand selbst ist bedeutend geringer, weshalb bedeutend kleinere Nummern dieses Regulators verwendet werden, als dies sonst der Fall ist. Das Drosselventil kann je nach Umständen mit dem seitlichen oder dem unteren Flansch am Schieberkasten einer Maschine befestigt — in speciellen Fällen das Eckventil auch durch ein Durchgangsventil ersetzt werden. Der Preis dieser Regulatoren liegt zwischen 150 und 450 Mark, entsprechend der Größe der mit Buchstaben bezeichneten Abmessungen: a = 116 bis 350; b = 105 bis 330; c = 25 bis 160; d = 195 bis 550; e = 135 bis 420; f = 512 bis 1208 Millim. Die kleinste Nummer ist für Dampfmaschinen von 1 bis 4 Pferdestärken mit 147 Touren der Antriebswelle, die größte Nummer für 80 bis 150 Pferdestärken mit 104 Umdrehungen in der Minute bestimmt.