XXXIX. Erklärung des dem Robinson Kittoe Gentleman zu Woolwich, in der Grafschaft Kent, auf eine doppelt kegelförmige sich umdrehende Achse für Kutschen. Dd. 13. März 1818. Aus dem Repertory of Arts, Manufactures et Agriculture. N. CCXXXII. September 1821. S. 213. Mit Abbildungen auf Tab. IV. Kittoe's Erklärung einer doppelt kegelförmigen sich umdrehenden Achse für Kutschen. Ich erklaͤre, daß meine Erfindung in Folgendem treulich beschrieben und in der beigefuͤgten Zeichnung erklaͤrt ist: sie besteht in Kutschenachsen, welche sich auf ihren eigenen Lagern oder Zapfen drehen, waͤhrend das Rad an ihren Armen laͤuft, und in anderen Vorrichtungen zur Verminderung der Reibung mittelst kegelfoͤrmiger Lager an den aͤußeren und inneren Enden der Armen, wie sie in der Zeichnung dargestellt sind. AA, Tab. IV. ist die Achse, welche vollkommen gerade ist, und Arme und Lager nach demselben Mittelpunkte gedreht hat. BB ist die Buͤchse, welche mit einer Kammer versehen ist. CC ist das kegelfoͤrmige Lager (an dem aͤußeren Ende des Armes) welches sich nicht drehen kann, weil es entweder durch einen Einschnitt in dem Kegel und eine Feder in dem Arme, oder mittelst eines festen Stiftes in dem Waͤscher daran gehindert wird. D ist der Waͤscher. EE die Mutter, welche ekig und in der Mitte durchschnitten ist zur Aufnahme einer Vorlage. FF die Kappe, welche uͤber die Buͤchse geschraubt wird, damit das Oel sich nicht verliere. G ist ein gedrehtes Achsenlager. H ein Messinglager zur Aufnahme der Achse und Befestigung an den Federn, Stuͤzen, an der Bettung, etc. II ein Theil der Feder, wodurch zugleich die Weise gezeigt wird, wie das Messinglager und die Achse verbunden werden. KK ein Theil der Bettung, in derselben Absicht dargestellt. LL Schraubenbolzen und ihre Muͤtter. M Schraube zur Einlassung des Oeles auf das Lager. NB. Die Figuren, welche mit kleinen Buchstaben bezeichnet sind, sind die Durchschnitte derjenigen Theile, welche in der Zeichnung mit großen Buchstaben angedeutet sind. Nachdem die Achse auf die bezeichnete Art an der Kutsche befestigt ist, wird das Rad angestekt, das bewegliche Lager C eingefuͤhlt, der Waͤscher D auf dasselbe gesezt und mit der Mutter E angeschraubt, bis das Rad nicht mehr schlaͤgt und sich frey umdreht. Dann wird die Vorlage angelegt und die Kappe aufgeschraubt. Das Oel wird entweder durch eine Roͤhre, welche durch die Nabe laͤuft, oder durch ein loch in dem Kegel C eingeschuͤttet, so daß die Kappe als Behaͤlter dient. Urkunde dessen.