Titel: Der Boxtunnel an der Great-Western-Eisenbahn.
Fundstelle: Band 73, Jahrgang 1839, Miszellen, S. 460
Der Boxtunnel an der Great-Western-Eisenbahn. Eine der groͤßten Schwierigkeiten, welche der Ausfuͤhrung der Great-Western-Eisenbahn im Wege standen, ward durch eine zwischen Chippenham und Bath liegende Anhoͤhe, deren hoͤchster Punkt 400 Fuß uͤber dem Niveau der Bahn gelegen ist, und welche den Namen Boxhill fuͤhrt, veranlaßt. Einen offenen Durchstich durch diese Anhoͤhe zu fuͤhren war unmoͤglich, und fuͤr ebenso unthunlich ward von vielen auch ein Tunnel gehalten. Dessen ungeachtet entschloß sich Hr. Brunel mit der ihm eigenen Kuͤhnheit zu einem Tunnel, welcher 4 3/4 engl. Meilen in der Laͤnge, 40 Fuß in der Hoͤhe und 30 Fuß in der Breite bekommen soll. Man begann die Durchbohrung dieser ungeheuren, großen Theils aus feinkoͤrnigem Sandsteine bestehenden Masse im Sommer 1836, und hofft im Jahre 1841 damit zu Ende zu seyn, obwohl man mit unsaͤglichen Muͤhseligkeiten zu kaͤmpfen hatte. Das Wasser, welches aus zahlreichen Felsenspalten sprudelte, machte so große Hindernisse, daß man namentlich in der Regenzeit an der Gewaͤltigung desselben verzweilfelte. Im November 1837 stieg das Wasser der unausgesezten Thaͤtigkeit der Dampfpumpen ungeachtet so sehr, daß es nicht bloß den Tunnel, sondern auch den Schacht bis auf 56'' Hoͤhe fuͤllte, weßhalb die Arbeiten bis zum naͤchsten Julius gaͤnzlich ausgesezt werden mußten, obwohl man noch eine weitere, mit 50 Pferdekraͤften arbeitende Pumpe aufgestellt hatte. Im November 1838 erfolgte ein neuer Wassereinbruch, den man jedoch in 10 Tagen, waͤhrend denen die Maschinen taͤglich 32,000 Hogsheads Wasser auspumpten, bemeisterte. Zwischen den Schachten Nr. 7 und 8 ist der Tunnel (eine Streke von 1520 Fuß) beinahe beendigt, und die beiden Contrahenten desselben, welche von den beiden Enden her zu arbeiten begannen, haben mit solcher Genauigkeit und Sicherheit gearbeitet, daß da, wo ihre Bauten zusammentrafen, im Niveau auch nicht ein Haarbreit Differenz zu bemerken war, und daß an den Seitenwaͤnden die groͤßte Abweichung von einer geraden Linie nur 1 1/4 Zoll betraͤgt. – Von Chippenham aus ist eine Streke von 2000 Fuß Laͤnge durch so festen Sandstein getrieben, daß auch nicht ein Stein Mauerwerk daran erforderlich war, und daß es auch am Boden nichts weiter bedarf, als daß die Schienen darauf befestigt werden. (Civil Eng. and Archit. Journal. Aug. 1839.)