W. P. Tatham's Dynamometer. Mit Abbildungen auf Tafel 23. W. P. Tatham's Dynamometer. Während die verschiedenen Bremsapparate von Prony, Navier, Imray u.a. zur Messung der Arbeitsleistung einer Kraftmaschine ganz geeignet sind und bei indirecter Messung der Kraft recht genaue Resultate geben, sind dieselben zur Messung des Arbeitsverbrauches einer Arbeitsmaschine nicht gut anwendbar; mindestens wird man, wenn man die Transmissions welle bei ausgerückter Arbeitsmaschine bremsen wollte, bis die Geschwindigkeit die gleiche wäre, wie bei eingerückter Arbeitsmaschine, auf ziemlich umständliche Weise ein sehr ungenaues Resultat erhalten. Es sind daher für diesen Zweck die dynamometrischen Wagen construirt worden, bei welchen die Kraft direct gemessen wird, und zwar sind bei den hierher gehörigen Apparaten (von Hachette, White, Batchelder, Hartig u.s.w.) bisher meistens Zahnräder benutzt worden. Dieselben liefern jedoch auch ziemlich unsichere Werthe, weil bei der Berechnung des Theilriſsdruckes aus den beobachteten Werthen die Zahn- und Zapfenreibung berücksichtigt werden muſs. Bei dem in Fig. 5 Taf. 23 nach dem Journal of the Franklin Institute, 1881 Bd. 112 S. 321 abgebildeten, von W. P. Tatham construirten Dynamometer sind nun wie bei dem Apparate von F. v. Hefner-Alteneck (1881 241 * 253) statt der Zahnräder Riemenscheiben angewendet und ist die Einrichtung derart getroffen, daſs die Differenz der Spannungen im führenden und im geführten Trum direct möglichst genau abgewogen werden kann. Der Apparat wird zwischen der treibenden Riemenscheibe A und der Maschine, deren Arbeitsverbrauch gemessen werden soll, eingeschaltet. Zwei halbkreisförmige Rahmen B und B1, welche um die Schneiden c und c1 beweglich sind, tragen je zwei Riemenscheiben E, F bezieh. E1, F1, sämmtlich von gleicher Gröſse, über welche der Riemen in der gezeichneten Weise geschlungen ist. Die Riemenscheiben E und E1 sind so angebracht, daſs die Ablauf- bezieh. Auflaufstelle des über A gehenden Riemenstückes mit der Schneide c bezieh. c1 zusammenfällt, und zwar auf der Mitte der Riemendicke gemessen. Die Riemenstücke a und a1 üben mithin keine Wirkung hinsichtlich einer Drehung der Rahmen B und B1 um die Schneiden c und c1 aus. Die Scheiben F und F1 sind ferner so einzustellen, daſs das Riemenstück b oder genauer die Tangente an die Scheibe F in dem Auflaufpunkte des Riemens b senkrecht ist zur Verbindungslinie des Auflaufpunktes mit der Schneide c und ebenso das Riemenstück b1 senkrecht zu der Verbindungslinie des Ablaufpunktes von B1 mit der Schneide c1. Um dies für beliebige Neigungen von b und b1 zu ermöglichen, sind die Lager für die Achsen der Scheiben F und F1 auf Kreisbögen verstellbar, deren Mittelpunkte mit den Schneiden c, c1 zusammenfallen. An dem Rahmen B befindet sich ein Arm, welcher mittels einer über Schneiden gelegten Schlinge an einem Wagebalken aufgehängt ist. Die Entfernung der Schneiden c und h von einander ist gleich der Entfernung der Schneide c von der Auflaufstelle des Riementrums b, wieder bis zur Mitte der Riemendicke gemessen. Wäre mithin der Rahmen B nicht mit B1 verbunden, so würde der durch die Schlinge auf den Wagebalken übertragene Zug genau gleich der Spannung in dem führenden Trum b sein. Da aber B mit B1 durch kleine, gleichfalls über Schneiden gelegte Schlingen verbunden ist, so daſs auch die Spannung des geführten Trums auf den Rahmen B und durch diesen auf den Wagebalken übertragen wird, so kann an dem letzteren die Differenz beider Spannungen direct gemessen werden. Dabei kommt weder die Reibung des Riemens auf den Scheiben, noch die Zapfenreibung in Betracht, sondern nur die geringe Reibung der Schneiden, und in so fern dürfte dieser Apparat den bisher bekannten Vorrichtungen mit Zahnrädern, wie auch dem v. Hefner-Alteneck'schen Apparate vorzuziehen sein. Einige Schwierigkeiten wird nur das Einstellen der Scheiben F und F1 verursachen, wenn die oben genannten Bedingungen ohne Fehler erfüllt sein sollen, sowie auch die genaue Bestimmung der Geschwindigkeit des Riemens. In Fig. 6 Taf. 23 ist noch eine zweite auf dem gleichen Princip beruhende Construction dargestellt. Die Scheiben F und F1 sind hier fortgelassen und die beiden Scheiben E und E1 auf einem um die Schneide c schwingenden Hebel angebracht. Von diesen Scheiben E, E1 ist der Riemen über die Scheibe M einer Hilfswelle geführt, von welcher die zu untersuchende Arbeitsmaschine angetrieben wird. Die Reibung, welche auf diese Hilfswelle kommt, wird allerdings mitgemessen; doch kann dieselbe dann auch leicht besonders ermittelt und in Abzug gebracht werden. Die Schneide c fällt hier nicht mit den Auflauf- und Ablaufstellen der Riemen a und a1 zusammen, sondern liegt nur in der Richtung der Riemen, was offenbar die gleiche Wirkung hat. Der Abstand der Schneiden h und c von einander ist gleich der von c auf einen der Riemen b gefällten Senkrechten. Die Apparate können selbstverständlich auch zur Messung der Arbeitsleistung von Kraftmaschinen benutzt werden. Auch kann man damit leicht einen totalisirenden Arbeitsmesser herstellen, wenn man am freien Ende des Wagebalkens eine Feder anbringt und die Schwankungen des Hebels auf einen langsam bewegten Papierstreifen aufzeichnen läſst. Whg.